陳江濤同志
您好，凱迪拉克CT6為什麼銷量差呢？小毛病多嗎？說出來你別不相信，凱迪拉克CT6這款車很多人都感覺性價比高，但實際入手這款車的人卻並不算特別多。大部分人都認可這款車，但當真有預算買這款車的時候很多人都選擇了放棄他，為何凱迪拉克CT6叫好不叫座呢？凱迪拉克屬於二線豪華品牌，目前二線豪華品牌混的都不怎麼樣，無論是豪華品牌還是非豪華品牌，只要位居二線其實隨時都有被淘汰邊緣化的可能，就像非豪華品牌中的法系品牌以及福特品牌，一不留神就跟不上市場的節奏。凱迪拉克雖然現在銷量在二線豪華品牌中還算不錯的，但並沒有脫離被淘汰的危險。如果價格方面沒有很大的誘惑力，很多人寧願多花幾萬塊錢選一線品牌。一款行政級豪華轎車最為重要的就是“神秘感”，“神秘感”讓這個級別的車型和普通的家用轎車有所區分，而這種神秘感來自於外觀內飾精緻的設計，車內環境的氛圍感以及出色的行駛質感，這些方面全部做好了這臺行政級轎車才有可能被市場和消費者認可。
對於CT6來說，行駛質感是沒有問題的，良好的底盤慮震和懸掛反饋力度整體來說是符合這個級別應有表現的，而在乘坐舒適性方面，這臺CT6寬大柔軟的作為也給了乘客很好的乘坐體驗。
最後關於小毛病，以前的凱迪拉克車型確實小毛病較多，不太省心，使用成本也偏高，不過從近幾年上市的車型市場表現來看，已經大為改觀，整體穩定性和使用成本都有了很大的進步，CT6上市至今的用戶口碑也是頗多好評的，豪華品牌靠售後掙錢的“稱號”早就被路虎和沃爾沃“奪”走了。
車車爆胎
都說凱迪拉克CT6性價比很高，但為什麼買的人很少？
CT6就是最典型叫好不叫座的車型，要說性價比，全系近乎10萬左右的優惠幅度的確是非常有誠意，要知道這是一臺7系尺寸，5系檔次，3系價格的豪華中大型車，聽起來的確很有吸引，但是買的人為什麼不多？
第一，品牌影響力不足，雖然同樣是豪華品牌，但是在國內凱迪拉克的地位遠不及BBA的影響力，但凡是到了這個價位，大部分人都會首先看向BBA的車型，但是BBA的三臺車已經足夠糾結，可能還沒輪到來糾結CT6就已經下定。這個級別裡除了BBA，也許只有雷克薩斯ES算是站住了腳，但是雷克薩斯有豐田的優秀口碑加持以及它的進口光環，而凱迪拉克則似乎有些勢單力薄。
第二，國五清倉期間，旗下的ATSL價格出現大跳水，一臺豪華品牌中型車只要15萬，15萬可以買什麼？連丐版的雅閣凱美瑞都買不到，豪華中型車買到了普通A級車的價格，消費者心動是一方面，但另一方面卻是在自砸招牌，拉低了自己的品牌形象，雖然車是賣出去了，但是已經買車的那些老車主可能這輩子再不會選擇凱迪拉克，動輒十萬八萬的優惠僅僅是短期內以價換量的一種有效方式，長遠來看，品牌檔次則大打折扣。
第三，雖然CT6本身的機械素質綜合能力也算優秀，行駛高級感非常不錯，但上市之後，同級的5系、A6、E級以及ES都相繼換代，產品力都有一定程度的提升，可以說CT6並不是同級最上游的水平，並且變速箱頓挫的問題一直存在，穩定性也一直不是太好，用車成本也相對較高，後期的保值率方面更是遠不如上述的幾款車型。
綜合這些條件，想必它也難成大熱，能夠溫飽已經不錯，二線豪華品牌裡同級別車型沃爾沃S90、英菲尼迪Q70似乎比它還要慘淡。BBA的強勢短期內的確很難追上，所以唯有進一步提升產品力以及用戶口碑，尤其是後者最為關鍵，再加上合理的基礎定價，適當的優惠，相信即便追不上強勢的BBA，但也能與雷克薩斯爭奪一二，穩居二線之首並不是太難。
個人愚見，歡迎討論~
德華與車
第一，品牌價值沒有BBA高
第二，自降身價，保值率低
第三，外觀好看，但內飾像10年前的車
第四，車雖很長，但後排縱向空間沒有5系A6等加長過的同級別好
第五，消費者普遍錯誤的認為美系車油耗高小毛病多
哇啦車
預算夠果斷入手，開奔馳寶馬就有面子了嗎？我選的是性價比，沒必要為了車標多花十萬塊
_天妒英才_
這個車從外形到動力都很好，性價比也高。尺寸比a6 寶馬五系等中大型轎車要大一些，但價格卻低於a6和五系。凱迪拉克全系車型優惠幅度大，買的少的原因有二一是品牌不如前兩款車，二是由於新車優惠大所以二手車不是很保值。
LV超人
我感覺還是凱迪的品牌形象不如bba. 還是二線品牌。說白了，能買這個檔次車的消費者，不在乎多加幾萬買bba了，人家追求的是面子，性價比是其次。談性價比的消費市場大多在中低端市場。
ljking001
小種車型，養車成本比較高，大眾消費群體不會選！
媛媛說車
最不保值的豪華品牌車，便宜物超所值！
A長青峰
主要內飾沒有更新！
