●首次出现油电RS●综效最大马力245匹●0~100km/h加速7.3秒
日内瓦车展可不是只有超跑和概念车而已，平价性能车也深受大家的欢迎，即便受到疫情影响，斯柯达还是在线上发表的最新的Octavia RS，而且此次Octavia RS并非采用先前的的EA888引擎，而是首次搭载Plug in Hybrid的油电混合动力，因此正式车名也多了一个iV，变成Octavia RS iV。
Octavia RS iV同步释出四门与五门车款，外观上都使用了黑色元素妆点性能风味。
看到性能车系的推出，对消费者来说都是值得开心的事情，快乐之处其实很简单，就是我们仍然可以享受到Octavia RS iV所带来的美好，所搭载的1.4 TSI引擎为150匹最大动力版本，再搭配一颗输出功率达85kW的电动马达，最大综效动力来到了245匹/363.12Nm，和旧款的Octavia RS 245维持同样的输出水准，不过变速箱由原先的七速DSG改为六速的配置，0~100km/h加速不减反增，可以在7.3秒达成。
▲铝圈改为19寸的规格，造型还是相当帅气。感伤的部分则更偏向情怀的因素，如果连Octavia RS都采用了iV系统，代表Hybrid动力已经完全成熟，那么在不远的将来，或许平价性能车款将再也没有纯粹的燃油引擎，曾经用力压榨引擎输出的时代，可能真的会在可见的将来结束。话说回来，Octavia RS iV也并非全然让人忧伤，毕竟此种车型还是有着实用需求的考量，可以支援60km纯电行驶，排污与油耗都更低的情况下，或许会让更多消费者愿意买单，也说不定是个美事一桩。
车舱使用了大量的人工麂皮与碳纤维饰板包覆，还有大量的RS专属部品，是我们所期待的样貌。
最后让我们看一下性能风格营造的部分，Octavia RS iV共有Sedan和Combi两种车型，车头都采用了招牌的黑色系处理，搭配网状的前保杆与黑色后视镜盖，营造出不少的肃杀之气。车尾部分Sedan多了一组黑色的小鸭尾翼，搭配采用钢琴烤漆色彩的后保杆，以及分布在左右尾门上的RS与iV，还是可以塑造出些许性能味。Combi相对来说则显得低调一些，同样是采用钢琴烤漆色的后保杆，但旅行车就是比轿车帅上不少啊！ 车舱铺陈则是Octavia RS iV最有感的地方，使用了大量的Alcantara与碳纤维饰板，是标准的性能车配置，RS专属的跑车座椅、平把方向盘、金属脚踏板还有红色的气氛灯，都还是我们期待中的样貌。
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