在京哈高铁沿线，有一些“飞檐走壁”的高铁人，他们常年穿梭于高铁桥梁和隧道中，精心检查设备状况，及时诊疗设备隐患。
索迪所在的长春高铁基础设施段桥梁检测维修一队长春西作业班，负责京哈高铁130公里桥梁设备的检查维修养护任务，他和工友们战严寒，抗酷暑，终日奔波在管内线路上。暖时一身汗、寒时衣上霜是他们工作的真实写照。
2月28日上午9时，在京哈高铁新开河特大桥下，索迪扣紧安全带、戴好安全帽，动作娴熟地通过桥墩检查梯爬到近10米高的箱梁内。
所谓箱梁，是指外形像箱子一样的高铁桥梁的一种，俗称桥肚子。每年桥梁工都要对梁体、支座、桥墩等设备进行定期巡检。密闭的箱梁内，光线昏暗，索迪和工友们借助头灯的光亮仔细检查梁内设备。
“这个季节要格外注意排水管，白天化、晚上冻，这管里的积雪如果不能及时排出可不行。”参加工作7年，索迪练就了“眼看、手到、耳听”的硬功夫。他用手中的检查锤敲打着排水管，通过声音仔细分辨管内是否有堆积物。箱梁内回声很大，敲击声震荡着耳膜。这样的噪音在桥梁工眼里还不算什么，桥面上动车组飞驰而过，巨大的噪音迅速冲击进耳膜，嗡嗡的耳鸣声久久不散。
索迪说：“我们只要钻进箱梁内检查，基本上就是一上午时间，记不清有多少趟动车组从头顶经过了，所以对这些噪音都有免疫力啦！”
梁端的检查口不足一米见方，索迪小心翼翼通过检查梯下到桥墩上，在十几米的高空上作业对桥梁工来说太平常了。但索迪依旧没有丝毫松懈，认真地按照规定做好防护工作。桥墩上空间狭小，距离地面十多米高，索迪把安全带稳稳的扣在检查梯上后，才敢转身检查设备。“高空作业可不是闹着玩，我们最高的桥墩有30多米高，因此，在确保人身安全的前提下，开展设备检修工作，是我们始终秉承的工作理念。
初春的东北，乍暖还寒。索迪站在桥墩上，冷风像刀子一样。“为了做好疫情防控工作，我们都是戴着口罩作业，并且划小了作业单元。还别说，戴着口罩对于我们来说挺好，等于多了一层保温措施，要不一到桥墩上，冷风刮得脸都疼。”三个多小时的作业，索迪和工友们在桥梁上爬上钻下24次，完成了24孔桥梁的设备检查任务。
车间党支部书记邹继东介绍道：“天气转暖，春检工作马上全面开展，车间针对季节性病害特点，强化设备检查整修。面对当前疫情形势，我们划小作业单元，精心检修桥梁设备，全力确保铁路运输安全，让复工人员平安、有序、温馨出行。”
閱讀更多 吉林新資訊 的文章
