在京哈高鐵沿線，有一些“飛簷走壁”的高鐵人，他們常年穿梭於高鐵橋樑和隧道中，精心檢查設備狀況，及時診療設備隱患。
索迪所在的長春高鐵基礎設施段橋樑檢測維修一隊長春西作業班，負責京哈高鐵130公里橋樑設備的檢查維修養護任務，他和工友們戰嚴寒，抗酷暑，終日奔波在管內線路上。暖時一身汗、寒時衣上霜是他們工作的真實寫照。
2月28日上午9時，在京哈高鐵新開河特大橋下，索迪扣緊安全帶、戴好安全帽，動作嫻熟地通過橋墩檢查梯爬到近10米高的箱梁內。
所謂箱梁，是指外形像箱子一樣的高鐵橋樑的一種，俗稱橋肚子。每年橋樑工都要對梁體、支座、橋墩等設備進行定期巡檢。密閉的箱梁內，光線昏暗，索迪和工友們藉助頭燈的光亮仔細檢查梁內設備。
“這個季節要格外注意排水管，白天化、晚上凍，這管裡的積雪如果不能及時排出可不行。”參加工作7年，索迪練就了“眼看、手到、耳聽”的硬功夫。他用手中的檢查錘敲打著排水管，通過聲音仔細分辨管內是否有堆積物。箱梁內回聲很大，敲擊聲震盪著耳膜。這樣的噪音在橋樑工眼裡還不算什麼，橋面上動車組飛馳而過，巨大的噪音迅速衝擊進耳膜，嗡嗡的耳鳴聲久久不散。
索迪說：“我們只要鑽進箱梁內檢查，基本上就是一上午時間，記不清有多少趟動車組從頭頂經過了，所以對這些噪音都有免疫力啦！”
梁端的檢查口不足一米見方，索迪小心翼翼通過檢查梯下到橋墩上，在十幾米的高空上作業對橋樑工來說太平常了。但索迪依舊沒有絲毫鬆懈，認真地按照規定做好防護工作。橋墩上空間狹小，距離地面十多米高，索迪把安全帶穩穩的扣在檢查梯上後，才敢轉身檢查設備。“高空作業可不是鬧著玩，我們最高的橋墩有30多米高，因此，在確保人身安全的前提下，開展設備檢修工作，是我們始終秉承的工作理念。
初春的東北，乍暖還寒。索迪站在橋墩上，冷風像刀子一樣。“為了做好疫情防控工作，我們都是戴著口罩作業，並且劃小了作業單元。還別說，戴著口罩對於我們來說挺好，等於多了一層保溫措施，要不一到橋墩上，冷風颳得臉都疼。”三個多小時的作業，索迪和工友們在橋樑上爬上鑽下24次，完成了24孔橋樑的設備檢查任務。
車間黨支部書記鄒繼東介紹道：“天氣轉暖，春檢工作馬上全面開展，車間針對季節性病害特點，強化設備檢查整修。面對當前疫情形勢，我們劃小作業單元，精心檢修橋樑設備，全力確保鐵路運輸安全，讓復工人員平安、有序、溫馨出行。”
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