原标题：启动建设时间不确定！关于汕头轻轨建设问题，市发改局这样回答
每每有关汕头交通建设的新闻出现，网友留言都会关心一个问题：轻轨呢？怎么没消息了？
本文关键词：
汕头轻轨发展/汕头轻轨为什么停工/是否会重启/市发改局领导权威回答轻轨疑问/
01
汕头轻轨 ，从2015年就开始了...
早在2015年，汕头市交通运输局就委托中铁工程设计咨询集团有限公司研究编制《汕头市市域轨道交通线网规划》。
2016年9月24日，《汕头市城市轨道交通线网规划》获得市政府批复。规划远景线网由10条线路构成，分为城市轨道交通和市域轨道交通两个层次。
其中：轨道1、2、3号线为城市骨干线，覆盖城市各主要发展轴，由中心城区向周边区域延伸；1号线支线作为中心城区南北走向加密；
4号线作为城市辅助线，远期可连接澄海区及莱芜围片区；
5号线为城市辅助线，主要连接中心城区和濠江区；
6号线为城市辅助线，结合我市近期规划的牛田洋快送通道，连接中心城区（金平-龙湖）和潮阳区；
市域的R1、R2、R3三条线路，将分别连接潮南城区至潮阳城区、潮阳高铁站至潮南田心湾、澄海莲下至莲华。
全网线路长约251.4公里，设站136座，车辆段及停车场12座，控制中心1处。
2017年5月底，《城市轨道交通建设规划（2018-2023年）》（送审稿）上报省发改委，8月12日完成专家咨询评估，12月18日环评专题获得省环保厅批复。《城市轨道交通建设规划（2018-2023年）》（送审稿）已经完成省级初审，至2017年底完成了《规划》省级初审程序。
眼看这一切发展的如此的顺利，而且也基本敲定了汕头轻轨建设的方案，所以才会决定优先在金平区架设约5km的试验线。
02
停了工的试验线 主要用来测试性能
2017年10月30日，由中铁一局承建的比亚迪（汕头）云轨试验段工程正式开工，标志着汕头云轨项目进入了实质性动工阶段。
这条试验线投资估算约15亿元，线路总长约5km，具体走向为：线路起自汕头大学停车点，依次沿大学路、规划学林路、规划金凤西路行进至鮀济。
说到这条试验线，实际上它主要是用于测试轨道梁、机车等性能的， 是为了实现跨座式单轨的可靠运行和建设开展的前期试验。
但它为何建着建着就停工了？
这跟目前汕头轻轨“停摆”的原因息息相关。
03
汕头轻轨为什么会停工？
2018年6月份，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（以下简称《意见》），对新形势下我国城市轨道交通规划建设工作作出部署。
在这份《意见》中提到，部分城市对城市轨道交通发展的客观规律认识不足，对实际需求和自身实力把握不到位，存在规划过度超前、建设规模过于集中、资金落实不到位等问题，一定程度上加重了地方债务负担，为了促进城市轨道交通规范有序发展，要求从四个方面推进政策措施落实。
其中一方面，就是严格建设申报条件。
《意见》要求申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。
关于申报轻轨的条件，汕头市满足常住人口（汕头常住人口约563.8万人）和地区生产总值（GDP）两个要求，而且满足条件远远超出标准范围。
但很可惜的是，汕头市在公共财政预算收入方面不达标，而且从往年的数据来看，汕头市只在2017年达到标准，仅超出0.7亿元。
04
汕头轻轨会重新启动吗？
即便如此，大家依然关心汕头轻轨还有没有希望？
关于这个问题，汕头市发改局领导日前在回答网友的提问时作出了回答，表示：由于汕头市区的城市轻轨项目受《城市轨道交通建设规划（2018-2023年）》（送审稿）未审批，启动建设时间尚不能确定。
网络图片
另外发改局领导还提到，汕头市建设轻轨的时间需要满足《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)中申报建设轻轨的条件。汕头市2019年全市一般公共预算收入138.23亿元。
也就是说，我们依然还达不到申报的条件，只有达标了才有申请的可能！
05
对比其他城市，汕头的公共交通工具单一且落后，加上汕头道路早期规划问题，道路既小又窄，车多路小，经常出理塞车问题。
汕头轻轨的建成，确实能改善和减少因交通拥堵而造成的生产生活的负面影响，同时也能拓宽城市发展空间。
这也让大家对于汕头轻轨有了更多的期盼。
但汕头轻轨申请条件不达标已是不争的事实，汕头市政府这些年也在通过建设城市快速路、汕头海湾隧道、打通断头路等举措来改善汕头的交通状况。
我们有在做，并且正在积极推进中...当下，我们可以通过咨询、提意见等方式，来为汕头未来城市发展出谋划策。而不是一味的去唱衰它！贬低它！
这是你一直生活居住的家，期盼它向好发展，难道不是会更好吗？
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