環球網引述外媒報道稱，近日俄羅斯空天軍出動多架伊爾-76MD重型運輸機，在特維爾州的靶場進行了實彈轟炸訓練。等等，好像哪裡不對！各位讀者朋友，你們沒有看錯，俄羅斯空天軍真的是使用伊爾-76MD型運輸機執行實彈對地轟炸訓練，這一次，伊爾-76MD型運輸機是實實在在的搶了轟炸機的生意，同時也向我們展示了伊爾-76運輸機相對罕見的另一面。
（伊爾-76從雲海上投彈，目測這是一枚100公斤航空炸彈，不過和伊爾-76巨大的機翼比起來顯得異常渺小）
伊爾-76重型運輸機由蘇聯時代著名的伊柳申設計局設計，該機1971年首飛，1974年定型量產，並於次年加入蘇聯戰略航空兵部隊服役。最初伊爾-76運輸機是對標美軍的C-141"運輸星"重型運輸機，但是和C-141不同，由於受蘇聯地理氣候的影響，所以伊爾-76儘管是一架最大起飛重量可達190噸（後續型號提升到210噸）的重型戰略運輸機，但是卻具有優越的野戰適應能力，可以在經過碾壓的野戰土製跑道上起降，甚至連蘇聯西伯利亞地區夏季翻漿的機場也可以自由起落。
（伊爾-76在簡易機場的土跑道上進行起降訓練）
而且由於蘇聯本身國土面積廣闊，自然條件相對惡劣，所以伊爾-76在設計之初就按照軍用和民用兩種路線來研製，儘管二者的氣動外形完全一樣，但是內部設備卻有很大不同。包括我國採購並用於空軍運輸的伊爾-76型運輸機，實際上都是民用版本的伊爾-76運輸機。
（雖然航炮現在的作用已經不大，但是嚇唬嚇唬對方的飛機，特別是掃射一下毫無準備的地面無裝甲目標，還是很給力）
從外形上看，民用版本的伊爾-76和軍用版本的最大區別就在於：軍用版本的伊爾-76在垂尾根部設計有一個專門的炮手艙，並且裝備有2門雙聯裝23毫米航炮。軍用版伊爾-76的機組人員中有專門的尾炮手一名，此人就負責坐在飛機尾炮塔操作艙內，操控這2門航炮，用於飛機的自衛。
（伊爾-76MD機翼下掛載航彈）
除此以外，軍用版伊爾-76另外一個特點是：其機翼下方有4個武器掛架，分為左右翼各2個，可以掛載500公斤以內的各種炸彈執行對地轟炸任務。在該機的鼻部下方，透明的領航員艙中，還有專門的轟炸瞄準裝置。
（伊爾-76投放傘兵）
運輸機攜帶航炮和炸彈，是冷戰時期蘇制運輸機的一個"特色"。按照當時蘇軍的作戰理論，伊爾-76是需要攜帶空降兵實施大規模傘降或者機降的， 這樣在運輸機上外掛一些彈藥，就可以在投放傘兵之前，為其清理出足夠的空降場，或者火力壓制地面的防空武器。在蘇聯航空兵的訓練中，就專門有伊爾-76對地轟炸，並且使用機尾23毫米航炮對地面掃射的訓練科目。而且不僅僅是伊爾-76，包括安-24、安-12等飛機都配備有航炮或者航空炸彈。我國仿製安-24生產的運-7型運輸機，就可以攜帶多達20枚的教練彈，或者數枚100～250公斤的航空炸彈。而安-12型運輸機（我國仿製版稱為運-8）則在機尾同樣裝有一門雙23毫米航炮，可用於對地掃射攻擊。
（運-7型飛機不但可以攜帶多枚炸彈，而且還能呈Y字型投彈，非常神奇）
雖然在現代各類導彈打天下的戰爭中，運輸機的本質任務依然是執行運輸和空投，但是偶爾突然扔下幾顆重磅炸彈，再附上一通航炮掃射，也確實能狠狠打敵人一個措手不及。也許，這就是伊爾-76這樣的大型運輸機，至今依然保持著轟炸功能的主要原因吧。畢竟，一貫用於運輸的飛機，突然扔下一串炸彈，總是會讓地面的敵人措手不及的。
（其實很多國家都曾經用運輸機客串轟炸機……）
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