轟炸機
說起來轟炸機，估計這本身就是一個又熟悉又有點偏冷的裝備，畢竟在現在各國的空軍裝備中，轟炸機已經成為了“老爺機”，之所以這樣說，主要是因為太少，而且現在幾乎是“上天”的不多，除了世界上那麼幾款知名的之外，很少再有新型的出現。但是如果問，轟炸機是不是要走進歷史的墳墓了？科技風景線小編覺得這個話題還是有點太早了！
當然了，之所有有這樣的疑問，主要還是因為現在玩五代戰機的國家太多了，雖然成功的少之又少，但是已經成為事實的是，現在玩轟炸機的國家確實是真的寥寥無幾了，不過這就真的意味著轟炸機將要走進歷史的墳墓中去了？
轟炸機
表面上看，確實如此，但是如果大家對世界軍事強國的裝備發展好好分析一下的話，會有一些看不到的端倪在其中。
看美國：
有人將美國的轟炸機稱作三駕馬車，科技風景線小編覺得還是稱為轟炸機三巨頭比較貼切：B-1、B-2、B-52；
轟炸機
B-52轟炸機，同溫層堡壘，一型八發動機遠程戰略轟炸機，1952首飛，1955年服役，現役超過70架，是美國空軍戰略轟炸主力，作為美國轟炸機中的老爺機，B-52雄風依舊，很有可能服役到2050年。
B-1轟炸機，1974年首飛，1985年服役，特點是超音速、變後掠翼，截至目前有超過60架在美國空軍服役，是美國空軍戰略威懾的主要力量之一。
轟炸機
B-2轟炸機，1989年首飛，1997年服役，共生產21架。每架B-2造價為24億美元，作戰航程1.2萬千米，1次飛行一般不少於10小時，具有“全球到達”和“全球摧毀”能力。
美國轟炸機新情況：據悉，美國將在2030年左右研製成功最新的高超音速遠程戰略轟炸機B-3, 屆時B--3將是美國“空海一體戰概念”的重要組成部分。
看俄羅斯：
圖-95，遠程戰略轟炸機，1954年首飛，1956年服役，現役數量50架左右；
轟炸機
圖-160，海盜旗或白天鵝，超音速變後掠翼遠程戰略轟炸機，1987年服役，是世界上最大的轟炸機，現役數量15架左右；
圖-22M，雙發變後掠翼超音速遠程戰略轟炸機，1972年首飛，現役數量100架左右。
俄羅斯轟炸機新情況：俄軍計劃在2025-30年服役新型轟炸機PAK-DA隱身戰略轟炸機，屆時將取代圖-95轟炸機、圖-22M3以及圖-160轟炸機。
再看中國：
轟炸機
我們中國轟-6K，轟-6H，基本上都是對原有轟炸級的改造升級，但是，這些改造升級很明顯已經難以滿足我們“攻防兼備”的戰略需求，而大家非常期待的轟-20則是一直都在“閨房”中，雖然現在不知道具體的進展，但是，有，該有的還是要有的！
不是不想玩，是玩不轉也玩不起：
這裡我們可以得出結論是，轟炸機不是要消失了，而是再朝向更加高端化發展，不是大家不玩了，而是玩不起了。造價昂貴玩不起不說，而現在世界各國在防空系統的搭建上，正在越來越密化，而多種防空導彈的出現，讓一般的轟炸機根本玩不轉。
轟炸機
更重要的一點，轟炸機基本上都是屬於遠程作戰使用，一般都不屬於本土作戰，而需要發展遠程作戰的國家，世界上沒有幾個，現在美俄有這樣的能力，基本上的目的就是為了遠程攻擊，而我們國家只需要需要轟炸機也是因為面臨著美國這樣的大國的軍事威脅，不得已而為之。
轟炸機
所以說，轟炸機不是不受待見，不是要消亡走進墳墓，而是正在趨向於在軍事大國強國的裝備中出現，而且也存在軍事制衡的發展需要，更何況，無論是轟炸機的戰術作戰能力，還是戰略威懾能力，都是戰鬥機所不能夠取代的！
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