溜達王子
我有幾點與大家分享：
第一：河南和山東是兩個人口大省，總人口不低於2億人，山東省是經濟強省，河南這幾年發展也十分突出，鄭州和濟南都是省會城市，在發展經濟都起著帶頭作用，所以加快兩地的高鐵連接，刻不容緩！
第二：河南鄭州是河南經濟發展的領頭羊，濟南也是，而現階段兩地卻沒有高鐵直達，還要繞道徐州，大大增加了兩地間的路程，浪費更多寶貴時間！
第三：河南鄭州和山東濟南都是交通樞紐城市，兩地高鐵直達，可以和全國其他城市連接成網，加快全國各個城市的互聯互通，帶動人流，物流，信息流互聯互通，對發展經濟貢獻巨大！目前河南鄭濟高鐵建設速度比山東快，所以盼望山東加快步伐。
你的微笑家家樂
要說對未來的影響，除了完善高鐵網絡，縮短鄭州和濟南的時間距離外，更重要的是給沿線地市帶來了好處。
一、我認為對濮陽的影響非常大。濮陽現在僅有一條鐵路線經過，是河南省內交通並不發達的地市，每天到鄭州的火車只有一趟，嚴重阻礙了濮陽的經濟發展。而鄭濟高鐵從濮陽穿境而過，設立濮陽東和南樂站，到時從濮陽前往鄭州或者濟南時間將縮短到半個多小時，方便人們的出行。
二、未來對河南和山東的旅遊有很大影響。山東和河南都是人口大省，像山東的青島、濟南、泰安，河南的鄭州、洛陽、開封都是旅遊城市。鄭濟高鐵開通，直接影響的是沿線幾千萬的人民，兩地旅遊貿易交流會有很大改善。
三、未來還可以加強鄭州大都市區的建設，改善豫東北的交通。新鄉是鄭州大都市區內的城市，現在兩地的交通已經十分便利，隨著鄭濟高鐵的建成，新鄉對於安陽和濮陽將會更有吸引力，打通豫東北通道，也填補了這裡的高鐵空白。
總之，鄭濟高鐵在未來往小的說影響著沿線城市的發展，往大的說也加強了山東和河南的聯繫，無論以後是發展旅遊、還是各種經濟交流都會變的更加方便和快捷。
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河南這些事兒
鄭濟高鐵又稱鄭濟客運專線，是連接河南鄭州與山東濟南的一條高鐵專線，全程380公里，設計時速350千米/小時。全縣設有鄭州東站、平原新區站、新鄉東站、衛輝南站、滑浚站、內黃站、濮陽東站、南樂站、莘縣南站、聊城西站、茌平南站、長清站、濟南西站等13個站點。
河南與山東雖然毗鄰，鄭州至濟南直線距離約有377公里，但是它們之間的鐵路客運卻很不方便。像其他相鄰省會城市，比如武漢-長沙，南昌-杭州，杭州-南京鋼鐵網絡相對完善，交通十分便利。而鄭州-濟南之間一直缺乏一條快速通道。這次鄭濟高鐵的修建，對於聯通河南山東兩省具有重要意義。
鄭濟高鐵修通打通鄭州通往濟南的同時，也打通了通往青島等沿海地區的通道。鄭濟高鐵的連接，將改變兩地通行效率低下的尷尬狀況，它將使鄭州至濟南的鐵路列車時間預計縮短至2個小時左右。未來，可通過鄭萬高鐵快速抵達西南地區，在中國版圖上打通一條經鄭州的西南、東北走向的快速大通道。
鄭濟高鐵的修建對於鄭州和濟南兩座省會城市來說是錦上添花，因為它們的高鐵系統已經很發達。但對於河南東部地區來說，是雪中送炭。比如濮陽，是河南省內沒有通高鐵的城市。本次鄭濟高鐵設立濮陽東站，對該市來說可謂是雪中送炭。
另外鄭濟高鐵也是聯通京廣高鐵和京滬高鐵的幹道。連接京廣高鐵和京滬高鐵縱向高鐵北有石濟高鐵（石家莊-濟南），南有鄭徐高鐵（鄭州-徐州）。一旦鄭濟高鐵修通，連接兩條南北大動脈的通道又多了一條。
財經知識局
鄭濟高鐵的修建，對於鄭州和濟南兩大省會城市來說，可以說鞏固和提升了自身的高鐵樞紐地位。
鄭濟高鐵起點為鄭州東站，終點為濟南西站。
但是目前這兩大城市都在修建自身的第二個大型高鐵站，濟南的濟南東站已經修建完成，而鄭州的鄭州南站正在修建。
可以想見，鄭州與濟南兩大城市算是中國僅有的幾個具備兩大高鐵樞紐站的城市，鄭濟高鐵，就將濟南聯通山東腹地與鄭州聯通河南腹地的優勢發揮了出來。
對於鄭州與濟南來說，鄭濟高鐵是鞏固與提升自身地位的重要線路。
而與此同時，隨著鄭濟高鐵的修建，河南省新鄉市與山東省聊城市，也都成為了兩條高鐵線路交匯的交通樞紐。
而河南省濮陽市則首次通了高鐵。
不過，對於濟南與鄭州，對於新鄉與聊城以及濮陽來說，鄭濟高鐵當然是一件好事。
從山東方面來看，山東大部分地區均可通過這條高鐵快速到達鄭州、西安以及重慶等地，速度提升，時間與金錢也節省了不少。
但是，對於另外一些地區來說，這條高鐵就真得很令人心塞。
比如河北省，以及江蘇省的徐州市與河南省的商丘市。
目前，濟南到鄭州的高鐵，大部分要通過京廣高鐵轉石濟客專，或者鄭徐高鐵轉京滬高鐵來完成。
每天20多對列車車次，可以說，使得石家莊與徐州可以躺贏河南與山東的高鐵借道優勢。
但是，鄭濟高鐵的出現，毫無疑問會使得石家莊與徐州的這種借道優勢不復存在。
石家莊市長說過，高鐵時代，石家莊不能被邊緣化，但是很顯然，鄭濟高鐵的出現，將會使得石家莊作為魯豫兩省的節點優勢不復存在。
在鄭濟高鐵之外，菏澤至蘭考鐵路目前也被髮改委批覆，未來山東的另一大交通樞紐，則是菏澤。
毫無疑問，這將拉動山東南部與河南的交流。
鄭濟高鐵對未來最大的影響，莫過於河南與山東兩省省會更加具備交通樞紐的地位，而兩省地市的高鐵也將大幅提升。
但是，對於江蘇的徐州，與河北的石家莊來說，將不再具備魯豫兩省借道的樞紐優勢，兩地如果不能完善自身的鐵路網，那麼高鐵地位會有相對下滑。
林一行
鄭濟高鐵當時規劃時，山東以人口多的城市為主，鄭州想拉動河南地級市的經濟，山東規劃的鄭濟高鐵走山東平陰，濟寧，菏澤，開封，這個是鄭濟高鐵的南線，河南規劃的現在修的北線，對山東沒有多大的經濟利益
鄆城唐廟中亭寺
鄭濟高鐵的開通，大家要看到這是雙刃劍。
1.交通快速發展。隨著高鐵的開通，原來制約經濟發展的交通短板會補齊，短期內經濟會有所發展。
2.資金人才流失。高鐵開通後，隨著交通的便捷，鄭州和濟南的虹吸現象就會更加明顯，資金，人才等都會被鄭州吸走。北京旁邊的石家莊，鄭州旁邊的開封，發展的都不會，這都是實例。
濮陽所見所聞
2019年12月9日，濟青高速鐵路有限公司正式發佈招標公告，鄭濟高鐵山東段即將正式開工，預計將於2023年底建成通車。
建成後濟南到鄭州可實現1.5個小時通達。同時，鄭濟高鐵開通後，將成為溝通東部沿海地區與中原、西部城市群的重要紐帶，是助力魯西崛起、中原振興、推進區域高質量發展、有效保護生態環境的強力支撐。
鄭濟高鐵的修建，其意義不僅在於縮短濟南、鄭州兩地的鐵路客車時間，還可以通過鄭西高鐵、鄭萬高鐵、西蘭高鐵、蘭新高鐵等，打開山東通往中原、西北、西南等地的快速鐵路通道，大大縮短山東至上述地區的鐵路運行時間。
目前從濟南、青島兩地前往長沙、重慶、武漢、西安等城市的高鐵車次，都在鄭州東站經停。但由於需要繞行，出行時間大多都在6個小時以上。
鄭濟高鐵通車後，通過調整運行圖，出行時間有望縮短至3小時內。
劉冰冰同學
濟鄭高鐵山東段如果真是山東自己出錢，因效益不大應該緩緩修，最多修到聊城先作為城際鐵路，河南也一樣先修到濮陽，省內還有那麼多規劃好的線路等著修而沒錢修，魯南高鐵通車後濟南到鄭州可以替代濟鄭高鐵，等以後錢寬鬆了在修也不晚。
用戶9429703018407
山東有錢就任性，魯南魯西南，京滬高鐵，京九高鐵都是國鐵快線，還是要修一個山東自己的高鐵魯南高鐵，去成都.西安.武漢都要繞一圈到鄭州，鄭濟高鐵也是國家級規劃的國鐵，直按打通山東向西、西南通道，比所謂的南線省了不少矩離和時間，虧在哪了，比較多與少就別出門了！
聿123
山東人不要格局太小！打開中國地圖，驚訝地發現河南山東這兩個相鄰的經濟大省交通聯繫是如此的不便，建設鄭濟高鐵，實現兩大省會快速互聯互通，對大家都有好處。別的不說，光旅遊業，就會大大帶動河南人民前往山東旅遊的。
