已经发过三篇瓦罐主题，如果你是瓦罐迷，便于你了浏览，可以移步下面链接 ：
: 福特，本田，丰田，马自达，斯巴鲁
: 现代，起亚，标致，雪铁龙，雷诺
: 奔驰，宝马，奥迪，Volvo，萨博
完结篇分享的品牌有: 大众，斯柯达，西雅特，欧宝，菲亚特，阿尔法罗密欧
我拍的欧洲街拍素材实在是太多了，很难取舍，为了让大家看的更真切，所以每款旅行车车型都想多分享一些照片，让大家通过这些照片可以更真切地感受到欧洲汽车文化最真实的一面。
以至于已经发了三篇，终于到了完结篇，可以结束瓦罐的主题，本篇你将看到大众集团的三大品牌：大众，斯柯达，西雅特，以及德国欧宝，意大利菲亚特旗下的旅行车。
大众集团大家太熟悉了，尤其是大众VW和斯柯达SKODA，对旗下的旅行车车款也很熟悉，但西雅特SEAT可能不是很熟，所以大众和斯柯达我就一带而过，将更多的照片留给后面几个大家不太熟悉的品牌，但这些欧洲本土品牌在这边其实都是老百姓日常很普通的用车。因为是欧洲本土品牌，至少少不了各家自己的旅行车车款，无外乎都是集中在A和B级的主流家用车市场，甚至A0级，待会你就看到了。
提到大众和斯柯达，绝大多数对车稍微有点研究的车友，脑海里可以立即蹦出旅行车的车款，Golf，Passat和Octavia, Superb，刚好是两个品牌的同平台的兄弟车型，其产品在在欧洲也都是旗鼓相当，针尖对麦芒，买哪个品牌，纯粹看眼缘和个人喜好，当然销量大的还是Volksage牌子了，毕竟是车坛一哥，大众的车更能俘获大众的心，就像丰田一样，大众的产品均衡性最好，找不到明显的优点，但也没有明显的短板和缺点，所以Golf和Passat也分别是欧洲A/B级车市场的销量冠军，Golf就不用说了，神车，标杆的名头可不是浪得虚名，而Passat更是书写了中级车的神话。
先找来一张排行榜让大家感受一下，欧洲市场的具体车型销量是怎么样的态势；下面这张Excel表格是欧洲乘用车市场2018年的全年Top25销量的具体车型排名，知道为啥Golf叫神车了吧，一辆车就占了Top25销量的近1成，多么罕见的数字，同样来自大众的Polo和途观，紧随其后，然后就是Golf的兄弟车型Octavia明锐，再然后就是Polo的兄弟车型斯柯达Fabia，最后是大众的Passat，也是Top25的榜单中唯一的B级车，其它都是A, A0甚至A00级的微型车为主，比如Fiat 500, Panda，都是欧洲著名的微型车，从一个侧面说明了欧洲市场以小车居多，符合大家一贯的印象。值得一提的是，Clio排名第二，不愧是法国的国民车，销量惊人，而且Clio还有旅行版可选；但主力旅行车还是以A级车为主，除了前面提到的Golf，Octavia，还有个个实力都不俗的Focus，Astra，308；没有Toyota卡罗拉，只有一款小型车Yaris；另外榜单中也没有出现一个西班牙的SEAT品牌，也可以从一个侧面反映出大众集团三个品牌中，SEAT相对弱势一些，在欧洲如此，更别提海外市场，也难怪西雅特当初撤出了中国市场，看来也是不得已而为之。
2018年欧洲车型销量排行榜Top25
罗嗦了一大段，主要是让大家对欧洲主流市场的车型有一个认识，这些车占据了每年新车销售榜的很大比例，也是生活中最容易看到，最容易代表一个汽车市场主流文化的车型，很显然偶走以小型车，紧凑型车为主。SUV也有，但不是主流，榜单中只有逍客，途观，3008三个紧凑型的城市SUV。
又扯远了，不废话了，开始分享VW/Skoda旅行车，大众大熟悉了，一带而过：
Golf 7 Variant旅行，小号Passat，几乎是一个模子出来的
经典的四代高二夫旅行，这个前脸大家熟悉吧，曾经最早引入国内的一代高尔夫
市面上老款的各代高尔夫旅行保有量太大了
比如这个，还是重度的低趴改装
老的都不知道是第几代的车型了
还是方方正正的时代，3代旅行？
看看大家更关注的帕萨特旅行吧，欧洲也是各代都能看到，不过类似于Golfa最经典是高四，而帕萨特最经典的就是R36 B6那一带，很多铁粉对比斯开蓝的R36心心念念，确实是一个值得收藏的车。
而普通版的B6 旅行，欧洲保有量很大，路上经常看到。
为啥保养的这么好
最喜欢看到B6的尾灯和尾门的设计，旁边还是一辆Golf Mk2, 比利时特有的老爷车的车牌
Passat B7 Alltrack 四驱跨界旅行车
大小号放在一块，套娃的几乎无法分辨，这算是大众的一个吐槽的地方；你能分辨出那个是Golfl旅行吗？
当然生活里看到新车比例更大了，最新的B8
销量最大的中级车，旅行版占多数，三厢车不是主流
多么大气，产品力非常高，论实用性，如果打分，肯定要超过BBA同级
大众就这么多了，开始斯柯达，从最小号的Fabia开始看起，对，没错，斯柯达目前可能是旅行车阵营布局最全面的品牌了，Polo级别的Fabia也有旅行版，对标Clio的旅行车，而Fabia和Octavia之间，还有一个级别，Rapid也算半个旅行车吧，最新一代改名Scala，大两厢车，也是旅行车的造型；然后才是明锐和Superb，当然销量也非常大。而本人的上辆车就是明锐旅行，A级旅行车市场产品力=Passat级别的旅行吧，所以销量非常大。
新款和老款的Fabia Combi，这家两辆车都选了同一款车
来一张大图，估计大多数人第一次知道，Fabia原来还有Combi版本
去捷克玩，满大街的思考打车，这个是高配的Fabia Combi蒙特卡洛版
上一代的Rapid，一个大两厢车，算半个旅行车吧，毕竟比上面的Fabia Combi还大
这个车售价蛮高的，所以销量一般，人们要不选Fabia, 要不就是Octavia
高不成低不就，定位有点尴尬
最新的Skoda Scala，Rapid换代车型
来一张Scala的前脸，是不是很有旅行车的范，不知道这个车会不会引入国内
下面开始Octavia，仅次于Golf销量的A级旅行车，保有量大的惊人，因为产品力实在是太出众了，价格比Golf肯定低那么一点，质量可靠性Skoda整体都比VW强，空间比很多B级车还大，所以也难怪卖的那么好，毕竟Golf销量中可能有一半都是两厢版，但Octavia销量中，我相信8成都是Combi版本，三厢版的毕竟还是少数人选。就因为保有量太大了，那接拍照我就主要分享VRS的性能版吧，估计这个车要是国内引入，会让一大波性能瓦罐孔为之折腰。
先放两张我自己曾经的大蓝
这是2014年刚提车不久自驾游拍的
我们公司停车场，一溜都似乎旅行车，前三辆都是明旅，第四辆是帕萨特
还是公司停车场，中间是我的，白色的是Superb
性能版的明旅，旁边是上一代的，而最最新一带的新明锐上市有段时间了，不知道有没有到店
生活总的旅行车该有的样子
这张是在慕尼黑宝马博物馆门口拍的
蓝色的性能版多帅
阿尔卑斯穿越的时候，同在高山公路边休息的性能版
公司停车场，经常好多辆Octavia和Superb停在一块
很多人都在评论说谁谁谁是最美旅行车，Superb也可以一较高下嘛？
上一代的Superb还是老气横秋
Skoda整体家族设计语汇都大幅度革新了，每款车都看着更年轻，富有活力
下面轮到大家不怎么熟悉的SEAT品牌了，虽然销量远远比不上两外两个哥俩，但整体上，我还是蛮喜欢SEAT的设计，这个品牌基因在三个中也更运动。不过现在SEAT实力上是三者最弱的，从一点就可以看出，SEAT旗下目前是没有B级车的，早年有过从奥迪平台移植过来的EXEO，还是看照片吧，让大家也了解这个新鲜的，流淌着大众集团血液车型。
SEAT西雅特先从Fabia Combi同级Ibiza ST看起，又是一个A0级的小型旅行车
Ibiza换代后，已经没有了旅行版，当年我非常喜欢这个小旅行车，早年引入过国内
两厢车市场Ibiza是个很不错的小车，运动操控非常强，当年的Ibiza FR就是一个Polo GTI 翻版
目前最新款的大换代后的Ibiza，和新Polo属于同平台的兄弟车型了，或许Fabia大换代后，也没有Combi了
下面是主力车型LEON，曾经两厢引入过国内，最近不是刚刚大换代嘛，颜值提升的不是一星半点，中央Golf 8和最新Octavia都完成了大换代，但我觉得最新的LEON 旅行版是最漂亮的。
市面上保有量蛮大的LEON ST, 这两辆是我们公司同事的
上一代的颜值就可圈可点，和上一代的明旅比起来，LEON车型更有运动感，侧身线条也是家族设计语言
LEON ST Curpa超性能版本，曾经拿到纽北最速前驱车，和雷诺梅甘娜竞赛也成了扯谈的佳话
服务器女车主和她的LEON ST，是不是很有运动感
又是一辆性能版，照片还是在SPA赛道拍的，车主一定是个热血青年
欧洲很常见的场景，旅行车和A0小车一大溜，大众集团三兄弟聚齐了，只有Golf主打两厢了
这个颜色太稀有了，车主真是万中挑一，与众不同，标新立异啊
这个普通的蓝色顺眼多了，我最喜欢的颜色
前面说到的，从老的奥迪平台移植过来的SEAT中级车 EXEO, 确切是Audi A4(B7)/Passat(B7)同平台
没有车标的EXEO，该车很短命，挂SEAT只有2008–2013年，然后SEAT旗下就没有中级车了
好了，大众家族的三剑客就分享完毕了，下面把剩下的两个冷门的品牌分享一下，先是命运多舛的Opel，一个百年历史的德国汽车品牌，很早就被通用收入囊中，然后成了通用别克的输血工具，导致在通用的那些年，Opel一直是处于亏损的境地，国内的Buick平台的车大部分都是直接从Opel拿过来的，然后换通用的车标，到底是收养的孩子，得不到重视；Opel和上面的SEAT恰好都是早年进入过国内，也基本上都是采用进口车的方式在销售，但市场非常糟糕，惨淡经营，最后都不得不退出了中国市场。来看看Opel旗下的A/B级的两款主打旅行车吧，A级车就是早年的欧宝雅特Astra，一款历史年代久远，堪比Golf的紧凑型车，而B级车就是曾经挂着别克标的欧宝英速亚Insignia，最新一带的Insignia颜值又直逼马6瓦罐和508SW，车友看到后再评价，看我说的对不对。
高尔夫已经到了第八代，看看Opel Astra历代阵容，往早年还不是命名Astra推的话，甚至比Golf还强大
Astra命名目前是第五代车型，往前推叫Opel Kadett，也有5代，最早1962年诞生，而高尔夫是1974年推出
毕竟Opel品牌诞生的历史可以追溯到1862年，汽车品牌角度而言，Opel是第一，然后才是1886年的奔驰诞生
说起来，中国汽车发展史上最重要的一款车型之一，别克赛欧有着一席之地，就是下面这辆，2001年别克赛欧上市，还是总过私家轿车发展的元年，第一次将轿车拉近了10万元以内的价格区间，并且后来还推出了旅行版；赛欧的血统里或许就流淌着些许Opel的基因。
别克赛欧三厢版
别克赛欧旅行版
欧洲市场的Astra其实销量挺大的，毕竟性价比很高，又是德国品牌，不过今天的Opel离开了通用集团后，成了相爱相杀多年的法国人囊中物，PSA在2017年从美国人手中以很高的性价比拿到了这个百年历史的汽车品牌，然后这几年Opel旗下的车型纷纷换代，都走上了PSA集团的平台，只是挂了Opel的标，这有点类似大众集团三个品牌，现在PSA集团也有三个大品牌，总销量让PSA集团一下子越剧前列，有挑战老大哥的实力。
非常老的雅特旅行，直来直去的线条，前面的其它品牌老车也看到不少
这个就是当年引入过中国市场那一代的亚特旅行，尺寸感觉很大，别的车都往大发展，貌似它变小了
最近上一代的，德国城市街头
这一代产品力很不错，也很漂亮，保有量不少
最新一代的前年，也出来好几年了，是不是年轻多了
最新一代的尾部
还是很漂亮的一款A级旅行车，不过我也很迷惑，现在它是德国品牌身份，但是法国车的底子
再来看Opel的B级旅行车Insignia, 先来一张上一代三厢，是不是别克君威的样子
上一代的Insignia Wagon，是一款非常有气势的旅行车，因为三围尺寸非常大
上面两辆是德国牌，这两辆是比利时车牌，这一代卖的还真不错
是不是很大气，很有中级车的范，尺寸堪比5系这个级别
车长居然接近5米，在普通民用市场中，几乎是最大尺寸，实际是4908mm
又是德国车牌，Opel有着德国车的稳重
最新一代一下子年轻了，感觉就是Octavia和Superb大换代给人的感受，另一方面汽车工业设计越来越先进
想比上一代，车子尺寸又增加了，颜值更是脱胎换骨，更加年轻运动化；貌似国内的君威也同步了这个设计
新车一上市，我就在布鲁塞尔车展上拍到了，当时对新车颜值赞不绝口
但没有旅行吧那，最新Insignia车厂达到了4986mm
仍然是所有同级别车型中的长度标杆
wagon最漂亮的尾部，你们说它可以竞争最美瓦罐嘛？
可惜Opel品牌一直比较尴尬，销量并不是很高，新车路上看到的并不多，感觉品牌忠诚度比较低的汽车
好了,Opel就到这儿了，其实里面还有英国那边的Vauxhall品牌故事，就是英国的欧宝，就不在赘述。最后来看看欧洲市场上的意大利车Fiat，也是目前唯一有一款在售旅行车的意大利品牌。整体上，如广大车友所想一直，Fiat品牌在整个欧洲乘用车市场，除了主场意大利外，其它客场的存在感都不太高，尤其到了西欧和北欧，更多的是Fiat500这个小车，主流的A/B级市场，貌似只有一款Tipo可以拿得出手。就是下面这款车，有两厢版，三厢版，还有旅行，产品力口碑还不错，设计本身也蛮不错的，一点也不丑，价格嘛，Fiat性价比很高，比德法系同级别貌似都要便宜不少。
Fiat Tipo Station Wagon
这也是目前唯一在售的Fiat旅行车款，但历史倒退，Fiat集团历史上也有旅行车，有的是Alfa Remeo牌子，都是Fiat集团的，现在路上还是是不是可以看到这些老车。对Fiat车没啥太多研究，很多都是冷门车，具体型号都一下子叫不上来，除非去仔细做功课。
屁股上连个车标都没有
Fiat集团的车命名也是改来改去，各代有时候不同叫法
这个老车查到叫 Fiat Marea Weekend，好复杂的名字，难道是早年引入过国内的派力奥周末风？
更多旅行款老车是阿尔法罗密欧旗下的159，也是今天Giulia的前身
老车保养的普遍都比较好
阿尔法罗密欧本身也是一款很值得收藏的老车
最后一张来个前脸结束，车牌是亮点！！又是BBA，又是318川藏线！！好牌啊！！
终于分享完毕，都是生活总的随拍，其实这只是一小部分，我是想让大家通过这么多图可以切身的感受到旅行车在欧洲是一种什么样的存在方式，简单的说就像空气水一样的存在吧，是欧洲老百姓生活中必不可少的东西，但又仿佛不存在的东西，这就是所谓的文化传承吧，融入到骨子里了，欧洲市场离不开旅行车。
希望这连续四篇的旅行车主题，能给你带来有所思考和想法。
我们下回见！
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