3月4日，據中國汽車流通協會發布數據顯示，今年1月二手車經理人指數僅為32.8％，同比下降15.1％，環比下降15.3％。這份數據不僅遠低於榮枯線，而且也是近兩年來月度最低值。
雖然在過去的一年，公安部統計數據顯示全國汽車保有量與2018年相比增長了8.83%，達到了2.6億輛之多。龐大的市場基礎並未能給各大二手車電商市場帶來想象中的那份繁華。
與之相反，2020年以來，包括優信、大搜車、瓜子等多家知名平臺被傳出裁員、降薪等消息。昔日多巨頭同場競爭的“百家爭鳴”的場景不在。
事實上，從2019年全年二手車市場銷量數據來看並不差。中國汽車流通協會數據顯示，2019年，全國二手車累計交易量為1492.28萬輛，同比增長7.96%。累計交易金額9356.86億元，同比增長8.67%。
多家二手車平臺裁員、降薪
2月下旬，一份名為“優信停工待崗通知書”的文件在網上流傳。據該通知內容顯示，“因優信公司經營遇到困難，您的崗位暫無工作安排，經公司討論決定，於2020年3月1日安排停工待崗。”
此外，沒有收到這份“停工待崗通知”的員工則需接受“降薪方案”。具體方案內容為，高管以下職員按照職級降薪20%-40%，高管級別則降薪40%。降薪方案持續執行到5月份。
對此，優信集團官方回應稱，“優信沒有停工更沒有休克”。不過，在多家媒體報道中均提到優信內部員工對上述“通知”內容予以了證實。
無獨有偶，就在優信發出“停工待崗通知書”同天，瓜子二手車的母公司車好多集團也向其員工發佈了一份“車好多集團階段性薪酬和假期調整方案”。
根據這份方案內容顯示，該公司將對2020年2月、3月兩個月的薪酬進行調整。具體執行細節為：集團VP層（M6及以上）全序列降薪50%；集團總監層（P9/M4、P10/M5）全序列降薪40%；集團崗位（P/M序列）降薪30%，補償假期13天。
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