易车原创2020年2月26日是捷达品牌发布一周年的日子，在这一天捷达VS7也开启了“限量尝鲜”——有2020台VS7在正式上市之前可以交付给消费者，以解用户的“相思之苦”，毕竟谁都知道“望眼欲穿”的滋味，喜欢VS7的人，自然也想早点开回家。
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捷达VS7尝鲜上市 限量2020台/10.68万元起
2020-02-26易车VS7的火爆超乎很多人的预料，在易车直播间里，每天都有很多网友前来咨询关于VS7的问题，既然大家这么爱看VS7，所以笔者找来一台VS7，让不同的品牌专家体验一番。此次参与体验的是来自几个合资品牌的专家（包括丰田、本田、日产、现代、马自达），这些品牌都有着自己独特的基因，VS7要是能够成功的吸引到这些品牌专家，也可以算是一种产品力的“成功”，但VS7有这种实力么？
赵老师是一汽马自达的品牌专家，也确实认同马自达“感性力”的营造，毕竟无论是阿特兹还是CX-4都是“高颜值”的代表。对捷达VS7，赵老师有话说：
捷达VS7前部设计自成一派
相比大众品牌的SUV，捷达VS7还是能给人带来耳目一新的感受，车头的气势十分凌厉，特别是铠甲式格栅，辨识度很高，配合“J”车标，辨识度很好。光之翼大灯也是我比较喜欢的，作为“大众”家族里的成员，LED大灯自然必不可少，灯组内的细节设计也花费不少心思，标准的“德系”做派。
车身侧面体现出造车水准
车身腰线形成了与车门、轮拱的风格加强，而且型面对冲压水平提出很高要求，这也是大众造车实力的体现。
尾部设计也形成家族特色
尾部最吸引我的是“Y字形尾灯”，设计的很干练，让人一下就能记住是捷达的车型。
从我的角度说，VS7很“耐看”，可能第一眼像“大众”，但细节却十分有特色，也经得起考验，走出了自己的特色。
崔老师是一汽丰田品牌专家，很喜欢丰田车带来的“安心”，特别是内部的人性化设计，充分体验了咱们亚洲人细腻的特点。对捷达VS7，崔老师有话说：
内饰很“德系”，细节做工比较好
最近一段时间我与全新一代RAV4接触比较多，但这一代车型的基调更想让人找到“越野”的感觉，所以相比之下VS7内部更加细腻，整体设计更加现代化。这其中两个比较大的体会是中控台屏幕和空调控制区域。
10英寸中控台屏幕界面设计美观
两台车的中控台屏幕尺寸都很大，但是显示界面VS7无疑更精美，特别是车联网和对苹果手机CarPlay的支持，还是很让人羡慕的。
与大众同步最新款空调面板设计
空调控制区域同样是VS7更好，整体的布局和触控的设计十分精致，后来经赵老师提醒才发现与大众新迈腾等新车上用的是一样的，也能说明捷达为VS7非常“下本”。
驾驶席右侧出风口稍远
不过中控台上的空调出风口离驾驶者稍远，不像常见的出风口都是在屏幕下方，在热天需要快速降温的时候，吹到驾驶者身体上的冷风会稍一些，但仔细一想，直吹冷风也不好。
齐老师是北京现代品牌专家，作为“后起之秀”的韩系车，一直以来在配置上都非常“厚道”，甚至有些功能是独有的，这个做法也确实十分有效，齐老师也在享受丰富的配置所带来的便利用车生活。对捷达VS7，齐老师有话说：
捷达VS7配置齐全，而且都很实用
初看上去VS7配置没有特别突出的，毕竟我们韩系车现在都开始用“指纹解锁”汽车了，但我看了一下配置表，发现VS7的全系标配已经很高了，另外一个“打脸”的是，同样指导价的情况下，VS7比韩系SUV配置丰富不少，而且还是一些含金量极高的配置，比如主动刹车、ACC自适应巡航、全景影像、电子驻车等。
如今韩系车被德系车在性价比上超越，想想还是挺恐怖的。
赵（石林）老师东风日产品牌专家，更是日系车的“大神”，多年来日产造出的车在空间上都“夸张”的大，到了中型车的级别，后排都能来个“北京瘫”了，而捷达VS7也同样是以“大空间”著称，赵老师体验后，有话说：
后排空间十分充足
从车身尺寸来看，VS7的车长“只有”4624毫米，也是有些人质疑“中型SUV”的地方，但VS7的设计很合理，轴距2730毫米，超过了2700毫米的标准，而且从实际体验中确实也与“紧凑型SUV”拉开差距——后排空间肉眼可见的宽敞，特别是腿部空间，比很多老牌中型轿车充足的多，所以从乘坐空间来说，VS7确实算得上“中型SUV”。
后行李厢空间相对也比较实用，后排座椅支持比例放倒
原本以为VS7后排空间大，可能是因为座椅“侵占”后行李厢空间，但实际上并没有，后行李厢依然很大，容积也达到了548升；虽说后车轮因为结构问题占据了一部分宽度，但是VS7的纵向行李厢空间比较突出，比较适合放置“长”的物品。
梁老师是广汽本田品牌专家，平日里没少向大家推荐“超跑GK5”，如果说日产是“买车送沙发”，那本田社的特点无疑是“买发动机送车”，从动力表现到平顺性，本田发动机有口皆碑，让他来体验大众系？
变速器采用6速手自一体
其实当下在售的大众车里的DSG已经很稳定了，但是6速手自一体变速器确实更能令人安心，虽说绝对的换挡效率不如DSG，但感到“踏实”更重要。
1.4T发动机与大众280TSI相同
捷达的1.4T发动机功率有150马力、峰值扭矩也有250牛米，在大众算是“280TSI”的高功率了（直接跳过230TSI，很厚道），尺寸相仿的探岳和途观L也有配备这款发动机的，结合VS7的驾驶来说，完全不用担心动力问题，毕竟动力数据在这摆着，一点也不用担心。
捷达VS7开起来稳定、舒适
简单驾驶后可以发现VS7的动力很平顺，油门踏板的反应也很线性，正常情况下可以算是“轻快”，即便极限加速也可以做到10秒以内的0-100公里/时，考虑到VS7的尺寸，表现很好了。
源自大众MQB平台，也是品质的保障
至于底盘等部分，大众MQB平台在这方面一直都很不错，大家也不用有什么可担心的。
5位品牌专家都通过自己的视角对捷达VS7进行了“点评”，结果确实是令人满意的，即便抛开售价不说，捷达VS7也是一款实力超强的德系SUV，而一旦结合到“10.68-13.68万”的售价（尝鲜价，实际售价可能略有不同），那么VS7可以说是性价比“爆棚”的，毕竟这个价位里多数合资品牌都难以提供空间比肩VS7的车型，即便只是比同价位的合资SUV，那么从功能和配置角度，VS7同样领先。
而且这还是一台MQB平台的德系SUV，从技术含量到性价比，VS7确实是难以被拒绝的。接下来，就是期待3月20日VS7的正式上市了。
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