全系售价：21.18万-29.98万元
测试车辆：2020款A 200 L 运动轿车
测试车辆价格：26.48万元
测试地点：北京
测试路况：城市综合公路、高速公路
如果真的有投胎一说，那我们投胎前，在天堂看到的宣传手册上写着：
吃、喝、拉、睡，然后死，请立即开启你的地球之旅。
大概我们都不会愿意降临人世。
不过像下面这样写，我们可能会试试：
下到白云深处，开始你的未知之旅，在短暂脆弱之物上，发现永恒之美。
生与死之间的漫长旅程就像一段拉扯着的橡皮筋，长短不过是极限之内的微小差距，而在这无差别的生命旅程中，唯有赋予不敷衍的意义，生命才方显独特与壮阔。不过365个重复的一天，而过不一样的365天：餐霞饮瀣最正确的打开方式或许就是活出有格调的生活。在车界，有着133年历史的奔驰品牌就如同是格调的代名词。
可以说每一台奔驰都不仅仅是一款车，而是一种生活方式，全新梅赛德斯-奔驰长轴距A级轿车便是一个很好的例子，它重新演绎了新生代轿车该有的豪华与格调。在点燃了新生代的激情之余，也以破局者的姿态颠覆了紧凑型豪华轿车市场现有的格局。
全新A级实在是一辆个性极为鲜明的车型，它有着能够令人一眼就喜欢上的本事。采用全新家族式设计，俨然一辆小号的CLS。
头灯毫不意外的采用了LED光源，中网下方的进气隔栅也有一定空气动力学的设计，硕大的车标背后是ACC自适应巡航的雷达。
侧面的腰线设计会让你在晃眼之间误以为是台短轴的奔驰C，而略带上翘的尾部设计更是点睛之笔。尾灯则借鉴了战斗机尾部机翼的造型，Y形的LED尾灯略带熏黑效果，而下方的双边单出排气配合扩散器的造型也足够嚣张。
“好看的皮囊+有趣的灵魂”才是让格调满分的黄金搭配。在内饰布局上，中控台以及车门内侧，基本上都是真皮覆盖，并没有因为价格的下移而偷工减料，中控台中间的一层面板还采用了碳纤维材质的样式，在触感以及视觉上，都不会有丝毫的廉价感。
方向盘上的多功能按钮精致得如同工艺品。除了用双拇指操作分别掌管仪表屏幕和中控之外，还囊括了自适应巡航、娱乐系统控制、电话控制等全套功能，整合度极高，也可以减少驾驶中的分心。实体按键变成摇杆，从而在有限的空间内布置了更多的功能。
连体式的仪表盘和中控屏是最吸睛的，大屏很好地融合到了车厢整体的设计中，不会有后装的pad的感觉。中控屏幕是可以直接触屏来完成操作的，屏幕显示效果非常惊艳，分辨率很高而且没有明显的颗粒感，虽然和奔驰顶配比不了，但是这个价位来说已经很良心了，该系统内置内存高达8GB，还有英伟达六核处理器，因此在使用时不会感觉到有卡顿的情况出现。
虽然说全车仅提供Type-C接口未免有些不太友好，需要另外购置Type-C to Type-C/lighting数据线，但值得一提的是，触摸板替代了过去的操控旋钮，可以像使用智能手机那样操控信息娱乐系统的显示内容，而且能使用手势切换或放大相关内容，例如：触控板双指上滑，可以弹出媒体播放界面，再左右滑动即可切歌。而为了进一步方便操作，触摸板后方还设置了一个真皮包裹的腕托，这波“仪式感”满满的操作还真的是很奔驰。
全新A级作为首款搭载奔驰MBUX智能人机交互系统的车型，有人可能会一脸不屑，这不就是第三方提供的车机吗，和苹果的SIRI能有多大的区别？还真不一样。这套MBUX系统最大的特色，除了在功能上增添了许多车载互联的功能之外，在人机交互界面以及交互方式上，都有了明显的提升，而最让我惊喜的是，它可支持多种方言的语音识别，也就是说很多讲方言的指令它也能听懂。比如说“奔驰，打开天窗”“奔驰，关闭氛围灯”“奔驰，我想听周杰伦的歌”等，它都能做到，几乎能在2秒内完成，反应速度相当感人。
加长了轴距之后，全新A级长轴距版的车身尺寸达到了4622×1796×1454mm，轴距2789mm，比标准轴距增加了60mm。中国特供，这就补足了紧凑级车型空间的硬伤，进一步迎合了国人对于后排空间的巨大需求。后排采用了类似“凸”字造型的坐垫设计，坐垫中部也就是承托大腿的部分，比两侧突出了约5cm左右，大大增强了坐垫的承托力；虽然在视觉上似乎令腿部空间变小，但实际上坐起来非常舒服，离前排座椅靠背的距离接近半臂，不会让后排乘客感觉到憋屈。
由于长轴距A级车的定位非常清晰，属于需要“走量”的，满足大多数消费者需求的家用车类型，因此我曾经先入为主地认为，尽管这是“运动轿车”，但在驾驶性能上并不会多么的出彩，或许会倾向中性偏舒适的调校。但实际上，这台A 200 L运动版的驾驶乐趣却超出了我原本的想象。
试驾的这台A 200 L运动版采用的是1.3T高功率发动机+7挡双离合变速箱的动力系统，最大功率达到了163匹马力，因此1.3T的动力完全可驾驭这台不足1.4吨的车身，提速依然有推背感。
这台1.3T的发动机是奔驰和雷诺日产联盟一起研发的。尽管是1.3T发动机，但奔驰还是为全新A级配备了动态操控选择(DYNAMIC SELECT)。 通过金属拨杆可选择不同的驾驶模式，可对发动机、变速箱、底盘和转向机构等进行不同的设置。“运动”模式可打造出动感十足的驾驶风格，而基础的“舒适”模式则可带来各项性能均衡的驾驶体验。“ECO”模式则侧重于最大限度地提升效率，同时节油省钱。
高功率发动机有着很低的扭矩出力转速区间，在城市里走走停停还是比较平顺的。而7速双离合采用湿式机构，避免了换挡时的顿挫，同时加速时的换档也毫无犹豫。
另外，这台发动机采用了三角形气缸盖，喷油嘴位于中央，还配备了排气歧管和闭缸技术，在必要的时候可以关闭二三号气缸减少油耗。所以它在提供了不错的动力水平之外，燃油经济性也并不差，油耗基本上也就在百公里7升多一点。作为家用来讲，它在动力方面的更新非常合格。
方向盘尺寸适宜且握感扎实的，然而电动助力转向的力道却有些难以掌握，虽然很轻盈，但上手需要一定适应转向的回馈。但底盘表现倒是出乎意料，底盘的部分似乎比同门的长轴距C级车更为厚实和硬朗，整体感非常强。
悬挂系统的调校则是兼具韧性和舒适性，前半程能轻松地过滤掉路面细碎的震动，而后半程则提供了足够的支撑力，即使在快速通过一些弯角，或者紧急切线时，车身的姿态也能保持得很稳定，尤其是车头的反应很快，尾部也有很好的跟随性，有着同级车少见的“活跃”表现，所以开起来会感觉车身非常“听话”，反应很快，很有激情和活力。
每个人都是世间独有的料理，你用敷衍的方法，就别怪最后只尝到敷衍的味道，当我们有意识地选择有格调的生活，生活本身的趣味才会显露出来。选择一辆车，亦是在选择一种生活方式，而全新A级就是那款能够体现格调的车型。既继承了这一代S级的设计灵魂，又开拓出年轻化的豪华格调风格。对于世界的精彩，奔驰它从未停止过探索，愿你不敷衍自己，也不负生活。
文=周嬛 摄影=方圆
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