昨夜，雷克萨斯UX在杭州国际博览中心正式上市，共推出6款车型，厂商建议零售价为人民币26.8万元—37.1万元。
这恐怕算是春节前汽车市场的“封箱”之作了，而价格也很具有吸引力。从市场定位来看，UX在NX之下，是雷克萨斯最新的入门级SUV，对手是GLA、X2以及即将换代的Q3。而如果从车型本身来说，它除了可以看作是一款SUV，也可以被认为是一款混型车。
实际上混的不只是定位和功能，还有动力系统。要知道，6款车型，其中只有1款为燃油版，其它均采用2.0L自吸+电机的动力组合。所以可以看出，雷克萨斯与其它品牌（不仅是BBA）有相当的差异化——在同质化愈发严重的今天，差异化对于一个豪华品牌来说，极其珍贵。
把UX前面加上全新二字，毫不突兀，因为谈不上换代，若一定要说的话，那就是恐怕改变了CT200的未来。UX的车身尺寸为：长4495mm（F SPORT版为4494mm）、宽1840mm、高1520mm，轴距2640mm。
所以，雷克萨斯的宣传口号是“大想法小执念”。雷克萨斯没有强调车身的大小，而是说造车理念的不同，若直白说，我觉得就是“浓缩的都是精华”。当然，我认为另一种解释更合适一些，就是豪放派与婉约派的对垒。
豪放派和婉约派，我指的是车身尺寸。BBA是强大的，在L方面也是不遗余力的，而雷克萨斯各款车型，有一说一，始终没有直白地用L来满足全球用户。同时，这个理念在其产品线的排布上也能体现：雷克萨斯几乎不会加速甚至疯狂地扩展其产品线，其车型的重合度也不高。于是乎，选择雷克萨斯，相比更简单一些，无需左顾右盼，上下打量。
当然，UX不是石头缝里蹦出来的，它基于GA-C平台打造。燃油版UX200搭载的是2.0L自吸发动机+D-CVT无级变速箱，最大功率171马力，最大扭矩205牛•米。这款唯一的汽油版车型同时还是F SPORT版本，售价29.1万的它配备了包括网状格栅、熏黑装饰和18英寸轮毂等在内的专属装备。
另外5款混动车型UX260h使用2.0L自吸+电机的动力组合，匹配E-CVT变速箱，综合最大功率178马力，发动机/电机的峰值扭矩分别为180牛•米/202牛•米。顶配为37.1万，而从26.8万到33.3万，有两款属于F SPORT版本。
相同点是，UX260h依旧采用镍氢电池组，雷克萨斯宣称百公里综合油耗达到4.6升，不同点是，其中四驱版百公里加速达到8.7秒。
至于雷克萨斯想要表达的小执念，比如纸纹理饰面以及刺子绣工艺等，我想在此无需多做解释，毕竟它们只能从实车上获得视觉上的质感以及情感上的认可。
本文作者为踢车帮 Bono
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