Aion LX是广汽新能源Aion家族的第二款产品，
也是全面展现其品牌实力的车型，
无论是纯电续航里程、动力性能、
科技配置、还是用户的选择都有新的升级，
尤其是在豪华程度上达到了
其前所未有的水平。
我们对广汽新能源的 Aion LX相当期待，在去年的中国年度车型评选中，其同门兄弟Aion S就给我们带来了诸多惊喜，并最终拿下了“中国2020年度新能源车型”大奖，Aion S给我们的最深印象就是产品先进性和成熟感的合体，很难想象一个成立不到三年的新能源品牌会推出如此具有竞争力的产品，我们年前就预约了 Aion LX试驾车，也对 Aion LX的表现充满想象。
虽然突如其来的新冠肺炎让整个北京陷入了停摆状态，但我们还是如约地拿到了 Aion LX试驾车，更让我们感动的是4S店服务人员为车辆内外都做了消毒。试驾车是 80基础款，前置单电机，NEDC续航650公里，是整个车系中续航最长的车型，厂家指导价27.96万。
与 Aion S截然不同，Aion LX给我们的第一印象就是豪华感。当走近Aion LX时，车辆的隐藏门把手会自动弹出，像是一个小小的欢迎仪式；坐进车内调节座椅时，再次被感动了，除了我们常见的各种调节，座椅的坐垫长度和座椅侧翼也可以调节（后查看车型配置确认，驾驶席全系标配10向调节及膝托手动调节）；按下启动按键，伴随着浩渺星际的背景音，精致的换挡旋钮缓缓升起，很有仪式感；同时亮起的还有一体式双12.3英寸的液晶屏，与纯平的双屏不同，Aion LX的主液晶屏向驾驶席方向弯折，看起来更加自然清晰，这种工艺的官方称谓是“全贴合冷弯屏”……所有这些细节都在提醒我们，Aion LX的产品档次上了一个大台阶。
好了，我们还是按照正常的试驾流程从外观开始全面介绍一下 Aion LX。新车采用的是“天空之境”的设计语言，车头线条很简练，也很有未来感，启动车辆后，贯穿车头的LED灯带会流动亮起。车身侧面是轿跑式的溜背设计，车身腰线很高，车窗并不大；隐藏式门把手不但看着高级，还可以降低风阻，Aion LX的风阻系数是0.288，作为一款SUV车型，这个数据相当优秀；80车型标配20英寸的轮辋。
来到车尾，最醒目的就是立体雕塑感的贯穿式尾灯，与车头设计遥相呼应；上部扰流板设计有一个下压的角度，这可改善车辆的空气动力性能；行李厢尾门设计比较特殊，没有外置的开启按键，但全系车型都支持感应、车内按键或钥匙开启；行李厢内部相当平整，只是巨大的车轮设计侵占了两边的空间，还有就是溜背的设计也会影响行李厢的容积。
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再次进入车内，我们对 Aion LX的设计理念有了更深入的理解。与特斯拉电动车四大皆空的简约内饰设计不同， Aion LX在车内保留了相当多的物理按键，看起来更像是一辆燃油车，对于开惯燃油车的人而言完全不需要适应，可很快上手，而且许多按键还做了精心装饰，时刻提醒用户车辆的豪华感。车内另一大亮点是第二排座椅空间，除了2920毫米的超大轴距优势，也得益于广汽洗能源的第二代纯电专属平台GEP，Aion LX的空间利用率很高，后排地台是全平的，座椅舒适，靠背角度也可调，腿部空间超大，直觉感觉和之前试驾过的比亚迪唐相当。最大的惊喜是我们意外发现试驾车的右后坐席竟然选装了“后排尊享升级套装”，包括有电动调节的腿托，还可以电动调节副驾驶席的前后位置。架起腿托，再把靠背往后调调，有点儿飞机商务舱的感觉了，这个选装真是太暖心了。
●TIPS ●
埃安系列车型升级搭载抗击病毒黑科技
面对突如其来的新型肺炎疫情，广汽新能源快速响应，迅速行动，实现了“埃安过滤杀毒一体式”防病毒级健康座舱的成功研制，具备“超N95级滤防”与“远程一键杀毒”双重保障。该座舱空调滤芯采用HEPA级国际最高等级滤芯，可有效隔绝病毒附着微粒子，对细颗粒物隔离防御有效率高达97%，比N95口罩的隔离效果更好，相当于为汽车通风系统装上生化防毒面具。同时，用户可通过手机APP远程一键启动消毒模式，负氧离子滤净系统将迅速沉降病毒附着颗粒和气溶胶，而独有热泵空调系统则可通过60℃高温循环杀菌无残留。
Aion LX的科技感是全方位的，无论是视觉、听觉、还是触觉，它的核心之一是升级版的ADiGO智能物联系统3.0，包括了在线导航、QQ音乐、AI智能语音等，很好用。这套物联系统隶属于广汽的ADiGO智驾互联生态系统，Aion LX是首款搭载该升级系统的量产车。ADiGO生态系统的另一大硬核部分就是ADiGO自动驾驶系统3.0，可惜我们的试驾车并没有选装，但之前我们在Aion S上体验过低版本的这套驾驶辅助系统，已经相当好用，相信升级后的3.0系统更会锦上添花。
满满一天的 Aion LX试驾，感受不少。首先是驾驶操作有新意，大家都知道广汽新能源的电动车有一个i-Pedal驾驶模式，简单说就是用单踏板控制车辆的加速和减速，我们在拿到试驾车的时候，车辆就设定在i-Pedal驾驶模式，一开始还有点儿感到奇怪，抬起加速踏板时，车辆的拖拽感很强，就像踩了刹车似的，但很快就适应了。
这个设计让驾驶变得更加简单了，也更加节能，唯一的遗憾就是加速踏板踩到底，仪表上也只有60%左右的动力输出，加速受到了限制，但仍值得推荐；其次是Aion LX的动力很充沛，对于开习惯汽油车的人来说，单电机的动力已经足够用了，车辆加速很猛，尤其是在起步和中低速状态下，一不小心就会超速。关闭i-Pedal模式，打开了运动模式，此时的仪表盘也切换成兴奋的暖色调，加速踏板一脚到底，Aion LX一下就蹿了出去。试想如果是双电机版，表现还会更加夸张，官方给出的 Aion LX百公里加速成绩是3.9秒，都快飞起来了。
再有就是车辆操控不错，虽然 Aion LX速度很快，但开起来还有汽油车的感觉，尤其是切换到普通驾驶模式，提速线性，并没有某些电动车的突兀感；方向盘的转向也力度适中，有回馈，易于驾驭。最后就是底盘扎实沉稳，一上手就可以感觉到Aion LX的底盘相当厚重，或许这和电动车本身的结构有关，Aion LX的电池包是集成在底盘位置的，车辆重心本身就比较低，在高速上把速度飙到120公里/小时，毫无轻飘感，让人自信。
对于一款电动车来说，最重要的考量指标就是续航里程，受疫情影响，我们只是做了一个不严谨的体验：提车后将行驶信息清零，我们一共试驾了121公里，包括城市道路、高速以及停车拍摄，高速里程要多一些；各种驾驶模式都有尝试，包括激烈驾驶，没有刻意省电；车内空调设置在25度，试驾当天北京天气3度-零下5度；最终仪表显示续航里程减少了142公里。在这样的试驾条件下，这个数据是相当不错的。
总的来说，Aion LX是一款相当有产品力的车型，他不是一辆普通的代步电动车，而是一辆有腔调、有追求的高端电动车。我们觉得他的竞争对手不仅仅是特斯拉、蔚来、以及其他传统车企的电动车产品，而是会抢走一些燃油车的市场份额，就像特斯拉 Model 3会和奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L直接竞争一样。对于国内电动车市场而言，续航里程已经进入了600公里的时代，里程焦虑已经大大降低，而电动车先进的科技配置、可OTA迭代升级车机系统、更加低廉的用车成本都会吸引更多的用户加入电动车的阵营。Aion LX的销售势头不错，他不但将广汽新能源的品牌含金量向上提升，也让我们看到了未来电动车应有的模样，期待广汽新能源会推出更多更好的产品。
●TIPS ●
推荐车型 Aion LX 80
Aion LX共有60、70、80、80D、80D Max五款车型，我们隆重推荐前驱的80基础款车型。首先，这款车型是整个车系当中纯电续航里程最长的，NEDC续航达到了650公里，其次，埃安系列车型的销售都是强调个性化定制，80款本身即是前驱中的最高配，包括了全贴合冷弯12.3英寸双曲屏、搭载ADiGO智能物联系统3.0、还有车机版的双高德和腾讯地图、科大讯飞的智能语音、全景大天窗、10扬声器的Alpine音响等，可满足日常出行需要。
广汽新能源 Aion LX 80
车身型式：80基础款
驱动形式：4门5座中型SUV，纯电动，
前置电动机，前轮驱动，
电动机：150kW，350Nm
电池容量：93kWh
综合工况电耗：15.8kWh/100km
工信部综合续航里程：650km
变速器：电动车单速变速器
悬架系统：
前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立
转向系统：电动助力
制动系统：前/通风盘式，后/盘式
轮胎：245/50 R20
整备质量：2040kg
长×宽×高：4768×1935×1685mm
轴距：2920mm
上市日期(中国)：2019年10月
测试车价格：27.96 万元
价格范围：24.96-34.96 万元
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