AION S续航510公里L2级驾驶辅助 树立电动车新标杆

4月27日,广汽新能源在北京为旗下的纯电动轿车AION S举办了隆重的上市发布活动,现场公布了这台新车的价格,补贴后市场价13.98-20.58万。其中价位13.98万的炫530是为共享和商用市场专门开发的,续航和配置都比较低,也不针对普通消费者出售。其余的三款魅630车型,电池、电机等硬件基本相同,只是配置有差异,630这个数字是60km/h等速续航下的续航里程,可以不予关注,其NEDC工况的续航里程为510公里,也算得上是目前国产电动车中的佼佼者了。


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AION S魅630搭载的电池容量其实并不算很大,只有58.8kwh。不过,它是宁德时代目前最先进的NCM811三元锂电池,电池的能量密度高达170wh/kg,是目前国产电动车中最高的。另外,AION S在轻量化方面也下了不少功夫,车身采用了铝合金材质的副车架、防撞梁、发动机盖等较多零部件,最终整车的重量只有1625kg,也为提升续航起到积极作用。外型方面,通过优化风阻,这台车了获得了很低的0.245cd的风阻系数,降低了能耗值,官方给出的百公里电耗为13.1kwh,称得上优秀。正是因为综合以上各方面的因素,使得这台车在电池容量并不突出的情况下,取得了比较理想的续航里程。


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这台车的电机采用了来自日本的三合一驱动电机,所谓三合一就是将电机和控制器以及差速器减速器总成三者合成为一体,避免了电机与控制器之间复杂的线缆连接,有效的降低了总成的体积与质量,还能提升传输效率和整体的稳定性。这台电机的峰值功率为135kw,峰值扭矩高达300Nm,使得车辆获得了7.9秒的0-100km/h加速成绩。另外,这套电驱系统综合效率高达92%,也是电耗较低的一个重要原因。


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除了硬件真的过硬,这台车由于采用GEP电动车平台,在电池、电机布局上也显得更加科学合理,带来了比较理想的车内空间。这台车的轴距为2750mm,车身尺寸为长宽高4768/1880/1530mm,算是一台A+级车身,后排的空间与同类型燃油车并无劣势,而且还拥有较大的尾箱,空间容积达到453L,尾箱内还配置了全尺寸的备胎,这在寸土寸金的电动车中确实算得上奢侈了。另外,这台车的车厢空间用料也比较讲究,高配车型采用了麂皮包裹,有几份豪华感。顶配车型出现了太阳能天窗,能够在炎热的夏天通过吸收太阳能转化为电能,为车厢提供空气温度调节,算得上一项黑科技。


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智能驾驶辅助方面,这台车达到了特斯拉相同水平的L2级别,通过TJA和ICA两项技术融合,可以在0-120km/h范围内实现自动跟车、定速续航和车道保持,另外还有来自博世的APA泊车辅助系统,无论是垂直和水平车位,或单侧有车的车位,都可以识别并自动泊入,实用性很高。


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另外,这台车还实现了在线的定制化,可以通过APP自选配置,并可远程查看车辆生产状态。在车联网和语音控制方面,也达到了目前行业的高水平。因此,AION S从3月初预售开始至上市期间,已经获得了3万个订单,成为电动车的一个新标杆。

侃哥点评:

AION S是一台精品化的电动车,除了不俗的三电系统,其外观和内饰设计都给人留下了精致的印象。另外,这台车的科技感很强,无论是驾驶辅助还是车联网系统,都让人感受到汽车的智能化又显著提升了,为解放双手和双脚又扎实的前进了一步。


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