在定位較高的豪華C級市場，相信對於大多數消費者來說BBA的奧迪A6L、寶馬5系等車型都擁有著絕對的誘惑力。只是隨著汽車市場由增量向存量的轉變，消費者的購車需求也變得更加理性，而一貫主打性價比、低油耗的日系豪華品牌雷克薩斯，也逐漸成為德系豪強的最大勁敵。
ES作為雷克薩斯在中國銷量的中流砥柱，2019年全年就賣出了9.27萬輛，僅次於德系的三駕馬車，同時還將凱迪拉克和沃爾沃等二線豪華品牌遠遠甩在了後面。而創下這一銷售記錄的最大功臣就是ES車系中ES 200車型。今天咱們就來看看這臺低配的ES到底有何魅力，為何能獲得如此之多的認可，而這也是不少小夥伴們在後臺最常問的問題。
賣點一：設計迎人
在汽車有文化看來，雷克薩斯ES的成功與這一代全新的家族設計風格有著密不可分的關係。外觀造型兼具了東風柔美的同時還擁有著年輕人較為推崇的時尚氣質，與品牌調性也是相得益彰。尤其是在和眾多德系那套相對保守的工業設計風格相比，雷克薩斯ES變化多端的線條，顯得更為飄逸但又不失穩重，這種低調又不失張揚的柔美氣質最不缺的就是檔次感。
就ES而言，雷克薩斯的設計師在外觀上也並沒有刻意強調高配車型的檔次感。最低配卓越版和豪華版的外觀造型基本完全相同，消費者在選擇時也完全不用在ES的樣貌上過於糾結。而入門的ES 200相比高配車型也只是在輪轂和大燈樣式上存在著些許差別，如果不仔細觀察很難讓人察覺。
如果你對雷克薩斯ES的外觀表示認可，那麼打開車門映入眼簾的內飾設計也一定會讓你讚不絕口。在傳統豪強還在用材料的堆砌來彰顯豪華的時候，雷克薩斯ES的內飾明顯是更加註重設計功底，懸浮式的中控大屏搭配不規則的中控面板線條，不僅沒有顯得雜亂無章還體現出了極高的設計水準，不僅脫離了傳統的日系居家風，還在溫馨之餘兼顧了一定的時尚感。
賣點二 配置豐富
除了迎人的設計獲得了不少消費者的認可以外，這輛入門版的ES 200在配置上也要比德系對手慷慨許多。除了常見的自動大燈和自適應遠近光功能的LED光源大燈以外，四門無鑰匙進入極大的提升了用車便利性，而這也是個非常實用的功能。
出自TNGA-K平臺的ES在安全配置上自然也是不能含糊，最新版的智能安全系統LSS+，讓城市用車變得更加便利。其中，ACC自適應巡航控制系統實現了全速域可用，輔以新增的智能車道循跡系統LTA，幫助用戶在不同路況下，均能實現更安全、輕鬆的駕駛。
新增加的智能雷達帶輔助剎車功能ICS，可以智能判斷車輛與前後方障礙物的距離，並在必要時自動剎車以避免碰撞發生，結合預碰撞安全系統及倒車側後方盲點警示系統，更能對處於視覺盲區的橫向來車和車輛後方的兒童進行探測和預防等輔助功能。
並且在舒適性方面，雷克薩斯ES 200的表現更是讓人挑不出毛病。不僅配齊了雙區自動空調、前排座椅加熱，而且前排座椅還帶有8向電動調節和2向電動腰託。座椅設計也是比較考究，表層填充物柔軟，底層填充物堅實，使得乘坐感受既有親和力也不失支撐性。
在現實面前，終究是沒有一輛完美的車，雷克薩斯ES 200自然也不例外，而動力也就是其最容易引起話題的維度。2.0L+CVT的動力組合，12秒開外的加速成績是其不可迴避的現實，尤其相比同級產品注重運動性能的強調，看似格格不入的雷克薩斯ES 200，也成為了一款定位極為清晰的車型。在30萬左右的中大型轎車市場，就是有一部分消費者不會在意加速能力，甚至都不願為動力多花一分錢，不出故障，平順舒適才是他們最大的訴求，而雷克薩斯ES 200就是那個脫穎而出的最佳車型！（文/有文汽車 雷震）
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