還買什麼A4L，雷克薩斯ES，這款車科技與顏值並存瞭解一下

英菲尼迪Q50L.這款車的改款我們主要關注一下他這個發動機吧。這款車的發動機搭載的是目前在售的英菲尼迪QX50的可變壓縮比和可變正時氣門。

對整體來說用了一個全新的發動機，我覺得這就是他目前的一個最大的變化，但是Q50L我們一直不舒服的點就是用這個CVT變速箱，感覺這發動機都浪費了，CVT變速箱我們通常都知道，哪怕模擬十檔，這個加速的時候推背感都不是很好，哪怕你換個6AT變速箱，這個加速感立馬就出來了，所以每次開日產的一些車型，哪怕是2.0T的總感覺太過於綿柔綿柔型是吧？ 不夠強勁。

還有一個新聞就是日產是有自己的設計的，因為我們看了19年日產沒有上混動，但是他在活動上是有自己的研發的，他馬上要設計研發一套，汽油發動機和電機組合的叫E power增程式混動系統。

增程式混動系統目前還沒有上市，但是未來肯定會進入中國市場，增程式混動系統它的燃油機不去提供動力，他只供發電機電池組充電，一般情況這個電池包會稍小一些。

比如電池包只能續航一百公里左右，就是每天晚上如果充上電之後啊白天上下班基本上夠用了，然後如果跑長途的話要給他加油，他是為了給電池包去充電的，這個電池包不做那麼大有兩方面好處，一是車的自重會降低，二是你的電池成本也下來了，這種車型通常不會那麼貴。

但有一個最大的弊端，為什麼我們自主品牌很少有車企做這種動力，因為它續航里程比較短，我們國家補貼是按照續航里程補貼的，像這種續航在一百公里左右左右這種新能源車型國家是不予補貼的，所以從這點能看出來我們國內大部分新能源車型都是想玩這個補貼。其實看來這種增程式混動系統還是很適合我們城市代步的。