特斯拉又有生產高管離職 系Model 3擴大產量功臣

狄龍為什麼離開特斯拉還不清楚。面對媒體的報道，特斯拉的官員和狄龍沒有立即回覆記者的置評請求。

長期以來，美國純電車製造商特斯拉（Tesla）因其獨特的管理風格，頻繁出現高管辭職。從去年年底到今年年初，隨著特斯拉業務步入正軌，高管更替現象有所減少，但據國外媒體最新消息，特斯拉高管最近的更替又開始上升。據該公司位於加州弗裡蒙特的汽車工廠的兩位同事透露，特斯拉公司的製造總監賈丁德（jadinder“Jat”Dhillon）最近離開了該公司。

據國外媒體報道，根據他在白領社交網絡LinkedIn上的個人資料，Dillon在特斯拉工作了7年多，最近在加州弗裡蒙特的一家工廠領導了3型車的量產。

狄龍為什麼離開特斯拉還不清楚。面對媒體的報道，特斯拉的官員和狄龍沒有立即回覆記者的置評請求。

狄龍的離開對特斯拉來說是一個關鍵時刻，特斯拉正致力於將四種不同電動車型的批量生產塞進其弗裡蒙特工廠。弗裡蒙特工廠是特斯拉在美國唯一的電動汽車工廠，它需要滿足各種產品的生產需要。

近兩年來，特斯拉-大眾3款車型的量產走上了正軌。今年年初，該公司開始在弗裡蒙特工廠生產車型3姊妹車型，大眾SUV車型y。跨界車和3型共享大量零部件，可以共享生產線。近日，y型線下新車型大量出現在交運停車場。該公司還通知訂戶開始購車流程。其他人說，他們已經接到特斯拉的官方電話，3月11日在特斯拉專賣店取車。

除了3型和y型姐妹車型外，特斯拉還在弗裡蒙特工廠生產兩款豪華車型X型和s型。然而，自從3型成為該公司的明星車型以來，這兩款豪華車在全球的銷量已經明顯下降。這兩款車的性價比被認為低於3型車。在美國市場，這兩款豪華車的降幅更為猛烈，甚至高達一半。特斯拉正在想方設法升級這兩款豪華車，改善性能配置，並繼續保持其銷量。

在任職期間，狄龍還在弗裡蒙特主要汽車廠以南幾公里的一家工廠啟動了公司內部座椅製造業務。傳統上，汽車製造商在製造自己的座椅（包括自己的專利座椅框架）時一直被視為是有風險的。但隨著首席執行官埃隆•馬斯克（Elon Musk）追求純垂直業務整合，特斯拉希望實現高度自力更生，生產更多電動汽車零部件，並將成本降至最低。

據曾與狄龍合作過的特斯拉員工說，特斯拉在過去兩年裡在弗裡蒙特經歷了一段艱難時期，這就是馬斯克對媒體所說的“生產地獄”。模式3投入大規模生產後，特斯拉的生產出現了問題，其中對自動化生產線的過度依賴帶來了不利影響。

據悉，在狄龍的管理下，到2019年底，公司終於實現了模式3歷史上最高的生產率。

據悉，3型車的生產已經來不及生長，這讓馬斯克很擔心。他決定在弗裡蒙特工廠內建一個新的帳篷車間。特斯拉從歐洲引進汽車生產線設備，以閃電般的速度建成了一條小型3型汽車生產線，最終讓特斯拉擺脫了“生產地獄”。

現在在汽車製造方面，特斯拉麵臨的壓力要小得多。除了弗雷蒙特產能的大規模增長外，去年年底，中國上海的電動車工廠已經成功投產，工廠建成後的第一年內成功交付車輛，成為全球汽車市場的奇蹟。

此外，特斯拉正在歐洲建造第一家電動車工廠。德國勃蘭登堡項目已經啟動，土地正在平整。該項目將每月生產4萬輛y型車，3型、鋰電池和電機系統將在稍後生產。

據國外媒體報道，特斯拉還在其位於內華達州里諾的鋰電池工廠新建一個電動汽車生產車間，將用於生產今年年底前已經向公眾發佈的電動卡車。

在通過多家工廠增加電動車產量的同時，特斯拉也在考慮如何作為一家跨國公司進行生產，並試圖重振其太陽能業務。

除了弗裡蒙特，特斯拉還在內華達州里諾市外經營一家大型電池廠，在紐約州布法羅市經營一家較小的工廠，為電動汽車充電設備製造電子產品，並計劃擴大太陽能屋頂瓦的生產。

特斯拉的股價在2019年末和今年年初歷史性上漲，但本週由於供應鏈中斷、全球新冠狀病毒肺炎爆發和油價下跌而大幅下跌。總的來說，特斯拉的股價今年上漲了約50%。

特斯拉股價週二上漲6.1%。

100萬輛

特斯拉週二股價飆升的一個原因是，該公司目前生產的電動汽車超過100萬輛，電動汽車市場正在全面復甦。

Mask證實了累計生產100萬輛電動汽車，並在推特上祝賀特斯拉團隊取得了重要里程碑。

馬斯克宣佈這一消息之際，幾家主要汽車製造商正在進軍電動汽車領域。

上週，寶馬集團公佈了電動概念車寶馬I4的詳細信息。預計該車將於2021年投產。去年年底，這家德國公司宣佈已售出50萬輛電動車。當時，該公司首席執行官奧利弗•齊普斯（Oliver zips）表示，該業務正在“顯著加速”，並計劃“在兩年內”推出100萬輛電動汽車

2019年11月，大眾汽車集團正式開始第三代電動車的量產。這家德國汽車製造商計劃到2028年在其平臺上推出“近70款新電動車”。

中國的電動汽車市場是世界上最大的。據國際能源署統計，2018年中國電動汽車銷量略高於100萬輛，其次是歐洲和美國。

工廠施工主管辭職

狄龍不是特斯拉今年第一位離職的高管。據國外媒體報道，特斯拉負責人力資源和工廠建設的副總裁凱文·卡塞克特（Kevin kassekert）今年2月證實將離開公司。

據悉，卡斯卡特從2012年加入特斯拉，主要負責公司製造工廠的建設。他直接領導了位於內華達州里諾的鋰電池工廠項目的建設，馬斯克曾稱讚該項目“將內華達山脈的一堆石頭變成了一個工廠，在大約三年內擁有12000名員工，產量超過了世界上所有其他電池工廠的總和。”。簡直太瘋狂了。”

後來，卡斯卡特被提升為負責工廠建設之外的人力資源。