開車開了十多年，印象最深的便是車輛冷啟動。讀者肯定納悶，車主為什麼對冷啟動印象最深？主要是車輛冷啟動和正常行駛相比，發動機特徵是完全不一樣的，冷啟動時發動機轉速特別高，高達1500rpm以上，並且這種高轉速要維持很長時間；而我們正常行駛時，發動機轉速僅僅為700~800rpm左右。對此，“工程師聊汽車”給大家解釋，汽車冷啟動暗藏著大學問，
汽車冷啟動轉速為何如此高？
很多車主都有這個疑問，汽車冷啟動轉速為什麼這麼高？冷啟動時，發動機轉速很高，搞得車輛啟動噪音較大，如果對冷啟動不是很明白的車主，還以為自己的車輛出現了什麼大問題呢！
車輛冷啟動時，發動機高轉速乃是工程師們刻意而為之，這樣做的目的主要是為了使車輛啟動容易，同時也是為了提升車輛的排放性能。
發動機冷啟動時，內部阻力較大
發動機在正常工作時，整個過程包括進氣、壓縮、做功、排氣，進氣過程是將外界的空氣通過節氣門進入發動機燃燒室，與燃燒室內的汽油混合，之後發動機活塞壓縮發動機缸內容積，使可燃混合器壓力增加，這就是做功過程；當活塞運動到上止點時，發動機火花塞控制點火，可燃混合氣被點燃而至膨脹，促使活塞進行上下往復運動；排氣過程是指發動機將燃燒產生的廢氣排出發動機外部。
發動機正常工作時，涉及到活塞上下往復運動，凸輪軸旋轉運動，氣門正時機構（控制發動機進、排氣），每一個過程都涉及到各個零部件相互協調工作，我們都知道，車輛沉浸一個晚上之後，發動機缸體及機油溫度非常低，而溫度越低，相互運動的零部件之間的阻力作用越大，也就是說，發動機冷啟動的過程中，其內阻是很大的。
為了克服發動機內部阻力，發動機肯定需要較高的轉速值，只有提高發動機冷啟動轉速，發動機輸出扭矩值才會更高，這種情下，發動機才不會因為內部阻力過大而導致其熄火。
有利於提升車輛排放性能
99%的車主肯定納悶，車輛冷啟動時，轉速過高，為何有利於優化車輛排放性能？這裡給大家介紹一個零部件，就是三元催化器。三元催化器，安裝排氣管位置，號稱是汽車排氣系統中的機外淨化裝置，可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體，通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。正是由於三元催化器的應用，現在汽車的排放性能才可以滿足國5、國6排放法規。
但是三元催化器有最佳工作溫度區間，如果想要真正發揮三元催化器“機外淨化”作用，必須要使三元催化器工作溫度處於400~800℃之間。溫度太低，三元催化器催化作用不好，溫度太高，三元催化器比較容易老化。發動機低溫冷啟動，高轉速就是為了提升發動機的排氣系統的溫度，轉速越高，意味著發動機產熱量越多，發動機尾氣部分帶走的熱量越多，進而越有利於提升三元催化器的溫度。
綜上所述，我們可以明顯發現，發動機冷啟動高轉速乃是工程師們刻意而為之，車主也就沒有必要大驚小怪了。
很多車主都說，發動機冷啟動轉速很高，開車之前，應該等待三五分鐘，待發動機怠速轉速回歸正常之後再駕駛，車主們應該這麼做嗎？“工程師聊汽車”後續幫助大家仔細分析！
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