在驾驶中，解放双眼、双脚、双手的感觉多舒服？尤其跑在高速上，不用时刻紧握方向盘，也不会踩油门踩的脚疼，而是由雷达和科技自动掌控，自动跟车行驶；在拥堵的道路上，车主不用再小心翼翼的跟车，生怕与前车追尾……L3级自动驾驶可以让你轻松上路。它是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭，意味着部分驾驶责任首次由人转向自动驾驶系统。
现在，这一切距离我们并不遥远。在3月10日，长安汽车L3自动驾驶量产体验在重庆举行，长安汽车总裁朱荣华坐在UNI-T上，亲自上阵直播，在L3级自动驾驶下，UNI-T驾驶员可真正实现长时间脱脚、脱手、脱眼的状态。
关于技术
长安L3级自动驾驶系统技术有多“霸道”？
那么，看到这里，很多人都想知道，L3驾驶技术到底是什么？据了解，长安汽车L3级自动驾驶系统，有强大的感知性。比如，它能感知范围覆盖3个360度车外环境，还可整合3种不同物理特性的传感系统，这其中，搭载L3驾驶技术的新车可前方实现5重感知冗余，最大探测距离大于200米，测量精度可达10厘米。在这项技术中，会有5个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达作为主要传感器，可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物，也可感知驾驶员的视野、疲劳等状态。
关于实测
长安L3级自动驾驶系统开起来啥感觉？
此次现场活动，直播现场的技术工程师讲解，长安汽车L3级自动驾驶系统已完成上万个场景匹配测试，5000万公里测试里程。那么，这项先进的技术，在之后的生活中，会留给消费者哪些特别体验呢？
关键词：防追尾
开车走过拥挤的路段，最让人感到郁闷的是，手握方向盘，小心翼翼的顶着前方，但有了L3级自动驾驶系统之后，在40km/h以下驾驶员就算不注视前方，车上也有12个超声波雷达作为主要传感器，可有效识别车辆驾驶环境中的车辆、行人、骑行者等多种目标和障碍物，尤其是相邻车辆切入本车前方时，可以在50这毫秒内做出快速反应，系统自动调节车速，与切入车辆保持安全距离。可有效的控制与前车的"亲密接触”。
关键词：防“溜号”
如果车速高于40km/h时，驾驶依然可以感到很轻松，驾驶员照样可实现长时间脱脚、脱手，需要用户监控前方，如果视线不在前方，系统会发出提醒，若车主在提醒接管后仍不接管，系统将执行风险减缓策略，缓慢减速至停车。驾驶中，车主如果拨动转向灯后，车辆会实现自行换道，车载系统始终监测着驾驶员精神、疲劳状态。
关键词：防违章
不仅如此，这套L3的强大之处还在于摄像头能有效识别车道线、护栏、交通标识牌等信息，结合高精度地图和ADAS地图的道路信息，最高可实时获取8公里范围内的道路信息，实现车道级高精定位和精准路径规划，比如在隧道会遮挡GPS信号的地方，系统会自行补偿，L3级对特定路段条件依然很苛刻。
一场20多公里的实测直播，长安L3级自动驾驶顺利“闯关”，完成了多种道路工况下的自动行驶，比如，在低速拥堵时，参与测试的UNI-T完全实现了自动驾驶；中高速时，L3自动驾驶系统会监测驾驶员的状态并提醒，在非设定条件路段时提示驾驶员介入操作等等。总之，在高能技术的加持下，L3自动驾驶技术让汽车驾驶进入到了全新的状态。
鬼扯：或许是巧合，3月9日，工信部发布了《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准制定的报批工作，拟于2021年1月1日开始实施。然而，从这场实测直播中可以看得出，长安汽车已经做好了所有的技术储备，只要国家允许L3级自动驾驶的政策法规正式出台，长安UNI-T L3级自动驾驶车型马上就会上市。据透露，长安汽车将在2025年推出搭载L4级自动驾驶技术的产品。
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