橘子聊车
大众途昂x是今年上海车展上市的新车型，它实际上就是途昂的轿跑版本，有点途昂gt的意思，这款车的出现更加丰富了大众在suv领域的产品线布局，对于年轻消费者而言会有更多的选择。
2019款途昂x外观设计时尚有运动范儿，前脸精致感更强，横条中网和大灯组相连，下格栅为蜂窝网状其间还夹杂着银色饰条装点，视觉更具冲击力。车身侧面线条依旧肌肉饱满，而尾部的溜背则更加前卫不羁，车身后面饱满敦厚，后窗面积更小，看起来更加夸张，中置字母表示也是大众最新的设计语言，只不过隐藏式排气略微差点意思。
动力方面，途昂x延续了途昂的总成，主打2.0t高低功率和2.5tv6等三个版本，其销量主力必定还是2.0t高功，参数为163千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒左右，加速感觉平顺有底气，日常超车游刃有余，在绝大多数工况下都能满足需求。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格偏向舒适，对细碎颠簸的处理能力较强，不过走些大的坑洼时它的车身姿态保持不够稳健，车身回弹抛跳明显，没有德系传统的紧致和扎实感。
我们就说2019款380四驱豪华版，其官方指导价在33.69万，优惠幅度在1万左右，终端裸车成交价32.69万，落地再加购置税28929，车船税480，强险950，商业险9613，上牌500，共合计36.74万左右。配置上，前后雷达，倒车影像，全液晶仪表，全景天窗，大屏导航，电尾，led大灯，自动空调等都有配备。
车轮上的历史
2019款大众途昂X380四驱尊崇豪华版厂商指导价35.99万，目前市场有3.5万左右优惠，实际裸车价32.49万，加上购置税27769，保险11230，车船税480，上牌500，全款落地价364879元。
途昂X可以看成是大众途昂的运动版，巨大的车身加上溜背的设计后更加的运动一点也不臃肿外观给人50万级别的感觉，开它出去是能够给你足够的面子，不过它的底子还是大众途观L改造而来所以行驶起来的高级感和品质也比较有限和奥迪Q5，宝马X3这些豪华品牌相比有差距。
途昂X一样拥有多路况模式，配合几种常规的驾驶模式，基本上所有路况都能找到合适的驾驶方式。巡航时的舒适性值得肯定，它的底盘沉稳车厢的静谧性出色，一家出游会十分惬意。尽管没配备丹拿音响，四个车门上的高音扬声器还是用了质感很棒的金属壳装饰，很精致。CNS2．0系统功能没短板，9．25英寸屏幕显示和触摸效果都没毛病，就是音量调节起来不是特别方便。别被它的大车身和豪华车厢迷惑了，面对颠簸悬架的素质并无惊喜，多余的弹跳较为明显。
老坛师傅泡车
导读：放弃汉兰达35万买了途昂X，用车2000公里后，车主说出真心话
大众途昂在国内的知名度很高，这款车型算得上是大众的旗舰版SUV了，车身尺寸非常的大，虽然起售价已经超过了30万元，但是这款车型每个月的销量表现还是非常不错的，而之后大众又推出了一款大众途昂X，这款车型和途昂不同的地方是采用了溜背的设计，运动感十足。笔者身边就有一位刚刚提车不久的途昂X车主，下面我们就来听听他对这款车的用车评价如何。
当时我自己的购车预算是在35万元左右，之前也考虑了丰田汉兰达这款车型，只不过丰田汉兰的这款车型不仅没有优惠，而且还需要等一个月的时间，所以转而就选择了大众途昂X，其实我个人对于七度空间并没有太大的需求，所以选了一台5座的途昂X。这款车型整车外观设计和大众厨房其实差别不大，只不过有了一个溜背的设计，轮毂的造型也非常的漂亮，朋友都说20寸的大轮毂很漂亮，尾灯也很耐看。
整车的内饰设计做工用料的表现真的非常不错，延续了大众一贯的设计风格，中庸，沉稳的设计适合20多岁的年轻人，当然也适合40多岁的中年人。我所购买的这款车型是一台自动挡中配，不仅配有多功能方向盘，而且还有液晶仪表以及中央彩色屏幕，所以说娱乐功能方面的表现非常好，在实际使用的时候也非常的方便，所以宽大又舒适，而且还有菱形的样式装饰，提升了很高的档次感。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台自动挡豪华版车型，当时落地的价格是35万元，这样的价格还是很符合我当时的购车预算的。这款车型最满意的地方其实还是它的空间，2980毫米的轴距让它的第2排空间特别的宽裕，好在第二排的中央地板隆起的程度并不是很高，所以坐满三个成年人真的一点都不拥挤，而且座椅也很舒适。
总结：总得来说，大众途昂X的整体表现还是非常不错的，所搭载的2.0T发动机最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，在同级别的车型当中，动力方面的表现确实是非常不错的，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，目前用车2000公里，这款车型的百公里综合油耗在10L左右，其实可能有人会觉得油耗高了一些，其实这款车型的油耗真的不高，因为这款车子的重量已经超过了2吨，如果大家有不同的看法，记得在评论去留言，我们一起来探讨。
孟子说车
大众途昂X是大众途昂的年轻改款车型，整体的外观更加年轻时尚，符合当下流行趋势，途昂X除了外观其他与途昂保持一致，途昂X性价比非常高，全系优惠6万左右，低配落地30万左右，这个价格水平途昂X在同级别空间基本没有对手，后排可以达到纯平状态，可以满足大部分家庭对空间的需求，丰田汉兰达已经很大了，途昂X比汉兰达还要大一圈，途昂X品牌力和产品力很强，竞争力很足，口碑表现很不错，还是很值得选择的
大众途昂X
途昂X主要变化外尾部，采用了一定的溜背设计，在稳重大气，商务时尚的基础上，加入了时尚和运动元素，整体气场非常强大，豪华感和高级感很突出，这样的颜值在同级别中很有竞争力，表现很不错
大众途昂X的座舱设计和途昂保持一致，没有明显的区别，整体的做工用料很高级，运用了真皮和大量的软性材质，豪华感和高级感很突出，配置也非常丰富，主流配置和基础配置齐全，很有竞争力
途昂X的后排巨大，座椅放倒可以达到纯平的状态，储物空间和实用性很强，动力方面搭载了2.0t和2.5t涡轮增压发动机，配备了7挡双离合变速箱，整体动力水平不错，2.0t车型动力中规中矩，能够满足家庭使用
总结：大众途昂X整体的品牌力和产品力很强，优惠力度很大，性价比很突出，在同级别有一定的竞争力，还是很值得选择的
色彩车圈
2019款的大众途昂X有六个车型，官方指导价从31.69万至 48.89万，优惠的力度当然也是比较大的，目前来看最低配的车型优惠为2.5万的样子。所以说看车型不同，优惠也会有一点儿不同。作为中端车就是这样子了，这里以2019款330TSI两驱尊崇豪华版为例来说一下它的购车预算。
2019款330TSI两驱尊崇豪华版增加了智能型外后视镜，还有手机无线充电设备，以及全车九个安全气囊，前排座椅加热，感应后尾门，三区空间系统以及全车双层隔音玻璃配置，氛围灯，安全提醒后排空调出风主驾座椅记忆功能等，配置比较豪华了，它使用的同2.0T的涡轮增压发动机，大众常用的7挡双离合变速箱，百公里加速还是可以进入10秒的，轴距为2980MM，中大型SUV车型，定价为32.99万，优惠后为30.49万，全款选择的话，必要花费在2.9万，商业保险之类的上牌等费用下来在9千左右，总计预算在34.4万上下。这是全款的选择了，贷款的话看实际的首付还有分期情况了，预算多花费在1.6万上下，大概这个行情吧，贷款就要看4S店的计算方法了。
以上就是小编的简单回答了，希望可以为这位朋友提供一些小小的购车参考了。
百乐鱼
大众途昂X定位是一款中大型SUV，途昂在上市之初凭借着超大的空间表现获得了消费者的广泛认可，途昂X在途昂的基础上升级而来，也可以说是途昂的运动版，外观更加的动感，对于年轻消费者很有吸引力，目前途昂1－8月累计销量5.1万多台，销量表现非常突出。
外观方面
外观方面途昂X给人的感觉依然是非常的大气稳重，相比途昂外观变得更加的时尚前卫，前脸宽大的进气格栅与大灯连为一体显得非常的大气，下方采用了黑色的进气格栅加上运动套件显得颇为动感，车身侧面采用了Coupe溜背式造型，运动感油然而生，尾部造型方正硬朗，突出的尾翼颇有几分轿跑SUV的风格。
内饰方面
内饰方面与途昂基本保持一致，依然是大众经典的设计风格，T字形的中控简洁大方，只是在细节方面有所提升，采用了平底式的方向盘运动感明显提升，并且标配10.2英寸全液晶仪表，支持导航以及多媒体功能信息显示，而空调区域采用了触控式按键取代了实体按键，看上去更为简洁，相比途昂更具有科技感。
动力方面搭载了2.0T以及2.5T六缸发动机，其中2.0T高功率发动机最大功率220马力，最大扭矩350牛米，匹配7速双离合变速器，百公里加速时间8.3秒，动力输出平顺，中后段有着不错的爆发力，日常加速表现非常不错。底盘方面搭载了前后独立悬挂，底盘是偏向舒适性的调教，相比于之前的德系车，底盘悬挂更软，对于路面大小颠簸过滤的更加线性，方向盘转向轻盈，开起来非常的灵活，具有一定的操控性，整体舒适性也是非常不错。
2019款大众途昂X380四驱尊崇豪华版厂商指导价35.99万，目前市场有3.5万左右优惠，实际裸车价32.49万，加上购置税27769，保险11230，车船税480，上牌500，全款落地价364879元。
大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。
孔夫子说车
下面小编详细的解答一下大众途昂X怎么样？落地需要多少钱？
内饰设计上，转向盘是一眼可见的变化，全新的样式相比途昂尺寸略小。中控台上，途昂X将原有的机械按键+旋钮的设计改为大范围使用触摸控制，车主可以通过滑动和点按来快速调整车辆设置，加之碳纤维面板的使用，使途昂X的内饰科技感、运动感更强。
为了更加彰显品质感，途昂X在每个座椅中部采用了菱形格纹设计，顶配车型的前排座椅使用了6向可调的航空睡眠头枕，更加照顾驾驶者的舒适驾驶体验。
车身尺寸方面，途昂X三围分别是4905*1989*1719mm，比途昂缩短134mm，降低54mm，轴距维持2980mm。作为一辆“大五座”SUV，途昂X没有了第三排乘客的包袱，虽然车身尺寸更加精干，但内部乘员空间没有丝毫妥协，甚至优于7座状态下的途昂。
配置方面，途昂X全车顶Chamude超细纤维包覆、多层次立体浮雕门内饰、环绕式车身氛围灯等细节处理甚至让人有置身百万级豪车的错觉。
动力方面，提供低/高功率2.0T和2.5TV6三种动力选择，最大功率分别为137/162/220kW，最大扭矩分别为320/350/500Nm，预计传动系统都将匹配7挡双离合变速箱，部分车型还将提供4MOTION四驱系统。
驾驶途昂X在城市道路出发，虽然车身尺寸不小，但在盲区监测系统和PLA3.0 全方位智能泊车辅助系统的协助下，将近2米宽、5米长的大块头也能在车流之中游刃有余。上了高速，这只猛兽才真正释放了自我，代号EA390 2.5T V6 涡轮增压发动机以299马力、500Nm的最大力量推动途昂X的时速表指针快速划过100km/h，百公里加速仅用时 6.9 秒。
DQ500 7速湿式双离合变速器和发动机配合默契，甚至可以说存在感有点弱——在试驾中，城市、高速以及轻度越野路况全称400公里，基本感觉不出这台DQ500的任何动作，只有从发动机高转速下高低起伏的声浪和飞快滑动的转速表指针才能发现变速器确实是在卖力工作着。
另一方面，拥有毫秒级响应的DCC自适应动态悬架将车身稳稳压在路面，悬架厚实带有一定韧性，传到驾驶舱的震动也得到有效过滤，不会给人过于颠簸或过于飘忽的不适感。
途昂X的转向偏于紧致，即使在高速行驶下，转向盘的虚位依然相当小，以此换来的是灵活的车身动态，每个弯角转向盘一动，车头瞬间跟进，丝毫感觉不出这是辆整备质量2.1吨的大家伙。如果觉得还不过瘾，将DCC自适应动态悬架调整到运动模式，一切都向运动型轿车看齐。
上汽大众给途昂X的定位是豪华运动旗舰SUV，除了要打好运动底子外，豪华感的营造也至关重要，好在途昂X并不缺乏黑科技。
从车主上车开始，在上汽大众车型中首次搭载的驾驶员智能主动识别系统就可通过用户使用的钥匙来进行身份识别。当用户进入车内，与身份钥匙相绑定的12项个性化设置即被激活，包括驾驶员座椅位置记忆、空调各区温度设置、ACC跟车距离设置等，免去了手动调节各项设置的冗余步骤。
中控台上的9.2英寸Glass Design全触控娱乐信息系统支持车辆设置、在线导航、电话及Mirrorlink/CarPlay/Carlife手机映射等丰富的功能，并可与10.2英寸全数字液晶仪表联动。有趣的是，驾驶者还可通过手势控制，实现页面向前和向后切换，科技感十足。
从里到外与兄弟车型途昂对比一番之后，你应该已经理解上汽大众推出途昂X这款衍生车型的用意了。途昂针对有7座刚需、对空间有极致追求的大家庭用户，而途昂X则面向年轻化、运动化的高品质5座SUV客户群，这也符合官方对途昂X的目标车主26-45岁的年龄预设。
显然，试驾车型充沛的V6动力，匹配完善的变速器与底盘设定、刚毅健美的车身外观、豪华舒适的高级座舱都是途昂X的有力竞争砝码，如果你在乎的是以上几点，那么毫无疑问途昂X将是这个级别实力强劲的竞争车型。
落地价格，2019款380四驱豪华版，其官方指导价在33.69万，优惠幅度在1万左右，终端裸车成交价32.69万，落地再加购置税28929，车船税480，强险950，商业险9613，上牌500，共合计36.74万左右。
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全民加油惠
大众途昂X定位是一款中大型SUV，途昂在上市之初凭借着超大的空间表现获得了消费者的广泛认可，途昂X在途昂的基础上升级而来，也可以说是途昂的运动版，外观更加的动感，对于年轻消费者很有吸引力，目前途昂1－8月累计销量5.1万多台，销量表现非常突出。
外观方面途昂X给人的感觉依然是非常的大气稳重，相比途昂外观变得更加的时尚前卫，前脸宽大的进气格栅与大灯连为一体显得非常的大气，下方采用了黑色的进气格栅加上运动套件显得颇为动感，车身侧面采用了Coupe溜背式造型，运动感油然而生，尾部造型方正硬朗，突出的尾翼颇有几分轿跑SUV的风格。
动力方面，途昂x延续了途昂的总成，主打2.0t高低功率和2.5tv6等三个版本，其销量主力必定还是2.0t高功，参数为163千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒左右，加速感觉平顺有底气，日常超车游刃有余，在绝大多数工况下都能满足需求。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格偏向舒适，对细碎颠簸的处理能力较强，不过走些大的坑洼时它的车身姿态保持不够稳健，车身回弹抛跳明显，没有德系传统的紧致和扎实感。
大众途昂X的座舱设计和途昂保持一致，没有明显的区别，整体的做工用料很高级，运用了真皮和大量的软性材质，豪华感和高级感很突出，配置也非常丰富，主流配置和基础配置齐全，很有竞争力
2019款大众途昂X380四驱尊崇豪华版厂商指导价35.99万，目前市场有3.5万左右优惠，实际裸车价32.49万，加上购置税27769，保险11230，车船税480，上牌500，全款落地价364879元。
小熊车市
途昂本身是一款7座布局的中大型SUV，而在此基础上演变而来的途昂x，在轴距上与途昂相同均为2980mm，两者的乘坐空间是基本相同的。
由于加入了溜背的设计造型，因此途昂x取消了7座的布局，全系采用5座布局。对于没有那么大载人需求的消费者来说，大5座设计的途昂x在乘坐舒适性和置物能力上都取得了一个比较好的平衡，关键是不再需要像7座车一样2年一审。
那么买下来的话，途昂x大概需要多少钱呢？结合近几个月该车型的销量数据来看，途昂x 2019款 380TSI 四驱豪华版是消费者购买意向最高的一款，指导价33.69万。目前车辆在市场上存在1~2.5万的优惠幅度，结合优惠后，再加上购置税、上牌费、商业险等费用，最后落地价在36.55万左右。
玩车教授
大众集团作为最早进入中国市场的车企，面对国人的消费心理，早就研究的非常的透彻了，为了迎合中国消费者喜欢大空间和长轴距的情况，专为中国市场推出特供车型，牺牲了车辆的驾驶体验和安全性，得到的却是更好的销量，结果在这条特供加长的路上越走越远。
最近大家热议的就是明星车型——帕萨特，作为一款在国内市场上销售一直稳居榜首的帕萨特，在中保研的碰撞测试中居然取得倒数第一的成绩，在正面25%碰撞测试中表现的让人诧异，连很多国产车型都比不上，直接垫底，但是大众集团中不单单只有帕萨特一款明星车型，还有很多深受消费者喜爱的车型，比如果大众途昂X，一款不牺牲空间的跨界轿跑SUV。
途昂X诞生的背景
说到大众，就不得不说进入中国市场之后分成的上汽大众和一汽大众，由于上汽大众生产的都是特供中国市场的改良版车型，而一汽大众生产的更多的是原汁原味的海外版大众，两个公司都会在相同的时间上市基本相似的车型，这就不免让大家来相互比较这两个公司的车型。
近两年最火的车型就是SUV，所以深知中国消费者心理的大众在这个时候推出了途昂X，一款溜背式的五座轿跑SUV，一款具有海外版AtlasCross Sport血统的SUV，这一次不在特供，更加的接近于海外版的车型。
外形更加炫酷的途昂X
途昂X大灯造型更加的狭长犀利，内部为全LED的结构，设计上将大灯和格栅融为一体，给消费者呈现出一种更加精致的车头。
途昂X的设计语言更多的是借鉴海外版的大众AtlasCross Sport，运用凌厉的线条勾勒出饱满的车身，给消费者营造出一种肌肉感，搭配上20寸的轮毂，迎面而来的就是美式车带来的粗狂感，但是在细节方面，适当的镀铬装饰条带来的却是精致感，仿佛一个肌肉猛男穿西装的感觉——穿衣显瘦，脱衣有肉，溜背的造型虽然被多数人吐槽牺牲了很大一部分的头部空间，但是不得不说这样的设计对车辆的气质提升非常的明显。
内饰方面，我觉得途昂Ｘ的设计非常的有诚意，中控台采用对称式的设计，大量皮质的包裹以及钢琴烤漆的点缀，把整个驾驶舱营造出一种高端的风格，车辆采用的是全液晶仪表的设计，不但显示效果非常的细腻，显示的内容也非常的丰富，中间的多媒体屏幕搭配虚拟按键的空调面板，科技和豪华配合的非常完美，三幅式的方向盘粗细适中，上汽途昂比起来，途昂Ｘ显然在内饰方面略胜一筹。
空间方面更是途昂Ｘ的拿手好戏，４.９米的车长加上近３米的轴距以及五座的搭配，让途昂Ｘ的空间傲视同级别所有对手，在后排即使翘起二郎腿，空间上也是绰绰有余，虽然后排中间位置因为传动轴的设计，稍微有点凸起，但是完全不影响车辆乘坐性，对于后排重点乘客的舒适性并没有太大的影响，车内座椅包裹性比较好，填充物相对较软，对时常需要长途出行的车主来说，就不会显得那么煎熬了。
车尾方面的尾灯比途昂的大方块显得更加的漂亮，内部采用的也是全LED的结构，显示效果非常的不错。后包围上的镀铬装饰也是点睛之笔，让车尾看起来更加精致。
途昂X该怎么选？
途昂X的价格区间为28.69万-45.89万，共有6款车型可供选择，六款车型中又分为2.0T和2.5T两个排量的发动机，动力分别是2.0T中低功率版本为186马力，高功率版本为220马力；2.5T车型的动力为299马力，对于这么大块头的车型，显然大马力更加的适用。，但是2.5T车型的售价超过40万，对于大部分消费者来说，显然大众的品牌影响力达不到这个价位，这个价位大家更愿意购买应该是BBA，所以排除2.5T车型，我们在2.0T车型中选择购买。
这个时候不得不吐槽一下途昂X的排量设计非常的鸡贼，即使是2.0T的版本，居然还分为高功率版本和低功率版本，很显然面对这么个大块头，低功率的186马力实用但不够用，所以淘汰这个马力下的两款车型，现在只剩下2.0T的四驱尊崇和四驱豪华了，两者的差价在2.3万。
四驱尊崇和四驱豪华2.3万的差价值不值？
两款车2.3万差价所包含的东西为：后排侧气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示、手机无线充、座椅调节、副驾驶电动调节、前排座椅加热和记忆、氛围灯颜色、全车隔音玻璃、后视镜记忆以及后排独立空调，对比这么多的配置，虽然后期加装困难，但是更多的属于舒适配置，抵不上2.3万的价格，所以我推荐购买指导价为33.69万的四驱豪华版。
33.69万四驱豪华版落地需要多少钱？
途昂X33.69万四驱豪华版现在最低优惠为3万，也就是说裸车价格为30.69万，车辆全款购车需要34.7万元，购置税大概需要2.7万，交强险大概1000元，100万的三责的商业险大概需要1万元，总体算下来需要的预算大概为35万。
结语
途昂X作为大众首款轿跑SUV，虽然一部分原因是为了迎合中国消费者的市场，但是不得不说这款车无论是内饰还是做工都非常的精致，尤其是在空间方面的改变，让我们刮目相看，一扫往日大众带来的套娃般的呆板感。
