3月6日，記者在阿壩州松潘縣的成蘭鐵路雲屯堡隧道內，看到已經復工的工人，正在對隧道的主體進行掘進工作。
位於阿壩州松潘縣的成蘭鐵路重點控制性工程雲屯堡隧道全長22.9公里，是全亞洲在建最長的單洞雙線隧道，因其所處位置地質結構發育不良，也被業界人士稱作修建在“豆花”上的隧道。 記者在隧道施工現場隨手撿起的一塊岩石，嘗試用雙手掰一下，結果雙手一用力岩石就被掰成了兩半，可想而知在這樣的地質情況下，隧道的掘進和軌道的鋪設的難度是相當大的。
雲屯堡隧道是成蘭鐵路項目中，經歷不良地質結構面積最大的施工地點，其中最突出的問題，就是在隧道挖掘過程中遭遇的軟巖大變行所造成的岩石層質地過於稀鬆，導致隧道加固難度大。 雲屯堡隧道原預計於去年可完成全線洞體的貫通工作，但在施工過程中因受軟巖大變性影響，多次出現地下水滲透、危巖落石等地質災害的影響，致使工期延長，為此，施工方多次組織實地勘探及討論工作，來應對隧道主體在繼續掘進時可能會遇到的地質災害情況。 雲屯堡隧道4號橫洞技術主管蒲宏斌說：“我們對於軟巖大變形段落，開挖完之後馬上進行初期支固工作，採用型鋼鋼架支固、長錨杆、注漿還有鎖腳等支固措施聯合起來。” 目前，在雲屯堡隧道施工方的不懈努力下，距離隧道整體貫通僅剩2公里左右，同時，受疫情影響，隧道全線復工工作也將於一週內完成。 中鐵二局成蘭鐵路工程指揮部書記楊軍表示，雲屯堡隧道是整個成蘭鐵路的關鍵控制點的重點隧道，現在已經完成了施工總體進度的83%，力爭在今年年底實現主線的洞通。
雲屯堡隧道所處的成蘭鐵路是貫通川西北，連接我國西北地區的重要通道，全線預計將於今年年內完成所有隧道的挖掘工作，並於2022完成鐵路全線的基本建設工作，屆時將結束川西北地區不通鐵路的歷史。
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