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肯定是別克高這還用說。不管是鋁合金件比例，nvh，內飾用料，電子件比例，三大件調教都比需弗蘭高一個檔次 = =#
國內的別克定價和美國比簡直是良心碎了，在美國能賣得和bba一個價傻才買，但是在國內就比雪弗蘭貴不點，性價比爆棚。
那些說別克是中國特供車的也是醉了，歐寶瞭解一下，霍頓了解一下。通用公司要的是銷量，人家才不關心你什麼logo，你喜歡什麼標我就給你掛什麼標，看車是要看車型的，別抱著logo不放。別克的車型也是國際車型，只不過不一定是掛的別克標，說白了中國人如果喜歡歐寶，也就在國內掛歐寶標了，只不過國人認別克所以掛別克標，這沒什麼不對的。
DesertEagle_YH
在美國呆過幾年，簡單說下關於車的感受，美國人更喜歡雪佛蘭，大街上基本看不到別克的身影，我還特意找過別克的4S店，在我工作的州只有零星幾個，雪佛蘭的科邁羅是比較受歡迎的美式肌肉車。
而且經常在大街上能看到，別克說實話從來沒有見過一輛，檔次的話感覺沒必要比，好像現在美國別克的生產線都沒有別克的了，只是中國人非常喜歡別克罷了，問過美國的年輕人，有的甚至都沒聽別克。
讓我選我還是會選雪佛蘭。
共享人才
別克和雪佛蘭同屬美國通用旗下，而在中國市場，無論是君威、邁銳寶XL，還是英朗、科魯茲，保有量都是很大的，但非要分個高低，兩款品牌無疑是別克在國人心目中的地位更高。
而且，在中國市場，別克的銷量也大大超過了雪佛蘭，老百姓很信賴別克這個牌子。
可是在美國本土，情況恰恰相反。別克在美國基本是屬於被邊緣化的品牌，一年的銷量還不如中國一個月的銷量，可以說，別克近八成的銷量都是國人貢獻的。
至於具體原因嚒，我們詳細瞭解一下。
別克進入中國市場較早，1997年便在國內建廠，而且當時的汽車市場競爭還遠遠不像現在那麼激烈，日系車還沒形成氣候，韓系車更還未進入中國市場。因此，別克一直順風順水，而通過長時間的發展，別克品牌也已深入人心。
而相比起來，09年雪佛蘭第一臺科魯茲才開始國產，時間上就晚了十幾年。
但雪佛蘭在美國本土卻有非常深厚的底蘊，有句話說每個美國人心目中都有一臺雪佛蘭汽車，甚至可以說是美國的第一大品牌，我們可以看到無論是《變形金剛》也好，《速度與激情》也罷，均能夠看到雪佛蘭的影子。
其品牌影響力，甚至和福特、克萊斯勒相比亦是不相上下的。
而別克僅僅只是美國通用旗下的一個小品牌，其銷量甚至都不如雪佛蘭的一個零頭。
輕輕侃車
看看美國FBI 總統專用車你就知道了。
就是艾
我自己開邁銳寶 朋友在美國打工 自己也去過幾次 來簡單說說 要說定位 在美國別克的定位也一樣比雪佛蘭高 別克在美國是入門級豪華 在BBA之下 在大眾 本田 雪佛蘭之上 但是銷量確實很差 路上跑的很少 雪佛蘭在美國的確是最暢銷的品牌 大街小巷隨處可見 而且車型非常之多 至少一半國內都沒有 從跑車 轎車 SUV 皮卡 卡車 消防車 都有雪佛蘭的車型 雖然雪佛蘭代表美國的汽車文化 但是並不說明它高端 大家都喜歡說克爾維特 的確是美國國寶級超跑 但是並不說明它昂貴 克爾維特Z06在美國的售價在7萬美金左右 聽幾個美國朋友說克爾維特主要是因為歷史 性能 最重要的是國際化的地位很高 很多歐系國家即使擁有法拉利 保時捷這種跑車 但也很喜歡克爾維特 其他的美國跑車不太容易讓人接受 美國人生活太富裕 基本家家戶戶都有兩三輛車 各有用途 不會因為在路上看到一臺豪車就很羨慕 因為大部分人都買得起 卡宴才十幾萬美金 星巴克4美金 人家每月工資一般也都是四五千美金 國內攀比性太重了
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去過美國的都不會選擇別克的，更多的是雪佛蘭或者凱迪拉克，加拿大賣的別克都是中國武漢生產的，而且國內的雪佛蘭別克也沒有簡配，那些說美國雪佛蘭或者凱迪拉克好於國內雪佛蘭凱迪拉克的人，你倒不如親身去美國看看，而且美國好多配置都是選裝的，你看到的價格只是裸車價格，有些低配的車比國內的配置還要低。所以說有些事不是你以為，去看看就知道了。
SimonShiCHN
看到很多人說雪佛蘭高，真的是醉了！銷量好並不代表定位高。就像中國的吉利和領克，滿大街都是吉利，就說明領克在中國不行？領克沒有吉利高？所以無論是美國還是中國，別克的品牌定位都高於雪弗蘭，這是毋庸置疑的！
設計界的彭于晏
單說檔次的話，在美國也是別克的定位比雪佛蘭要高一些，定價快接近bba了，在通用自家的體系中品牌定位比雪佛蘭高半檔，比凱迪拉克低半檔。但是在美國得銷量和品牌知名度跟雪佛蘭就差了很多條街了，銷售點也遠比雪佛蘭少。通用給別克的全球定位就是入門級豪華品牌，只是老美的老百姓不認這個。
奔跑的酸菜郎
之前很巧合的在抖音看到一位旅美華人自媒體採訪美國的汽車銷售店（可以網上查找一下），正好是通用的，總體來說，別克在美國檔次是比雪佛蘭高的，工廠對銷售店也是有要求，每週需要銷售20多臺別克，但是對於雪佛蘭，數量要求的多一些，可以發現，雪佛蘭是屬於走量的必須要求，通過採訪可以總結，別克目前屬於通用高端品牌，凱迪拉克毫無疑問的豪華，雪佛蘭屬於銷售品牌，但是即便在本土如何定位，雪佛蘭對比別克的銷量還是一騎絕塵，這與雪佛蘭旗下涵蓋的車型範圍也有一定的關係
車馬道
在美國別克定位高於雪佛蘭半個檔次，賣價也接近BBA，屬於介於普通品牌和豪華品牌之間的品牌，通用細分市場的產物，希望滿足那些喜歡豪華內飾但又不掏更多錢買BB的客戶，但實際賣下來在美國銷量只能說很一般，買賬的少，這個品牌可以說是靠國內把他養活了，因為國內跳水降價後的別克也就和大眾差不多甚至更低的價，所以國內受歡迎程度較高。
雪佛蘭在美國的定位就是大眾車品牌，走平民路線，論市場認可度比別克高很多，銷量也是，在國內因為進入市場晚，早期都是低端轎車打市場給人的印象就不高端，但銷售上還是走跳水價格路線，然後所有車的內飾都是粗獷和硬塑料，不符合現在國人胃口。
