SANSONY
10左右四輪獨懸的合資車很多的,下面我就列舉一些車型。
1.轎車篇
本田思域,11.19萬起售,前麥弗遜後多連桿獨立懸架;
豐田雷凌,11.58萬起售,前麥弗遜後E型多連桿式獨立懸架;
馬自達3昂克賽拉,11.29萬起售,前麥弗遜後多連桿獨立懸架;
福特福克斯,9.98萬起售,前麥弗遜後多連桿獨立懸架(中高配車型才有);
雪佛蘭科魯澤,8.99萬起售,前麥弗遜後多連桿獨立懸架;
雪佛蘭沃蘭多,11.49萬起售,前麥弗遜後多連桿獨立懸架;
別克英朗和閱朗,優惠幅度大,優惠完頂配不到10萬,前麥弗遜後多連桿獨立懸架;
2.SUV篇
起亞智跑,11.99萬起售,前麥弗遜後多連桿獨立懸架;
現代ix35,11.99萬起售,前麥弗遜後多連桿獨立懸架;
福特領界,10.98萬起售,前麥弗遜後多連桿獨立懸架;
以上四輪獨立懸掛的合資車型裡面,除了思域雷凌和昂克賽拉價位堅挺,其餘車型都有很大幅度的優惠,優惠完裸車都在10萬左右,有的甚至不到10萬。轎車裡面以雪佛蘭和別克性價比最高,原因是全系搭載了通用的1.0T和1.3T三缸發動機,三缸機推廣初期,市場接受需要一定時間,優惠力度較大。
SUV裡面,智跑和35其實是同一款車型,都有2萬左右的優惠,性價比也不錯。
其實,10萬左右的家用車獨立懸掛和非獨立懸掛差別不大,我們普通消費者基本開不出來區別,因為衡量一款車是否舒適,不是看有沒有獨立懸架那麼簡單,需要看其綜合表現。
以上是我的觀點,希望可以幫到你。
66號車評
一臺車好不好,不僅僅是看發動機性能以及操控方面的表現,更密切相關的是汽車底盤結構等。目前15萬左右的合資SUV後懸大多都是使用扭力梁懸掛,它們相比同等調校下的獨立懸掛,在操控性、舒適性上都不恰如人意。那麼15萬內又有哪些合資SUV配備了四輪獨立懸掛呢?且聽教授下面介紹。
東風日產-逍客
13.98-18.98萬
1、 新逍客的後懸掛是在歐洲調校和開發的,有著歐洲車型的厚重和紮實感。
2、 日產傳統的“移動炮房“,啊不,是移動沙發,在逍客上同樣沒有缺席,舒適性極佳。
1、1.2T車型目前的技術成本較高,導致車型售價高居不下,目前並不建議購買
2、受限於外形的影響,後排頭部空間不算寬敞,並且獨立懸掛侵佔了尾箱不少空間。
廣汽菲克Jeep-自由俠
13.48-19.68萬
1、 自由俠頂配車型裝備了JEEP著名的Active Drive Low智能四驅系統,各種鎖止反應都非常迅速,越野能力堪稱同級最強。
2、 擁有同級最個性的外形,My Sky版本還有可拆卸電動開啟敞篷車頂。
1、 低配車型採用乾式雙離合,不可避免有低速頓挫的頑疾,並且在越野時也容易造成變速箱過熱。
2、 個性的方盒子造成儘管飽受年輕人追捧,但卻要為此忍受較大的風噪。
上汽斯柯達-Yeti
12.98-20.98萬
1、 與神車途觀為同一平臺,亦可將它當作標準版的途觀,在底盤的佈局以及調校都是滿滿的大眾風格。
2、 方盒子的造型能最大程度為車內空間讓位,雖說定位比途觀略小一級,但在車內空間卻並不劣勢。
1、 雖說野帝的產品力與途觀幾乎如出一轍,但它懸掛的斯柯達標卻在保值率上拖了後腿,在二次換車時,要付出更多代價。
2、採用缸內直噴和渦輪增壓等先進技術,在後期的保養費用上會比同級車型更高。
上述的三款合資SUV,都配備了四輪獨立懸掛,相比同類型車在底盤行駛質感等方面都有著較大的優勢。如果你也正在物色15萬左右合資SUV,並且對駕駛有要求的一定不能錯過這幾款。
棟漫者
通用的二款都在十萬以下,英朗和科魯澤
NB風滿樓
筷子懸掛冒充獨立懸掛了
願伱被溫柔以待
獨立懸掛還有四五級的呢
A2麒麟
啟辰t70t90逍客奇駿。
抱天攬月花
思域和馬上上市的雷凌。。這個價格獨懸不多。。