法系車旗下的標緻，雪鐵龍以及DS現今都處在叫好不賣座的尷尬境地中。法系車自打進入國內後，不管是名氣熱度還是銷量都是可以和德系一較高下的，但是好景不長，再加上企業對我國市場不重視，車型換代週期太長等問題導致自身的地位一落千丈，銷量不斷下滑。近幾年國內車市進入寒冬期，法系車的日子就更不好過了，不過這兩年法系車似乎終於意識到了改款的重要性，比如法系傳統豪車DS 9馬上就要國產了。
從法系車的銷量情況中不難發現，標緻508L上市後銷量情況一點也不樂觀，比如今年一月份僅有332輛。這部車捨棄了無框車門，軸距也進行了加長處理，同時為了充分照顧到國內用戶的訴求，動力新增1.6T和1.8T兩種形式，價格定為15.97萬。似乎從外觀，內飾，佈局以及價格層面對比競品車型都有不錯的優勢，但是細看配置能發現走量的車型基本都是中高配，中高配車型的價格優勢就蕩然無存了，對於大多普通車主而言，選車時都更請來那些同級中認可度高以及保有量高的車型。
法系車傳統的內飾佈局其實操作起來需要花不小的力氣適應，內部一些設計也被車主們吐槽為反人類設計，因此法系車的地位每況愈下，就產品力方面標緻，雪鐵龍，DS都有不錯的表現，但是最大的問題就在於配置分佈不好，以及價格控制太死。法系車型想要在國內重塑形象，重新獲得人們的關注和喜愛，除了要花費力氣繼續提升產品力外，穩定性和可靠程度也是必須關注的點。現在基本上每月從投訴榜上都能看到標緻和雪鐵龍上榜，其中的一些問題也是老問題，一直沒能得到有效解決，這就不再是產品的問題，反應出的就是企業不重視的態度。
價格層面標緻和雪鐵龍的走量車型對比競品車幾乎毫無優勢，比如標緻508L走量是400THP，它的價格高達18.97萬元，這個價格人們能夠選擇的合資車型更多。如果更看重出色的動力，那麼完全能入手一輛邁銳寶XL，如果對車輛穩定性和舒適度更在意，那麼選擇日產的天籟也是很不錯的選擇，談到實用性以及保值率，雅閣的地位自然無所憾動，這樣對比下來其實508L的地位就相當尷尬了。
回到DS話題上，這個品牌的新車型DS9很快就會在國內生產，大約在下半年就能正式登場和大家見面，從新車型的外觀部分看，依然延續了家族設計樣式，顯示出不錯的時尚感和精緻感，同時也帶來了不少運動，年輕元素，在外觀上所呈現出的氣場似乎一點也不遜色於寶馬三系，奧迪A4L。內飾上用了最新設計方案，展示出未來感，科技感，也營造了不錯的戰鬥氣息。動力部分這款車型採用了一臺1.6T發動機，以及一臺電機，能達到225PS動力，傳動配合8AT方案，後期可能還會推出其他動力版本的車型。
DS在國內車市的推進腳步非常緩慢最主要的原因就是沒能得到用戶的認可，同時旗下的經銷商渠道也不是很完備。法系車一直都是高傲的，DS也不想和標緻雪鐵龍平起平坐，這也導致了用戶想充分認識這些車型都是一件比較難的事，既便選擇了DS，後期使用的保養過程也比較麻煩和辛苦，維修難度一點也不低，DS想要獲得高銷量要做的還有很多。
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