筆者特別想問一下，是不是隻要是法系陣營旗下，所有的車型都將是以悲劇而收場，標緻旗下的車型並不比誰差，怎麼一個個都不得善終，能不能出一款不涼的車型？標緻508L如此，標緻4008、5008同樣如此，這難道是一家註定不會火的車企？
被寄予厚望的標緻508L每個月的銷量僅僅只在500輛左右徘徊，而且隨著車市寒冬存量競爭的加劇，標緻508L連月銷量500都不一定能保持，不誇張的說，以後的以後，標緻508L可能就徘徊在300輛左右的月銷量，15.97萬起售的中級車還是如此銷量，到底是市場出了問題還是廠家產品不認可了？
不止是標緻508L的銷量如此不爭氣，標緻旗下的其他車型同樣如此。
標緻408當下的銷量已經跌落到1500臺左右，作為標緻進擊緊湊型市場的車型，11.77萬的起售價在同級別之中並不算太貴，此外，標緻的終端力度相當誘人，在如此背景之下僅僅只是斬獲千餘臺左右的銷量，哪怕是一個不起眼的國產車也好過標緻408吧？
當然，我們也不得不說標緻408居高不下的投訴，2019年轎車投訴榜冠軍就是標緻408，沒有一定的實力是不可能拿下這個名頭的。
如果說標緻408是因為自身的質量缺陷導致銷量下滑還情有可原，但是，標緻4008、5008等車型真心不錯啊，最初上市的驚豔感至今還在腦海之中，他們怎麼也不行了？標緻4008如今的月銷量基本維持1500-2000臺之間，至於標緻5008更是慘淡，千臺以下。
不認為這是標緻4008、5008等車型產品力不夠優秀，在同級別之中，法系車的厚道可是如雷貫耳的，況且，這對兄弟整體的設計，極具科幻感，充分展現了法系車的前衛性，尤其是在內飾的設計上面，中控臺層次感十足，環抱式設計，鋼琴式的多媒體控制檯，坐入這樣車內，一股開戰鬥機的感覺油然而生。
在動力組合上面，1.6T、1.8T的動力絲毫不差，而且配備的也不再是雙離合這種天生缺陷較大的變速箱，連CVT都沒有搭載，6AT、8AT兩種選擇，帶給4008、5008更大的優秀體驗，如果是1.8T+8AT組合，那種強動力的推背感懂得人都懂，建議大家有時間去4S體驗一下這套組合的魅力。
優點千千萬，不如用銷量來證明的實在，可惜的是，標緻508L、4008、5008這三款車型銷量均不出彩，如果不是有過硬的實力與口碑，不知道的還以為標緻就是一家不入流的車企，正如筆者前面所言，難道標緻真的就是一家被詛咒的車企嗎？再好的車型到了這家車企下面，最終都是以失敗告終？
408的隕落是自作自受，但是508L、4008、5008也是自作自受嗎？有人說標緻508L是配置的不均衡導致，低配的寒酸的要死，高配卻又太貴，而4008、5008純粹是自身還不夠出色導致，都這個級別的車型還搞什麼板懸，同時連個四驅都沒有，或許這些客觀因素存在，但是絕不是根本原因，哪款車型沒有優缺點，這也不是什麼致命的。
不要說標緻旗下的車型價格偏貴，怎麼不說標緻旗下的終端讓利多？只要有終端讓利的支撐，那麼對於消費者而言，就沒有所謂的高售價，再高的定價，也頂不住終端的讓利啊。
標緻啊標緻，法系車的代表，就不能雄起一下嗎？比起雪鐵龍而言，你才是法系車的代表作，打破僵局，走出自己的優勢，成為法系車的支柱，這才是你要走的路，實在是想不通，標緻為什麼淪落如今的地步，誰能告訴我為什麼標緻不行？
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