從業人數超3000萬，事故身亡率萬分之五，每天高負荷工作超12小時，這就是中國卡車司，他們在努力活著，也在不斷失去幸運的是，有這樣一群人用阿里云為他們搭了一個“家”。
葉聖，畢業於南大化學專業，卻最終成為一名IT工程師，把自己的命運與3000萬“隱形人”緊緊綁在一起。
“卡友地帶”負責人葉聖
這個龐大的“隱形人”群體，叫卡車司機，中國最後的“江湖客”。
一
2018年，卡車司機運送了總重量達395.91億噸的各種商品，相當於全年貨物運輸量的78.22%。每天有1.38億件快遞包裹，由卡車司機從粵港澳邊境到川藏高原，投遞到中國的各個末梢。
他們四海為家，是中國經濟上的毛細血管，卻戲稱自己是“刀俎上的魚肉”。
每天開車12-16小時，一路上要面對惡劣天氣和突發路況威脅，翻山越嶺、風餐露宿。他們半生風雨飄搖，以命相搏，終究只夠餬口。
沒日沒夜地跑車，家庭的巨大變故，曾讓孤立無援的女司機常景紅絕望割腕自殺，後在卡友們的鼓勵下一點點走了出來。
葉聖所負責的“卡友地帶”是中國最大的卡車司機社交互助平臺，有超過150萬的卡車司機在上面活躍。“卡車司機發生事故導致身亡的概率為萬分之五，是普通人群的5倍，僅次於礦工。” 多年接觸，葉聖掌握了一手真實數據。
現在，“卡友地帶”每天有200多件大事求助和1000多件普通求助。大到翻車、搶修、車禍、搶險，小至問路，協商價格，每一次救助，卡車司機們都超乎想象地積極，出錢出力。“卡友地帶”成了他們共同的“家”。
然而就在兩年前，葉聖和他的團隊，卻碰到了巨大的困難與挑戰。
二
“卡友地帶”運行兩年後，遭遇到嚴重的危機：以往一到兩個月就能發佈一次版本，隨著用戶規模變大，需求日益增多，月更節奏早已跟不上用戶需求，團隊漸漸捉襟見肘，手忙腳亂。
更糟糕的是，此時外部質疑的聲音也不絕於耳，加班多，效率低，產品、開發、市場同學幾乎每天都在爭吵，甚至連初創團隊的元老都提交了離職信。
在最難的這一年，葉聖偶然參加一場技術沙龍，聽到阿里雲工程師何勉的分享，萌生了用移動協同工具改變現狀的想法。
葉聖（左）與何勉（右）
聽完卡車司機和“卡友地帶”的故事，何勉不假思索接下了這個任務。花了近一個月，他把市面上關於物流的書籍以及“卡友地帶”的社交平臺都看了遍，覺得不夠又背起雙肩包前往合肥，與“卡友地帶”團隊在一起，一呆就是好幾天。
“我想阿里雲可以幫到你，至少提升2倍的團隊效能。”在反覆考量後，何勉向葉聖提出了一個保守的數據目標，但他心裡想說的，是10倍。
三
“屁股決定腦袋”，多角色協同容易出現目標錯位，導致效率低下、節奏緩慢，這在創業團隊中並不少見。
“過去大家整天都在吵，團隊氣氛特別緊張。”葉聖回憶道，“卡友地帶”的開發和市場、運營等部門，都處於一種對抗和博弈的狀態裡。
何勉幫葉聖分析了過去失敗的原因，挖掘出用戶真正的需求。有了共同的目標，各個部門也不再對立，研發理解運營的痛點，運營也懂得研發的難處。
藉助移動協作工具釘釘、Teambition，研發、運營、市場的職能壁壘打破了，彼此的工作進展情況變得透明。從前的“損友”，如今成為實打實的“戰友”。
隨後，“卡友地帶”開始嘗試開拓一項新的服務：加油卡，希望在公益與商業中找到平衡。但是，如何讓這張加油卡更好幫助到卡車司機，成了最艱鉅的挑戰。
面對這個陌生的領域，整個團隊加足馬力，開始了反覆的嘗試。彼此的信任和高效協作，讓產品高速迭代有了強大的支撐。短短不到3個月時間，活卡率從最初的17%提升到50%，上升了近3倍。
隨時隨地的移動協同，讓“卡友地帶”煥然一新。對葉聖和他的團隊來說，踏著夕陽下班，看看晚霞，從奢望漸漸變成了一種小日常。
2018年初，“卡友地帶”啟動了商業子品牌——卡加優選項目，在10個月實現了52次迭代和48次發佈，做到了15億的營業額！沒人想得到，這個團隊只有6位研發，1位產品而已。
葉聖很激動：“我最開心的不止是15億，而是卡友地帶真的可以好好地活下去了，我們還可以做更多事。”
四
從山西、陝西黑色礦石，到運往西藏的道路基建、生活用品，從互聯網時代掀起的電商購物狂潮，到運往城市餐桌上的蔬菜瓜果，這一切都離不開卡車司機晝夜不停的疾駛。
天南海北，車輪滾滾，數百萬手握方向盤的卡車司機身後，站著葉聖和他愈加成熟的團隊。
成為創業者背後的力量，幫助他們用技術把世界變得更好，這輛“車”，阿里雲將一直開下去。
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