随着，16年国家7部门联合出台了《网约预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。各地网约车都开始了合规化进程。
非合规网约车司机的处境开始变得越来越艰难。
以前，出门一天或许可以跑到400-500的流水。扣除车损油耗还能省一点点钱。
现在呢？
出门一天10几个小时，居然只能跑100多块，甚至只有几十元。扣掉损耗费用基本上已经不能够赚到钱了，除非再兼接一点点顺风车，一天的温饱勉强可以满足。
而且，运管部门到处都在设卡，查非合规网约车。如果司机师傅们被运管查到了，就要面临5000到30000之间不等的罚款。
各地的机场、动车站、汽车站、医院。都是运管部门经常设点查网约车的地方，非合规网约车司机们，有时候接到这些订单，非但不开心，反而提心吊胆，生怕拉乘客过去就被运管查到。
而且，现在交通执法已经升级到，运管部门只要到网约车平台查询到有非合规网约车在运营，就可以现场开出罚单，只要电话通知司机，让司机缴纳罚款就行。如果司机不缴纳罚款，运管部门还可以申请冻结非合规司机的微信钱包、银行卡等。如果不缴纳罚款最后可能还要上征信。影响自己的信用。
这些都不是玩笑话，全国很多城市都上线了上面所述的处罚政策。
非合规司机的处境真的是越来越难了。
合规三本证件
那么，为什么这么难还有司机不愿意合规呢？
第一、合规需要换车
因为司机现有的车辆90%都无法满足合规的要求，所以司机要换车才能合规，换一辆车要十几万，很多司机都负担不起。
第二、车辆要变更为营运性质
合规车要办营运证，而营运网约车国家规定60万公里，8年报废。所以司机们都不愿意办营运证。另外办营运，保险一年要多大几千块。所以司机们更不愿意办营运。
第三、绝大部分网约车司机都是兼职的
如果，要兼职的司机去办营运。把兼职变成全职司机。很多人也不愿意去做。
所以，就算是非合规车现在已经基本接不到订单了，运管部门又抓的这么严，还有人不愿意办合规车，专职的跑网约车。
不过，既然非合规车能接到的单已经这么少了，根本赚不到什么钱。
为什么还要浪费时间，出来接单呢！
换个别的工作，或者换个别的兼职工作不好吗？
冒着这么大的风险，赚这么少的钱，有意义吗？
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