法利奧星空頂改裝
日系車無非就是給人省心唄。保值率高。
去二手車市場轉，看到一輛15年的漢蘭達，居然以和新車價相差不到2萬元的價錢成交了。一輛車開了兩年沒賠錢！
不可否認日本汽車發源早，早在二戰時期日本的汽車工業就會發達，將近百年的工業積澱日系車還是相當不錯的。
美系德系的發源也很早，在合資裡確實比韓系要強很多。
日系車在二手車市場見的真是相對少的，這麼大的銷量，居然很少在二手車市場流通，說明什麼？說明車主買了一臺車開著舒心就不打算換！
擼車陳魔王
金子總是要發光的，
日系車大眾品牌一直都在全球其他品牌所無法抗衡的，
但在我們市場由於日系車進入比大眾晚，加上後來的釣島事件，讓日系品牌在我們市場受到沉重的打擊，釣島事件鬧的最兇的時候甚至有砸日系車的行為，再加上國人對日本人固有的憤恨，使得日系車20年來在我們無法與大眾抗衡。
但近兩年隨著釣島事件的淡化，及中日關係的緩和，日系車開始強勢崛起，甚至在2019年以來中國車市急劇下降的大背景下，日系車卻異軍突起，銷量節節攀升，這應該還是日系車品牌的力量讓市場無法抗拒的結果。再加上豐田、本田、日產認真研究中國市場，經營靈活，不斷更新車型，推出新款 ，使日系車在2019年簡直是如魚得水，遊刃有餘。
美系車的失敗主要在於福特和鈴木一樣經營僵化，。不研究中國市場，不是像二田、日產一樣不停地更新車型，推出新款，
如福特的翼虎曾和RAV4、CRV、奇駿為同一銷售陣營的SUV，甚至奇駿的銷量曾無法與翼虎相比，但由於RAV4、CTV、奇駿這幾年不停的迎合市場改款，而翼虎多年來沒有明顯的改款，以致今天翼虎的銷量落到和前三款車相比簡直是見不得人的幾百輛銷量。
韓系車由於始終靠靈活經營爭取市場，影響應該不是很大。
古今多少事21
日本汽車在中國銷量越來越好，就是日本汽車比較省心，日本車只要不磕磕碰碰，變速箱也好，發動機也好只要正常使用時開不壞的
，日本汽車自動擋為例，日本車和美國韓國車相比，美國車和韓國車都沒有日本車耐造，美國車和韓國車沒有日本車技術成熟，也就是在說日本老工業國家，日本車和德國車差不多，核心技術已經成熟，就汽車方面絕對超過美韓國汽車。但是中國抵制日貨，打擊日本就是讓日本國家領導人不要無事生事端，找矛盾。但是我對日本車這樣評價並不是不愛國，只是從事實說話。
另外是日本車核心技術更成熟與美韓國家汽車，所以更保值，比如說同時一年的車，開五年後美國車能賣5萬人民幣，但是日本汽車能賣7萬人民幣，這就是日本車在中國銷量越來越大，佔有量超過美韓國汽車，中國老百姓都喜歡省事，正常行駛不怎麼壞的車，中國人是從根本利益出發，注重的價值觀，更傾向價值觀。
這是我作為一箇中國公民，正常角度上看待日本汽車。希望給你有所幫助。
國臣幸福一家人
韓系車比國產車起步還晚，現在現代起亞集團是全球第五大車企，2018全球銷量排名第五，近十年現代起亞發動機十次入圍沃德十佳發動機！現代起亞集團在華61家子公司，發動機，變速箱，底盤，電子元件，配件，，除玻璃都是自己生產，有成熟的汽車產業鏈！反看國產車哪家能自己生產，，，，現在還有國產車用20年前別人淘汰的發動機，變速箱，，，。韓系車能在美國，德國，，，站住腳，靠的是品質，實力
手機用戶60347348831
韓系車質量穩定可靠。
劉杜克
打鐵還的自身硬！當你的技術質量都遠遠超過了小日本，誰還買它的東西！
無極12
這是消費者認可程度的體現
曲流茗道
日本強大是事實，有很多值得我們學習的地方。
團長6215
日本車企佔有全世界汽車專利的四分之一，其中豐田就佔百分之七八十，在自吸發動機，波箱等核心技術都玩不贏時，歐洲的bba都不得不派人去學習，還有人認為歐洲車最好真是奇葩
16876249870
小日本的豐田，本田質量硬＋省油（主要是減少材料減重）這是實話，所以我們要超過技術水平才能全國產化
