袁思怡
其實無論是日系還是德系或者其它系，確實有些車型不值得買，這是從車型某方面來看的，或是設計缺陷，或是短板太明顯等等其它原因。各類因素裡，我認為最關鍵的還是“安全”，關乎安全的短板，這是不能容忍的。比如說，ESP(車身穩定系統)。我想老司機都明白，這項配置的重要性，在一定時候它能救你的命。但是日系車很多車型的中低配不帶ESP，特別是10萬以內的A級車，這是我不能容忍的！比如說最新款的本田飛度，低配依然沒有ESP。
阿川說車
日系車，還是不錯的。豐田，本田，日產，三菱，鈴木，斯巴魯等等，他們都有自己的故事和傳承，造車方面也是各有看家本領。有的車成為經典，比如三菱evo，謳歌nsx，日產gtr，鈴木吉姆尼，豐田皇冠等等。有的車淪落為問人問津的下場。有幾款車我認為不值得買，一起評價下。
三菱，戈藍。早幾年時，還有人開戈藍，現在幾乎看不到了。三菱的技術早些年還可以，我們國產車也有很多車在用三菱發動機，但今非昔比了，技術落後啦，不值得買！
鈴木，啟悅，鋒馭，尚悅都不值得買。又不好看，又貴，又不好開，沒任何優點。鈴木這是怎麼啦？鈴木早已不是當年的鈴木，鈴木已經落後這個時代了。
本田，歌詩圖，思鉑睿。只有一個問題，太貴了。不值得買。
日產，西瑪，樓蘭。不值得買！原因是看著彆扭，醜，怎麼這個造型，還有點貴。
豐田，逸緻，不值得購買。
鑑定完畢。 兩田為什麼沒。進前十，日系只有日產進前五，軒逸立了大功，日產每款車型發展不均勻，有些車型一月才賣幾十臺，這樣發展保前十很難。分析一下前三名，為什麼進前三名〈第一名，通用每款車型銷量都比較均勻，從幾萬到幾十萬，每個消費群體都有車型，誰著十月份往後用三缸高效優質發動機的出現，油耗降低，動力質量提高，同檔次鐵皮鈑金國內最好，車身重量最重。現在很多所謂的專家。說車重不一定安全，說車輕安全，車輕高速不發飄嗎？難道你用紙板來造一臺車更安全嗎，說鐵皮溥更安全。純粹是用王老吉易拉罐鐵皮，來造車找藉口。通用在中國也是最安全的車型。再加上現在的人生活條件好啦，把安全放在第一位，別克10月份新上了幾款車型如GL6還沒算上，通用柳州五菱還沒算進去，如那一算進去，那就更不得了啦〉第二名一汽大眾，和第三名上海大眾，也有很多原因排在第二第三，大眾，這個牌子是銘記在中國人心中，從20歲到100歲，沒有人不知道有這個大眾汽車，你就中年輕駕駛員，有很多汽車叫什麼名字他都不知道，還有就是全國數千萬臺大眾出租車，等於是天天都在`公路上`街上`汽車站`火車站`在打廣告，還有一個重要原因老百姓為什麼認大眾車，奧迪是屬於大眾，奧迪是大眾的下屬單位，還有最主要是德國高速公路不限速，德國高速公路不限速，他還不會造成大量安全事故發生，德國對德系車有自信，如中國和日本高速不限速，你試試看看，後果是什麼？高速不限速就要車況良好，車身底盤設計，車身重量比例不能失調，汽車安不安全跟發動機一毛關係都沒有，你就開一臺麵包車，照樣跑160，關鍵在於車架子，不管你們怎麼打擊德系和大眾簡配，耙機油，斷軸，打補丁，什麼都不好，有過好車架子，德國高速不限速，就足以證明一切，全是為了打擊而打擊，不管你車油耙有多底，不管你車質量有多好，不管你車造型有多好看，沒有安全，在當今社會全部都免談，大眾還有一個最重要的原因，它改款慢，普桑28年的一次改款，你談女朋友的時候，買一臺普桑，你的孫子都上一年級啦，這臺普桑還是量產車型，等於就是說這臺車`保值高，售後好買配件，開著這車有面子，比方說，2008年你買一臺大眾途觀，然後08年你買一臺，其他品牌最保值SUV和途觀價格一樣，9年過去了，途觀還沒有改款是量產車型，其他品牌SUV己經改款三次啦，途觀能賣到9萬到10萬，你改了三次款的車型只能賣到5萬到7萬，而且還不好賣，一看就是臺二手三手車，途觀還有點象新車，大眾平均車型小改不算，大改款平均都是15年一次，等於就是說，你買一臺大眾車結婚，兒子閨女都上高中啦，你買這臺車型還是量產車型，有些人還說，老司機不買大眾，我看老司機才會買改款最慢車型，有些人都不會想到這個問題有多嚴重，甚至有些年輕人還加價追求新款，你知不知道你買了新款馬上就成老款？你要看他改款有多快，有些廠家2年或者3年就改款一次，這種黑心廠家，你不能買他車，他就想你買他一臺車開過一年兩年，過時啦換掉在賣他新車，這種廠家的車，看都不看他，你談女朋友的時候，買它一臺車，等到你結婚的時候，他的車都改款停產停售，有錢人結婚時在換臺車，沒有錢人將就用，用一臺停產車型結婚，又沒有面子，車子也掉價，還有大眾最重要的原因是一汽大眾和上海大眾，本來一汽大眾應該銷量排在第一名，大眾總公司把現在最暢銷的SVT都給了上海大眾，好像一汽大眾是後媽生的一樣，不跟一汽大眾一款最暢銷的SUV，如果國內所有汽車廠，和一汽大眾一樣，不生產SUV，在這個SUV暢銷時代。不生產SUV的汽車廠家早就倒閉啦，還能像一汽大眾排在第二名，聽說馬上大眾要上一款小型SUV，如果大眾總公司是給一汽大眾生產銷售，一汽大眾絕對成為第一名。
手機用戶50924340521
首先日系車車皮薄是事實。本田飛度和豐田威馳車展時寫著不讓用手用力按壓，否則承擔一切損失！用手輕輕一按一個坑，這還不叫皮薄！另外日系車底盤簡配超級嚴重。很多買車的不瞭解這個，其實底盤是最重要的！日系車的空心筷子底盤說是坑人坑爹一點都不為過，簡直是拿生命開玩笑！卡羅拉斷軸，雅閣解體，日本車強烈要求不要上高速！日系還有個無恥的地方，就是使用低強度的鋼材車身，為啥日系車經常碰撞後三箱變一箱，鋼材強度太差！日系車4S店重來不展示去掉車殼後的車架，一看就漏洩啦！另外，日系車車頂沒有加強筋，車門沒有側防撞梁，反正你也看不到，坑你你也不知道。日系還用最低級別的麵包輪胎充當轎車輪胎，一般人誰會注意，但是安全隱患很大。所以同胞們，擦亮眼睛，別再讓日系坑害中國人！！
用戶54121217
全世界做車做的最好的就是日本人，水軍和小白不用噴我，凡是自己有車開了五年以上的人，基本都認可我說的話，你要說太高端的賓利勞斯萊斯就當我沒說，日本的汽車和日本的摩托車一樣，技術全面領先，質量可靠性無須質疑，只是國內汽車消費發展太晚，再加上大量的公關水軍在媒體上忽悠消費者，讓很多不懂車的人覺得日本車不安全啊簡配啊鐵皮薄啊，呵呵，我想說的是，只要是日系車，你買來家用，那絕對沒錯，儘管買。
溫暖海洋0532
不回味過去不奢望未來
這個問題還真的沒法答！任何一款車上市都是有目標客戶的，所以對於不同的人值不值得是不同的答案，在你或我看來值得的，別人可能覺得完全不值得！反之亦然！我覺得可能你實際是想問日系車裡面有哪些失敗的車型吧！
這個倒是可以列舉幾個，排名不分先後！
首先想到的是豐田威薩，這輛車我個人是十分喜歡的，漢蘭達同平臺，平順可靠的動力系統，四驅，碩大的內部空間，轎車的駕乘感受，進口品質，是輛完美的中高端買菜車，可惜全世界消費者都不買賬！整個7年的生命週期，在中國只賣了3、4千輛，在老家美國也銷量慘淡。讓豐田毅然決然的決定威薩沒有明天！2015年初停產，這個車型只有一代，再無更新！感覺威薩產品沒問題，可是定位有問題！在美國掛著牛頭標售價卻偏高！沒有性價比，這個價位打算買豐田的消費者又對他跨界的風格和實用性不滿意。到了中國，進口車的身份又導致它在和霸道之類的車型展開競爭！中國消費者看中的氣勢啊，霸氣的感覺它都沒有，被淘汰實在是合理！假如當初給它換個凌志標，沒準那些有閒錢有愛嘗試新口味的消費者反而會買帳！
還是豐田，薇姿也是一個不得不提的典型！薇姿不論在日本還是東南亞都很成功，日本人認為它在大陸也會大放光彩！可是上市後沒有任何波瀾，消費者寧願多花點錢去買實用性更高的維持！同樣的事情也發生在日產陽光和瑪馳身上，當年都是打算主攻精品小車市場，沒想到全家只買一輛車的大陸市場，汽車的實用性才是消費者最在意的問題！所以整個小型車市場都成了非主流！瑪馳和陽光躺槍死！
說一個本田歌詩圖，安裝了本田最大排量的發動機，空間寬裕，舒適性一流！這樣說應該是本田大法有一個成功的案例！可是，你那羅鍋背是怎麼回事？人寶馬生個羅鍋，那也是寶馬！有大把有錢人專門打算去欣賞別人欣賞不了的稀罕物！君不見那些畸形的純種狗和純血貓安逸的生活在有錢人的別墅裡，這個心態是一樣的，但是你本田怎麼能幹這個？你讓那些小中產怎麼來著你去上班，見客戶，會朋友，接送孩子？生活已經很艱難，我不需要一輛被人戳的怪車！奇怪的是本田依然在任性的生產歌詩圖！
xXx22
拋開政治問題不說，我第一部愛國BYD開了三年成就了半個修車師傅，第二部天朝神車大眾（二手的）開了一年半可以和藍翔技師學校的學生比修車技術。第三部本想買長城H6，銷售妹子告訴我，不買就不要摸，不要碰。真心感謝她的話，讓我買了日產軒逸，四年13萬公里，就換過一個電瓶，四條輪胎，火花塞，正常220元一回的保養（千萬別到4兒子家保養）二萬公里保養收了我二千六
塔利班武裝分子7號
想省事省心省油就買日本車。
