狂野女子
題主提到了很多問題，主題是國產車和日系車的質量誰更好一些，描述追加的是為什麼日系車賣的好，什麼原因導致的，最後提出如何處理。下面我通過自己想法來聊一下這些問題。
1.誰的質量更好：
在國產車和日系車的質量方面，現在整體上國產車和日系車已經處於一個“圈”裡，雖然自主品牌起步較晚，但日系車近些年也沒有太大的技術提升。質量主要體現在動力系統和車身車架，底盤等。
日系車中發動機技術馬自達有“創馳藍天”，豐田是走穩定路線，別人技術成熟的發動機它再進行升級改進應用，本田發動機除了“地球夢”外，其他質量根據近兩年表現不做點評，日產其實已經屬於法國雷諾日產。
我們自主品牌中發動機首提奇瑞代號為SQRE4T15B的1.5T發動機，熱效率達到37.1%，提升動力的同時大大降低油耗。雖然起步較晚，但追趕的速度是非常驚人的。並且已經受到全球眾多國家認可。
上汽的藍心SGE1.5T發動機，搭載在MG6上，最大馬力190Ps,最大扭矩300N.m,超過了本田的地球夢同排量馬力輸出。是有與合資車發動機媲美的資本的，已經處於行業領先水平。
另外還有長安的藍鯨發動機，長城的1.5T缸內直噴發動機，吉利通過收購和斥巨資搞研發技術。都在不留餘力的提升自身核心技術的提升，這些足以證明國產車的發動機並非真的比日系車差。
車身車架的用料上國產車也是可圈可點值得肯定的，沒有簡配，沒有省材省料，從國產車與日系車的車身質量上就可以看出，國產車大多自重是大於日系車的，這就足以證明國產車的車身質量是非常厚道的。不可否認的是在裝配質量上日系車是存在優勢的，這與他們的做事嚴謹和裝配技術有分不開的關係。
底盤系統無論是國產還是日系車，都在沿用相同的那幾種形式，本身不存在好壞之分。在操控和調校方面日系有優勢之處，但國產車也並不差。
2.為何日系車賣的好：
提到日系車的印象我相信大部分人腦子中浮出的第一個詞就是省油！沒錯，只要你擁有一項核心技術，那就具有一定的市場競爭力，加上日系車做工細緻，比如日產的舒適性，本田的省油技術，豐田的精準定位，這些都是他們擁有不錯銷量的資本。
3.為什麼國產銷量不及日系：
在技術水平相差不大的情況下國產車銷量不及日系，現在來講屬於比較片面的瞭解，日系車也僅是有像卡羅拉，軒逸等家轎經常佔據榜首，在小型，MPV，SUV的銷量上，國產車的比亞迪和吉利銷量表現是並不落後日系車的。
4.什麼原因導致的：
國產車除了某些性能距離日系車有一定差距外，還有一個觀念就是“外來的和尚會念經”，這種思維也對國產車認同度有所衰減。
5.如何改變現狀：
國產車一直在努力提升自身能力，從早期的模仿到現在的自主研發，雖然道路坎坷但終究得到了很大的技術提升。我認為在不久的將來，隨著國產車的口碑不斷積累，無論是技術，品質還是銷量，肯定會有幾個車企處於國際領先水平。不信，我們拭目以待！
對於國產車和日系車，你又是怎樣的看法?歡迎底部留言點評!
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汽車問診所
首先，作為一名汽車人士，我要先拋開愛國情結之後，客觀的來評價這個問題。
其實，生物學家達爾文早就給出了一個最佳的評價方案：物競天擇，適者生存。簡單的說就是——優勝劣汰。孰優孰劣，交給汽車市場來評判。
從2018年5月中國轎車銷量排行榜來看，前15位中，有5位都是日系車，佔據前15位的三分之一。其中日產軒逸和豐田卡羅拉分別位居第二和第三名，在前5個月中，單月銷量平均達到了3萬輛以上。
這充分說明了日系車普遍得到了消費者的認可，在性能、價格上都有突出的表現，具有很高的性價比。而國產自主品牌無一進入前15名，孰優孰劣，當一目瞭然！
在汽車行業有這麼一句話：豐田的車身，本田的發動機。這句話說明了兩層意思。
其一，豐田汽車的車身設計和製造技術是全球頂尖的。兼顧了美觀、流暢，安全、輕量化。
從而更省油，更環保。
其二，本田的發動機技術是全球頂尖的。特別是“地球夢科技”的運用，使發動機在經濟性和動力性方面都得到了很大的提升，更節能、環保。另外，在變速箱方面也具有明顯的優勢，特別是CVT無極變速箱。
國內發動機與其相比，客觀的講，至少相差20年以上的技術。
另外，在新能源汽車的發展上，日系車也具有明顯的優勢。
特別是中低級車方面的非常突出，如豐田的雷凌雙擎，卡羅拉混動。另在中高級轎車方面，雷克薩斯ES300h號稱史上“最強混合動力”。
綜上所述，日系車在車身的設計製造，發動機，變速箱等方面都具有明顯的優勢，從而使整車質量更好、更省油，更環保，具有更高的性價比。
國產汽車要想得到突破，除了要在車身、發動機技術上得到突破外，還應在生產和質量控制上下功夫，做出性價比更高的汽車，以贏得消費者的信賴和汽車市場。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
這個問題如果站在客觀的角度去評判，那答案肯定是日系車要好，而且差不還很大！
雖然我喜歡國產的東西，但站在事實的角度來看，國產自主品牌的車子還是相當落後的。（題目是的國產車，我在這裡就認為是國產自主品牌）
其實並不是說自主品牌的汽車就造不好汽車，就生產不出來好的發動機、變速箱，就調教不出好的車子。只是自主品牌在汽車技術上的起步太晚了，當我們反應過來要發展汽車工業時，國外的汽車品牌已經非常成熟了。大多都有了自己的生產線和配套設施而中國沒有。
沒有基礎我們可以學，但本事要學習技術才搞定“合資”生產卻沒有利用好，也沒有得到學習技術的目的。核心技術人家根本不會告訴你，只讓我們吧零件安裝上去。至於怎麼設計生產、調教都不會告訴你。
其實，到今天為止還有很大自主品牌汽車用的是日本三菱的發動機，更別提什麼十年之前，三大件都是別人的。還有就是很多自主品牌在宣傳自己的車子時會說；“我們可是用了日本愛信的變速箱，最好的變速箱”這也證明了日本汽車工業的強大。
在看看現在的自主品牌汽車，雖然說在外觀、顏值、配置上都有了很大的進步，但在問問它在發動機、變速箱上取得了怎樣成績的時候，只好底下了頭。
這是現實，沒什麼好丟人的，中國民用汽車工業起步晚，那技術上有欠缺也是正常現象。但我們也希望，有些自主品牌汽車能改變立場吧時間和經費投入在技術研發上，弄出自己的好產品。
給自主品牌一些時間，我相信差距會慢慢縮小的！
九月聊二手車
國產車和日系車能比嗎？日系車發展這麼久了，而國產車才多久！我們現在很多國產都還是在模仿其它品牌！無論是外表還是沒在，還是發動機變速箱，這些基本不用多想，日系可以說甩我們幾條街！我知道我這樣說很多人都會噴我，但是我覺得作為一個汽車人士，一定要正確的看待這個問題！
相信很多人都會說日系車皮薄，而且合作什麼問題，機油增加這些！確實你看到的就是這些大量的負面新聞。但是我們要知道，日系車皮薄，用塑料東西，是因為那是國內產的日系車！而且日本造車理念也是經濟環保，城市代步，考慮到成本問題！發動機變速箱這些就不用說了，根本沒有辦法對比！不過現在的國產車其實也在慢慢進步，態度和理念也在轉變，相信以後也會越來越好！憤怒的改裝車
人們一直以來國產車給人的感覺就是廉價低端問題多，五年報廢等等，由於中國汽車發展相對來說比較晚，但是近幾年國產車可以說有相當大的進步，不過比起合資車，還是有一定的差距
我個人是在16年10買的奇瑞艾瑞澤5轎車，這款車來說問題還是有的，首先就是白色生鏽問題，其他顏色但沒怎麼發現，白色生鏽問題還是在延續它大哥艾瑞澤7一樣的路線，所以對這個牌子很不感冒，其他國產車我身邊也有好多車友，也有好多生鏽的，生鏽大多數就是金屬邊緣處理不行導致生鏽，這類車都是以白色為主，所以在此我給那些想買白色車的朋友一個建議，最好別買白色的，在其他方面國產車還是有很多優勢的，比如配置豐富，外觀漂亮，開個五六年沒有一點問題，別看網上人云亦云，自己去體驗，我覺得我的艾瑞澤5操控上和別克硬朗這些沒區別，就是小毛病多點，其他滿意
日本車開過9代思域，車子跑了15萬公里，開起來相當不錯👍，別克凱越也開過，9萬公里就他媽一垃圾車，發動機聲音大的沒朋友，跑起來響的要命
一條龍的煩惱
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質量好壞是分好多方面的，如果單純的從技術角度上來講，國產車確實不如日系車的技術。
畢竟國產車只有這幾十年的歷史，和上百年曆史的20車相比肯定是沒有優勢的。就好比你不能讓一個小朋友和一個成熟的年輕男人對比體力是一樣的。
但是在同樣的價格，國產車的配置要比，日系車的配置豐富許多，相對於性價比來說，肯定是國產的性價比更高。
至於車身部件兒的質量，個人感覺差距不是很大，畢竟不管是國產車還是日系車，他們所採用的配件都是採購的，並不是自己生產的，同樣對外採購，批量生產，質量又能差到哪裡去？
不管是日系車還國產車都是有中國人組裝而成，國產車也聘請國外專業的汽車製造團隊進行對做工標準進行嚴格把控。
按照國際流程開發的想吉利的博越，帝豪gs傳祺gs7，榮威rx5等等車型無論是設計還是做工，標準都已經，完全不亞於合資車。
人們總感覺國產車質量差，主要是在於，品牌認知上，早期中國汽車製造業發展得參差不齊，對其車輛製造的標準把控不嚴，導致許多車國產車都會出現很多小問題。這個觀念已經深入人心才導致大多數人認為國產車質量差。
雖然現在的國產車還不達不到日系車的技術水平，大家所想的那樣那麼差，隨著國產車產品的可靠性和工藝技術的不斷提升，國產車的品質會越來越好。
60秒懂車
首先，要談這個問題，一定要把時間因素考慮進去，因為國產一線品牌每3年都有一個大大的提升，15年前日系吊打國產沒問題，10年前和日系還是有較大差距，但考慮到價格也沒什麼好說的，5年前自主的配置開始越來越豐富，外觀也開始重視，無非就是發動機變速箱穩定性差一點，按性價比完全可以和日系打平，同時由於國產銷量開始越來越好，合資開始降價，但利潤不能降啊，所以踏進了減配的不歸路，到了現在，一線品牌吉利比亞迪奇瑞的新車在家用車級別上3大件穩定性絕對不輸日系，同時安全性配置方面全面吊打日系，到這個年代，同價位還選日系真的是腦子進水了，30萬以下，要燃油車就吉利，混動車就比亞迪，30以上就直接加點前上bba吧，真心不要買日系了
九叔雜談
感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：
首先聲明，這是一個會引起爭論的話題，小編在回答完之後一定會引起部分愛國者不滿，但本著公正的原則，還是要說一下，國產車和日系車的質量，當然還是日系車好一些。
大家都聽過一句話，開不壞的豐田，修不好的大眾，這句話並不是空穴來風，日系車開個十幾萬公里沒有大修的例子實在是數不勝數。很多朋友可能看了投訴排行榜，說日系有很多投訴都是名列前茅，但不能光看投訴總量，還要看基數，你銷售出去的車越多，基數就越大，投訴數量肯定就相對較多，真要對比的話，應該平均到每百輛的投訴數量對比才算公平。
畢竟國產品牌汽車起步晚，日本的造車歷史比較悠久，不過最近國產品牌進步也非常神速，反觀日系車，耐用質量好的印象在消退，什麼機油門，什麼數據造價，用劣質鋼材。但就目前來說，日系車的整體質量還是要強於國產車的。
正視差距，才能不斷進步，在此希望國產車能夠越做越好，越做越大！希望我的回答可以幫助到您！也希望各位能夠理性看待這個問題！
知識問答百科
不請自答，謝謝！
縱觀整個汽車行業，大體可分為國產車、日系車、德系車、美系車。國產車這幾年發展勢頭迅猛，無論車輛外觀設計、技術性能都有很大提升；日系車一直以性價比高著稱，低油耗、技術成熟；德系車和美系車結實硬朗，動力強勁！
那我們就來著重說一說國產車和日系車：
國產車優點：1、價格便宜，整車價格和後期維修保養的費用相對較低；2、空間大，實用性較強；3、車輛整體配置較高，無論發動機還是內飾都比一些合資品牌配置都要高一些。缺點：1、品牌影響力和認可度不夠；2、技術還不夠成熟，故障率相對較高；3、性能相比較而言，同級別車較日系車差一些。
日系車優點：1、價格低，相對德系車、美系車便宜；2、油耗低，經濟適用；3、發動機等核心技術較成熟。缺點：1、安全性差，整車質量偏輕、偏薄；2、國內日系車，有偷工減料的情況；3、維修保養費用高。
國產車現在從各個層面都有了很大的提升，完全可以滿足日常出行，像國產高端汽車品牌吉利領克、長城WEY非常受歡迎，口碑也非常好，再如新能源汽車領域比亞迪、蔚來、威馬等厚積薄發！
希望國產汽車品牌發展越來越好，努力追趕，總會一天會享譽全球！
該用戶是來搞笑的
沒有可比性日系車肯定更好一些，但也不是說國產一無是處，15萬左右以下國產車沒有明顯的比日系車質量差太多，因為同是中國製造，合資車的成本高是要保證股東的利潤，日本彈丸之國，建議大家去看看，日本本土的車經濟適用為主排量大部分都在1.0以下！安全性差一些也是可以理解的。但是經過近百年的進化日系高端品牌產品能力上並不比歐洲差，中國高端品牌現在主要還是吉利收購的沃爾沃，再就是咱們動不動研發百億的紅旗。任重而道遠，電動車領域我們基本上同一起點。
