德鲁里的集装箱港口吞吐量指数每月下降0.5％，到2019年12月降至127.7点。但是，与2018年12月相比下降了一个百分点（0.7％）。
全球指数的月度下降可归因于最大地区中国的糟糕表现，中国在2019年12月进一步下跌了约4个点（3.0％）。这部分归因于中国进入了第一阶段交易与美国达成协议后，托运人一直推迟到2020年才进口产品。在农历新年之前，制造业也出现了较早的下滑，与2019年相比，农历新年在2019年早了11天。我们的前景由于冠状病毒（COVID-19）的爆发，传统的新年假期已经延长至2020年2月，因此20年1季度的中国港口吞吐量将进一步下降。
德鲁里全球集装箱港口吞吐量指数
2019年12月，北美是所有地区中年度跌幅最大的地区。吞吐量指数为133.7点，比2018年12月低6.6％。但是，与2019年11月相比，它略有上升（0.5％）。 2018年，由于担心关税上涨，导致提前预订货物，占同比下降幅度的原因。
与2018年12月相比，2019年12月欧洲指数下降2.6％，至117.2。但是，按月计算，下降仅为0.4％。这是2019年记录的最低欧洲港口指数值，低于2月份的传统低点。因此，这是潜在减速的预警信号，在未来几个月中，这种信号将被冠状病毒的影响所掩盖。
同时，拉丁美洲表现出色，2019年12月的集装箱吞吐量每月增长3.1％，年度增长3.6％。2019年12月拉丁美洲的指数为113.7点，尽管最近强劲增长，但仍远低于其他大多数地区。
相反，非洲地区的降幅最大，为6点，达到自2016年1月以来的最低点95点。从时间序列数据来看，很明显，12月份是大幅下降的常态。还应注意，非洲的港口样本相对较小，因此，该指数可能无法完整显示。
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