德魯裡的集裝箱港口吞吐量指數每月下降0.5％，到2019年12月降至127.7點。但是，與2018年12月相比下降了一個百分點（0.7％）。
全球指數的月度下降可歸因於最大地區中國的糟糕表現，中國在2019年12月進一步下跌了約4個點（3.0％）。這部分歸因於中國進入了第一階段交易與美國達成協議後，託運人一直推遲到2020年才進口產品。在農曆新年之前，製造業也出現了較早的下滑，與2019年相比，農曆新年在2019年早了11天。我們的前景由於冠狀病毒（COVID-19）的爆發，傳統的新年假期已經延長至2020年2月，因此20年1季度的中國港口吞吐量將進一步下降。
德魯裡全球集裝箱港口吞吐量指數
2019年12月，北美是所有地區中年度跌幅最大的地區。吞吐量指數為133.7點，比2018年12月低6.6％。但是，與2019年11月相比，它略有上升（0.5％）。 2018年，由於擔心關稅上漲，導致提前預訂貨物，佔同比下降幅度的原因。
與2018年12月相比，2019年12月歐洲指數下降2.6％，至117.2。但是，按月計算，下降僅為0.4％。這是2019年記錄的最低歐洲港口指數值，低於2月份的傳統低點。因此，這是潛在減速的預警信號，在未來幾個月中，這種信號將被冠狀病毒的影響所掩蓋。
同時，拉丁美洲表現出色，2019年12月的集裝箱吞吐量每月增長3.1％，年度增長3.6％。2019年12月拉丁美洲的指數為113.7點，儘管最近強勁增長，但仍遠低於其他大多數地區。
相反，非洲地區的降幅最大，為6點，達到自2016年1月以來的最低點95點。從時間序列數據來看，很明顯，12月份是大幅下降的常態。還應注意，非洲的港口樣本相對較小，因此，該指數可能無法完整顯示。
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