谁能介绍一下宝来的历史？

泡泡167162012

当年上汽与大众合资时，引进的车型是桑塔纳，也就是现在帕萨特的前身。后来一汽与大众合资建厂，引进的第一个车型就是捷达，也就是现款一汽大众速腾的前身，捷达在国内一直生产了很多年，以皮实耐用著称，至于它的辉煌就不必累述了。

2001年，一汽大众引进了大众的新款捷达，国内量产上市后改名为宝来，以扎实的地盘，充沛的动力，精致的做工，良好得操控，获得了“驾驶者之车”的美誉。

后来，一汽大众对宝来进行改款，老宝来作为经典宝来继续生产，改款后的宝来成为新宝来，与经典宝来并行生产。

从新宝来到现款的全新宝来，宝来再也不是以前的的那个宝来，只是作为一汽大众在国内的特供车型，与上汽大众的朗逸争夺市场。

当年的宝来也好，现在的速腾也罢，在德国，在欧洲，它们拥有同一个名字——捷达，只是代数不同而已。到了国内，一汽大众为了与仍在生产销售的车型进行区分，分别取了捷达、宝来和速腾！

河西老妖

说起宝来，人们会想到，买宝来干嘛啊，买它不如买朗逸，朗逸销量比它多，证明比它好，反正类似这样的话，在小编耳边是听的最多的了，对于宝来粉丝，可能就不认同了，今天就和大家扒一下宝来的历史。

第一代

第二代

第三代

第四代

随后在2015年底的时候，这次宝来也开始该款了，把EA211发动机全铝缸体发动机换装。在重量上得到了轻量化。同时在座椅上加入了Alcantara材质的，而且是前一视同仁，这点还是挺吸睛的。

第五代

经历了这么多次的改款换代后，您对大众宝来了吗？欢迎在评论区讨论。

小谢爱说车

给你简单介绍一下，捷达A4车型，2001年由一汽大众引入中国名字叫做宝来，有“驾驶者之称”的A级别车，也是率先配置ESP的a级量产车，04年上市了柴油版，06年改款上了两厢版宝来HS，一汽-大众还推出了宝来R、宝来Sportline等款式，宝来圆润的造型01年上市直接就干趴了方方正正的桑塔纳，神龙富康，给消费者眼前一亮的感觉，虽然是当时最贵的A级车，但依旧销量良好，比较吃香，当然，它也是第一款国内搭载涡轮增压发动机的紧凑型车，记得没错应该是1.8t，动力强劲，不过就万公里就要换一次正时皮带顺带着一起更换的还有水泵，所以维修费当时是比较高的，06年小改款，命名新宝来上市，之前的叫宝来经典，并取消了1.8t排量，进入家用代步车系列，彻底跟运动两个字说了拜拜，08年继续基于PQ34平台推出了第二代宝来，发动机和第一代是一样的EA113，但还是有改动的，例如五气门给阉割成每缸两气门，再配上多点电喷和凸轮轴单顶置，使得低扭不错，当然高转速就差一点意思，这款发动机还是通病少的，除了五万公里左右密封不行导致的渗漏以外，其他都还不错，尤其是给大众打上了手动挡好开的MQ200波箱，行程短，吸入感强直接就是这个级别手动挡标杆，当然，牺牲了运动变成了一个称职的家用车宝来，宝来车型后来陆陆续续都有改款，而且11款宝来第一次将1.4t和双离合带上了宝来，说实话，头几批双离合确实坑了不少大众粉车主，这也是为什么至今还有人谈到双离合尤其是大众的双离合仍心有余悸的原因。12年就只有1.6自吸和1.4t发动机配置了，基于政策原因，慢慢小排量涡轮就要主宰中国造汽车了，13年再次改款的宝来采用了大众的套娃脸设计，给出了方正的前脸，而这个时候国内消费者还是喜欢这个风格的，看看朗逸销量就知道了，但是这一代宝来也被人骂的凶，原因就是简配了后防撞梁，发动机也变成了EA111，通病基本很少，市场上也是很受欢迎的，两气门再次改为四气门，但是呢，低扭又不咋的了，反而高速巡航会更舒服一些，而且取消了传统的正时皮带，改为了链条，后期保养也比较经济，然后配置方面ESP可以关闭了，胎压检测成了标配，虽然发动机通病减少了，但是内饰异响，尤其是跑起来后到处吱妞吱妞的异响多了，也是被投诉的最多的点，另外就是左前减震塔顶端的顶胶容易坏，也因为这一代各品牌车发力，宝来已经慢慢把自己脚步丢下来了，16年宝来全新改款，说是全新改款，那是因为颜值上升了，跟以往造型完全大变样，也是给我全新感受的一代宝来，不过平台依旧是PQ34，而以往的那个样子在我看来尤其是屁股，丑爆了，发动机全铝缸体EA211，传统正时皮带链条又回到了发动机上面，当然，前面那个塔顶顶胶爱坏的毛病依旧在，而且发动机通病也有，涡轮发动机急加速的时候异响，原因就是涡轮急加速工作时候排气侧涡轮上方由于轴承松动带动金属共振，加个锁止垫片也叫涡轮卡子解决滋滋滋涡轮工作异响，当然，宝来的改款不会因为这些原因就停下来，因此19年再次改款，基于全新MQB平台打造，而之前的18款变更名字为19款宝来传奇，样子保持18款那个样子同堂销售。宝来当初命名听说是用了亚得里亚海季风名，历经18年风风雨雨，给我的印象就是现在越来越年轻化，腰线也越来越有力量感，整体感显得修长运动一点，我开过几天18款1.5手动挡车型，跑农村路面和高速路面，大众手动挡车一向好开，是我为数不多的喜欢手动挡胜于自动挡车型的一款，农村路面小沟过去还比较干脆，不拖沓，路噪抑制的还凑合，一般家用确实还不错的，而且开宝来的人都是顾家的人。

说点其他:海外在05年重新推出的PQ35捷达A5平台推出的车在国内在速腾，在北美叫JETTA，哥伦比亚和墨西哥叫BORA，而第五代六代后在国内一直都叫速腾了，而不是我们脑海中依旧停留在PQ25平台的MK2，而最新一代基于MQB平台的最新捷达国内速腾也即将到来。讲这么多就是说速腾，捷达，宝来同祖宗。

最后一句:真正的德粉勇士是愿意花点钱买个MK4，然后再花大数十万改装它。

说的有点乱，欢迎指正补充一起交流。

车行湘北

宝来是大众的经典车型，最早推出时和宝马3系卖一个价，当时的宝来又被称为驾驶者之王，意喻它的操纵性无与伦比。BORA是拉丁文，意思是指从西伯利亚吹向叙利亚的风，这用来形容宝来的速度和俄罗斯打恐怖分子的导弹一样快！

宝来是在2002年最早进入中国的，最早的宝来长这样，如下图。它是基于第四代捷达的底盘进行制造的，它实质上也就是当时最新版本的美国版JETTA，用来形容它和俄罗斯导弹速度一样快的BORA（宝来）名称，其实是它在欧洲和中国的名字。

凭借着上图这款最早的宝来，以及大众旗下的桑塔纳和老捷达，大众才在国人的心目中逐渐树立起来了皮实、耐用、扎实、运动性能强大等形象，这款宝来更是当时当之无愧的神车！秒杀丰田、本田和日产旗下的所有大网红和小网红。当然，以现在的眼光来看，这款宝来的槽点也多多。

比如它的车身长度只有4376mm，轴距也只有2513mm，放在今天，只属于是A0级小车的水平，也就是跟polo和飞度一样。可这款宝来的车重却达到了1380kg，可见其用料之扎实。

当然，虽然现在来看，这款宝来的外形虽然比老捷达和桑塔纳多少显得圆润点，但还是四方四角的如同火柴盒一样，这就是那个时代的最为流行和时尚的车型设计，毕竟人的审美观是在慢慢改变的，就像这款经典宝来最流行的那个时代，男人喜欢留长发穿喇叭裤，现在的男人喜欢理平头穿小脚裤一样，不应该以现在的眼光去评价当时的设计。只能说，那个时代，这就是美！这就是最时尚！

实事求是的说，一汽大众最早量产的国产版宝来，其实国产化率非常低，很多配件和零件都是纯进口的，而且质量方面只求稳不考虑成本，这才营造出如此高的车重，并造就了老宝来扎实耐用的口碑。就像很多人都说日系车耐用那样，难道大众车就不耐用吗？至少这款经典宝来就很耐用。直到今天，这款经典款宝来奔跑在大街上的身影，在我们的日常生活中也经常能看到。只是它的某些配件已经不好找了，因为当初是纯进口的。

这款初代宝来最强悍的地方，就是配备了一台150马力的1.8T涡轮增压发动机，匹配5MT或者4AT变速箱，每缸五气门的设计是当时大众的一大特色。哪怕用今天的眼光来看，它也可以称得上是标准的运动型轿车，在当时更是严重的动力过剩，秒秒凯美瑞和老雅阁根本不在话下。当然，它当时的售价也高，比如达到了18万以上。

后来随着第5代和第6代捷达被陆续引进国内，而且一汽大众给它们起了一个新的名字，叫做速腾。宝来也陆续的推出了1.8L和1.6L的入门车型，进而拉低价格门槛，以便和速腾做承上启下的呼应和搭配，并受到了消费者们的热烈欢迎，从而一直到现在，宝来都属于是一汽大众的常青树车型，而是销量也算行，比如基本上每年每月都能在紧凑级车型销量排行榜的前十名之内。

当然，现在最新款的宝来的动力引擎部分已经换成了ea211 1.5l和ea21101.4t高功率版发动机，并搭配爱信6at或者是7速双离合变速箱，外形也已经进化成了下图这个样子，变得越来越运动时尚！当然，这个运动时尚是以当代人的眼光和审美来说的，开头说过了，2002年那会最流行的运动时尚的设计是火柴盒般的造型。

红剑鱼

1997年，以高档化为目标的大众公司，推出了与奥迪A3拥有大量共用部件的捷达A4，除北美地区以外，这款捷达家族的子孙再次改名叫BORA，这次改款虽然捷达A4依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊，后扭力臂的悬挂形式，但是外观、内饰、以及动力水准已经开始了全面的提升。捷达A4彻底改变了祖辈们棱角分明的外观，整车线条圆润饱满，充满活力。如果说前几款捷达是健硕的中 年男子的话，那么捷达A4的外观就如同一位朝气蓬勃的年轻才俊。内饰上捷达A4更偏重与提高驾驶者的驾乘感受，中控台巧妙的偏向驾驶席一侧，前排空间让人十分满意，可惜的是受制于有限的轴距，捷达A4的后座空间乏善可陈。在动力的选择上，人们熟悉的1.8升涡轮增压发动机开始装备捷达A4轿车，而先进的主动安全系统ABS、ESP、ASR已经成为了捷达A4高配车型的标准配置。　　2001年，捷达A2的后代捷达A4以宝来BORA的名称正式登陆中国生产，并且在国内树立的驾驶者之车的良好声誉，为一汽大众带来的喜人的经济效益，装备了1.8T发动机的宝来顶级车型已经成为无数年轻人心驰神往的理想坐驾。 宝来：强劲的动力使宝来具备了跑车的速度感，特别是1.8T发动机可轻松地在9秒钟之内完成零到百公里的提速，最高车速可达到221km/h，整个加速过程酣畅淋漓90Km/h等速油耗为6.3L/100km，排放达欧4标准。

宝来在设计上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”为重点的传统观念，反以驾驶者作为产品开发的核心，强调了驾驶的乐趣，是一种全新的设计理念。宝来轿车，只要看到它就让人产生一种忍不住要驾驶它的冲动和渴望。同德国大众其它车型一样，“Bora”同样以“风”的名字命名，它是亚得里亚海清新的海风。

PersonChiang

1997年，大众公司针对宝马3系列、奥迪A4、欧宝威达等，设计了一款具有竞争力的高品质车型——捷达A4。该车型采用了PQ34平台，与奥迪A3拥有大量共用部件，除北美地区之外，这款车型的名字叫BORA（意为“风”，它是亚得里亚海清新的海风），引进中国后，一汽-大众赋予它一个吉祥如意的名字——宝来。

2001年8月23日，宝来下线，同时那天也是一汽-大众汽车有限公司10周年庆典。12月6日，宝来一上市便引起了车市轰动，2000年在中国并不少见汽车，可当时的汽车并没有将驾驶员放在最主要的位置。恰逢私家车的高速增长期，宝来精致的内饰、乘坐舒适性和动力操控都非常出色。特别是它的强劲动力和操控，让国人第一次体验到了运动型轿车，正应了彼时“驾驶者之车”的宣传语。

第一代宝来的定价为19.33万—23.98万，成为当时国内最贵的A级家轿。虽然如此，但也不住消费者的追捧，上市4个月即售出13000多辆，成为最受欢迎的车型之一。所以，宝来之所以有那么多的追随者，是有原因滴。正是这样的宝来，树立了以后的消费者对私家车的要求和标杆，这也是一汽-大众继皮实的捷达之后，转型高品质路线的成功之作。

顺时演变

第一代宝来是开创，但任何伟大的东西，必然是大众的，普遍的，宝来也顺应时代，顺应人心，顺应历史的走下神坛，一步步走入更多的家庭。

2002年6月，距离宝来上市仅半年，宝来1.6L上市，它的出现拓展了宝来的产品线，也为倾慕它的消费者降低了门槛。宝来1.6L搭载了捷达王上用的1.6L 20气门发动机，即每个气缸5个气门，是当时技术含量最高的1.6L发动机，官方指导价为16.88——19.38万元。

从宝来1.6L开始，宝来走向了更高性价的路线——价格更优惠，更适合家用。1.6排量虽然相比原来的1.8排量动力有所下降，但还是高于国内同排量车型。一年后，宝来1.8T舒适型上市， 1.8T价格也更为亲民。

2004年2月 宝来1.9TDI柴油版上市。这里不得不提，宝来是国内第一辆柴油家轿，这可能与柴油版轿车在国外的盛行有关，所以一汽-大众成为柴油车的先驱。“这一款柴油版的宝来运用了众多新技术，其中泵喷射系统、可调叶片式涡轮增压器都是首次在国产轿车上应用。低速扭矩输出达到240Nm，在低速加速与持续爬坡方面的能力趋于完美，而油耗却仅为每百公里5.5L，曾经创造过一箱油跑1000公里的记录！这款车上可变泵喷嘴增压器及废气再循环等尖端技术的运用，让宝来TDi在动力、节油、环保、安全等方面都更为出色，开创了国产汽车的新动力时代。”（引用于网上车市。）

从2005年起，20气门发动机退出中国，宝来1.6L开始搭载8气门发动机。这是因为虽然20气门发动机技术先进，但维修成本较高。为了更适合家用，宝来选择了保养维修更低价的8气门发动机，更宜家。这一年，一汽-大众推出了宝来R运动版和奥运版。这两个版本，前者走运动轿跑路线，后者走高性价路线。

宝来R运动版当时的售价为25.9万元，虽然价格颇为不菲，但130kw的发动机、漂亮的大尾翼，运动版的大包围，依旧让宝来成为无数人追逐的热点。如果说第一代的宝来让国人知道了什么是操控，什么是驾驶感，那么宝来R运动版，是在宝来的基础上，进一步提升了性能，动力更足，操纵性更强，带领中国车主领略了不一样的驾驶感。

宝来奥运版也是颇具特色的一款，外观上最显眼的是镀铬防擦条，内饰上橙米撞色搭配的座椅非常有活力，后窗也增加了专属的奥运标识。1.8MT售价17.65万元，1.8AT售价18.95万元。

2006年7月8日，第一次改款的新宝来上市，线条更加流畅优美。价格范围是12.98——16.38万元，价格大幅降低。最高配版本的1.8AT价格比之前所有的价格都要低，受众范围进一步扩大，宝来走进了越来越多的家庭。这一款宝来也就是大名远扬的经典宝来。

同年12月，新宝来HS（两厢）上市。这是一款基于第四代高尔夫开发的车型。价格范围11.25——14.28万元。此时的两厢运动风还没流行起来，所以新宝来HS并不叫座，但是从宏观的审美流行趋势来看，宝来无疑是个先行者。

自经典宝来之后，宝来走下神坛，不再是大部分人触不可及之物，走进了越来越多的普通家庭。从此，宝来成了高性价比家轿的代名词。

Binbin讲车

宝来是高尔夫四代的三厢版本，1998年开始在海外上市。一汽-大众生产的是经过改进之后的2001款。宝来是捷达的后继产品，车厂曾有将“博雅”定为该车车名的想法，但因该名已被注册而未能如愿。在美国，宝来仍称捷达，车厂亦曾称其“跑乐”。

2016年，基于中国消费者需求、专为中国市场开发的全新一代宝来创新问世。换代新生的全新宝 来集时尚进取造型、愉悦驾驶乐趣、宽适驾乘感受、全面五星安全于一体，将成为真正满足当下中国 年轻家庭现实需求的新一代A级家轿典范再次引领中国高品质A级轿车的发展。

2008年，一汽-大众推出新宝来，后称“宝来经典”，该车款没有大的更改，但外型更为圆滑。此后，一汽-大众还推出了宝来R、宝来Sportline等款式。2016年3月，全新一代宝来上市

外形

宝来外型方正，线条硬朗，外饰简洁，带有显眼的前后及侧向防擦条，轮拱较大。前后悬长度协调，高度亦相似，严格遵守经典SEDAN造型的设计传统，整体观感中规中矩，稍显保守，但细看亦凸显结实、厚重的德国特色。

细节外观

内饰

宝来内饰的风格简约而实用，1.8T等高配版本的内装水平较高，ASR、行车电脑、电热倒车后视镜、自动防眩目后视镜、电热座椅、感应雨刮、电子调节大灯高低等设备一应具全。

安全设施

宝来在中国的市场定位是“驾驶者之车”，拥有稳定的行驶特性和良好的被动安全设施，部分版本还装备了同代高尔夫GTI的1.8T 20阀发动机，峰值输出可达180匹马力，傲视同侪。普通1.8T发动机拥有150匹马力，1.8自然吸气发动机则可输出120匹马力。变速箱则配有五速手波和四速自波。

采用90年代欧洲小型车标准的前麦弗逊，后扭转梁设计，宝来的悬吊系统坚实耐用，有好的承载能力，对中国的路况颇能适应，但亦有大众集团产品标志式的转向不足特性，外加突出的车体刚度，显得稳重有余灵敏不足，为追求极限表现的车迷诟病。

宝来

作为家庭用车，宝来也有乘坐空间有限，舒适度不高的弱势。

一汽-大众又在2008年推出另一名为“新宝来”的车型，系高尔夫四平台加长并重新设计外观的结果，并停产了老款宝来。上海大众则用相似手段制出“朗逸”车型。除了上述相关车型，高尔夫四在中国还有宝来HS（两厢宝来），老一代途安等改型车型，可谓枝繁叶茂。和高尔夫四同时代的标致306平台亦有相似表现，中国市场对成本的敏感度可见一斑。

新宝来

新宝来上市以后，现款宝来将被更名为宝来经典。而新宝来虽然仍然叫做是宝来，但是它与现款宝来经典基本没有相似的地方。新宝来产生于大众技术成熟的PQ34平台，与上海大众的新款A级车朗逸产生于同一平台。虽然新宝来在平台上沿用了PQ34，但是其车辆的控制系统、总线系统等等，都采用了全新的PQ35平台技术，大众对此平台称为PQ34L。也正因为这样，使得PQ35平台的许多新进装备得以在新宝来上实现，为驾驶者带来更多的驾驶乐趣与便利。

2010年6月10日，恰逢2010重庆车展隆重开幕，备受期待的一汽-大众2011年款宝来1.4T车型也在西区正式上市。

中控区

借助这一舞台，一汽-大众为西区广大消费者展现了一个从动力性、操控性和舒适性均有明显提升的宝来产品，满足了消费者对家轿的更高要求。并且，宝来1.4T12.88万元至14.78万元极具竞争优势的价格，也给人们带来了更多惊喜。

搭载大众最先进TSI+DSG动力总成的这款车，在宝来2011年型对内外饰及配置改进升级的基础上，又有效提升了产品的动力性、经济性，带来宝来品牌全新的驾乘体验，打造了一款“驾乘两相宜”的A级家轿。

7大升级+5项增配 全面提升乘坐幸福感

宝来2011年型1.4T车型，除了在动力性及操控性上给消费者带来驾驶乐趣的全面提升，更通过内外饰及配置上的全面提升，在乘坐舒适性上有了全新的改善。

据悉，宝来2011年型1.4T车型拥有2011年型主要的7大升级和5项增配，即无骨雨刷、后窗式天线、分体式前格栅、全新桃木内饰条、镀铬包、铝拉丝内饰条和新造型真皮方向盘等多项改进，以及上灰下黑内饰选择、USB接口、Aux-in音频接口、车门二次解锁功能和司机侧遮阳板化妆镜的新增。

外观简介

新宝来的轴距比老款宝来增加了 97mm，达到了2610mm，接近很多B级车的轴距，这样就增大了新宝来的车内驾乘空间，增加的轴距几乎全部用来改善后排空间，后排的乘坐舒适性大大加强。它的车身尺寸达到了4540×1775×1467mm，稍逊于朗逸 。

在外形上，新宝来的 研发以中国的传统舞狮为灵感。从车前45度角看过去，新宝来与宝来经典有一定的差异，新宝来看 起来更大气，气度非凡，狮眼式的前大灯有一种威慑的力量散发出来，而从车身侧面看过去，新宝来的车身线条更加流畅而优雅，更 加修长，动静之间彰显舞狮的灵动与威猛。

宝来

动力性

新宝来1.4TSI运动版最大的变化就在于装备了由一汽-大众大连发动机工厂生产的EA111系列1.4TSI涡轮增压发动机。这款发动机已经先后装备在高尔夫、朗逸、速腾、迈腾、明锐等大众系轿车上，大众1.4TSI引擎能在5000转/分时获得96千瓦的最大功率，并在1750-3500转/分时持续输出220牛.米的峰值扭矩，输出功率甚至超过了普通2.0L自然吸气发动机。配合7速DSG双离合变速器，动力性能将会比以前有很大提高。具体体现到加速上，新宝来1.4TSI运动版0-100km/h加速时间应该会在10秒左右，基本能满足人们日常驾驶甚至小运动一把对动力的需求。

宝来自上市以来，凭借其沉稳大方的外形、卓越的安全和舒适性能、优异的德国制造品质，深受当今社会中坚者的喜爱。上市第一年销售就突破5万辆，2003年面对层出不穷的竞争者，宝来以其“驾驶者之车”的独有内涵继续保持快速成长的势头，实现销售79,000辆，同比增长60%，宝来已经成长为A级高端车的主流品牌和衡量汽车价值的典范之作。在潜移默化中宝来已经成为中国消费者衡量A级车安全、动力、质量、舒适等方面的新标准、A级新进入者模仿的目标和追赶的参照物。宝来从未停止过技术革新的步伐，这是一汽-大众对中国用户一贯的承诺。“一个中心、六个支撑点”的经营方针其最核心的理念就是塑造以用户需求为中心的价值观，宝来2004年年型的投放就是该经营方针的具体体现。宝来2004年型的主导思想是：深化“驾驶者之车”的内涵，强化安全战略，从更加体贴驾驶者角度进行舒适装备升级，进一步满足用户个性化需求。树立安全、舒适、个性化新标准。

宝来，逼人的运动欲，满足驾驭的所有欲望。宝来轿车，中国第一辆为驾驭者度身定做的轿车。结实饱满、简洁时尚的楔形造型，蓄势待发；强劲的动力装备，充分满足驾御的快感；长轴距、全尺寸紧凑车身，体现丰富内涵；完美精心的操空系统设计，让驾驭乐趣随心所欲轻松支配；卓越品质与完备、先进的安全保障，更让激情尽性挥洒收放自如。 含蓄、热烈，宝来-蓄势待发的运动者。宝来，日耳曼式的沉稳与结实。完美的空气动力学造型设计，时刻保持最佳起跑状态，风阻系数值为0.3。干净利落的车身设计，含蓄简洁中透露强烈的时尚气息。棱角分明的运动型车头，配上简洁、犀利的凤眼形整体式大灯，渗透出宝来的睿智与果敢。雄健热力的短车尾以及三角形尾灯、车尾天线，与精致的徽标辉映，让整部车活跃起来，动感强劲令人无法抗拒。宝来，天生的运动者。

宝来R

与宝来相比，宝来R的底盘进行了坚固调校。为了达到运动车型的操控能力，宝来R的减振器阻尼增大了，行程则缩短了，螺旋弹簧也加粗、加硬了。整个底盘比宝来明显硬朗许多，这虽然会削弱乘坐的舒适性，在不平路面上行驶时，感觉会更明显。不过在绕桩测试中，硬朗的底盘就发挥了它的强大功能，它能够快速把车身从侧倾的状态恢复过来，没有那种拖泥带水的感觉，表现出相当优秀的操控性能。新配置的16英寸205宽胎，在ABS和EBD以及ESP和TCP电子制动系统和的支持下，在高速行驶中能获得良好的稳定效果。虽然宝来R的密封性不错，但是对于高速行驶中传来的风噪和胎噪还是过滤得不够理想，在车内明显地感觉到。经过调校和加大的前后刹车碟片，以及刹车总成，大大增强了制动能力，同时还缩短了制动踏板的行程，稍微踏踩车速便立即降下来。作为宝来系列的顶级产品，宝来R配置了电动驾驶员座椅带3位记忆功能、定速巡航系统等宝来车采用的最高级别配置。宝来刚上市时，就自称“驾驶者之车”，在当时也的确难以找到在动力和操控两方面均与之匹敌者，随着时间的推移，新款车层出不穷，“驾驶者之车”的王冠也如明日黄花，但无可否认的是宝来，尤其是宝来1.8T手动挡版本有着深厚的运动功底和潜力，而这款车也成为众多汽车运动爱好车改装的热门之选。

宝来1.8T虽然集众多的先进技术于一身，但是110kW的功率并不足以显示其实力，更何况较重的车身也影响了其运动成绩，要想在今日当之无愧地带有“驾驶者之车”的王冠，这样的动力输出当然不能服众，于是宝来R诞生了。大众的经典1.8L 5气门发动机在自然吸气的情况下可以发出92kW的最大功率，它被用在了包括帕萨特、宝来、甚至奥迪在内的多种车型上并均有着上佳的表现，这款发动机在涡轮增压器的帮助下，有着较大的潜力，在经过改写电脑程序和增加涡轮压力的情况下，新的宝来R 1.8T发动机可以在5 700r/min时输出130kW的最大功率，较原来普通版1.8T有20kW的提高，这个数字虽然并没有让我们十分满意，但是最大扭矩235N·m可以在2 000～5 000r/min的范围内持续输出，这对加速尤其是中途加速产生了相当积极的影响。变速器仍然采用了5挡的形式，或许增加一个挡位，使齿比更密一些会更有利于动力的输出，也更加富有驾驶的乐趣，6挡变速器通常是运动型车的首选，当然这只是我个人的一个小遗憾，实际上，这款5挡变速器已经非常优秀，换挡时的准确入位感让我很喜欢，挡槽内像是有一股黏黏的吸力，那种不轻不重的质感是德国车所特有的。

机场跑道是个理想试车场地。踏尽油门起步，前轮稍有打滑，车身便弹了出去，爽快感和顺滑感要明显地优于普通版的宝来1.8T，特别是发动机可以毫不犹豫地冲上7 000r/min！1挡的极速是68km/h，发动机转速在2 000~3 000r/min之间在主观感觉上提速最快，有动力喷涌而出之势，这是涡轮突然介入的结果；迅速换入2挡，大约在5 000r/min左右，车速便已破百，厂家给出的时间是8.6秒，2挡最终速度为118km/h；换入3挡，加速势头稍减但不弱，并以170km/h收尾；4挡与3挡的齿比要密一些，原以为4挡便可以达到极速，实际4挡转速接近红线时，车速刚破200km/h，而此时的提速已柔弱如丝，软绵无力；当换入5挡后，情况未有改观，受路况所限，我仅达到了220 km/h。或许还有提高的可能，但我感觉与使用同一款发动机的120kW功率输出的奥迪A4 1.8T相比，130kW的宝来R并没有优势，因为开奥迪A4 1.8T达到220 km/h要相对更容易一些！当然宝来R有这样的表现已属难能可贵，最重要的是，它输出动力比较顺畅和均衡，毕竟宝来R除偶尔用来飙飙车开心一下外，大多数情况下，还是用来市区代步，这是宝来R与非法改装车的最大不同之处，如果您经常下场地或者遮住车牌在环线上以超过限速50%违法超速行驶的话，我个人认为还是拿一辆普通宝来1.8T自己改装更加合适。

悬架和轮胎都根据动力性能的提高做了加强。但悬架还是稍显软，但是并不以牺牲舒适性为代价，这也是与改装车的差别之一。同时这也为自行改装的车友提供了一个参考，并不是悬架越硬越强，车身越低越好！宝来R的刹车力够大，但205/55 R16轮胎抓地力则显不足。外形内饰的改变不多，改动的很含蓄，外观主要集中在前脸，另外还有尾翼，氙灯成为装备清单中的一项是理所当然，内饰的改动则更少，一些金属的装饰件看起来质感不错，比桃木要受用一些，小尺寸方向盘的手感也很好。宝来R是限量的，所以价格自然不菲！25.98万元，若想买，考虑好！比普通版1.8T多出6万余元，不便宜。

安全性能

实施安全装备升级，宝来当之无愧成为A级车最安全的车型。安全性是用户最为看重的性能，安全性也是衡量整车技术水平和制造质量高低的最为关键的性能指标。2014年型宝来1.8T全系列装备ESP（电子稳定程序），继续保持在A级高端车安全水准遥遥领先的地位。ESP（电子稳定程序）是当前汽车安全水准的最高形式，针对各种较差路况、低附着路面、高速弯道行驶时等各种状态下开发的车辆动态偏航主动安全稳定控制系统，能大大提高汽车的行驶安全性和操纵稳定性，从而显著减少因外界各种恶劣路况及驾驶员失误等而造成的重大损失。ESP还包含ASR（驱动防滑）、EDS（电子差速锁）、EBV（电子制动力分配）、ABS等功能，极大地改善了汽车的动态行驶安全性。由于ESP对整车技术水平要求极高，目前在国内仅装备在极少数豪华车上，宝来是国产A级车中唯一装备ESP的车型，这为“驾驶者之车”赋予了更为深刻的内涵。

宝来在豪华型中还增加GRA（定速巡航系统），使得驾驶者在高速公路及车辆稀少的道路条件下，解除长时间脚踏油门

宝来

给司机带来的疲劳，从而大大提高安全性。被动安全方面宝来也卓然出众，除标准配备全尺寸司机及副司机气囊外，车身布局方面也独具匠心，如倾斜布置的车门防撞梁增大了防撞击面积，前后保险杠骨架采用厚钢板结构、前、后纵梁、前地板、车门加强框均采用不等厚钢板制造。车身采用最为先进的激光焊接技术，达到最高加工工艺精度，前翼子板采用烘烤硬化钢板,强度提高20%-40%，提高了整车安全性能。不得不提的是被人们经常忽视的气味安全。由于汽车内饰有大量的搪塑、注塑件、纺织物以及真皮内饰，在车内这些非金属制品有残留有害气体的可能，目前国家法规对这些方面尚未有详细的规定。但一汽-大众严格按照德国大众全球统一的气味安全标准，确保为驾驶者营造安全舒适的驾驶环境。德国血统的宝来以高质量水准立足国内市场，德方对质量各个方面“死板”的要求不仅成为一汽-大众人的共识并转化为生产的自觉行动。在这种新型企业文化环境中诞生的宝来当之无愧成为最安全的A级高端车。

设计

提高舒适性，为驾驶者营造更舒适的环境。舒适性可以增加用户的驾驶乐趣，这也是时代中坚者们的要求。舒适性也是宝来2004年型新的亮点。舒适型一直是宝来系列的主流车型，一汽-大众对其装备进行了大幅度升值。如将原来手动空调升级为全自动空调，单碟CD机升级为6碟CD换碟机，将原来的4喇叭中档收音机升级为8喇叭高档收音机；同时又新增遥控中央门锁、防盗报警装置、多功能显示器，便于驾驶者清楚掌握各种行驶信息，新增和升级的装备为用户让渡价值超过7000元人民币，使得舒适型更加物有所值。设立个性化需求新标准, 提供用户自由选择空间。针对部分用户偏爱天窗的需求特征，2004年型中1.6L基本型、1.8L舒适型将电动天窗列入用户自由选择范围，用户只需支付4,900元人民币就可以拥有同等技术水平售后市场价值达11,000元的德国进口天窗。

特别值得一提的是宝来所装备的德国原装进口天窗配有自动一触式控制组件，能即触达到开、关、停、防夹与关闭车门自动关回的功能,电动控制是隐藏式，可利用内装顶棚的一只照明开关以渐进方式无阶段限制双重操作，可达到大约435mm的开口,同时深色4mm厚的防紫外线安全玻璃能达到防99%的紫外线阻隔率，最大限度减少太阳光的紫外线辐射。为更有效地满足一部分更加沉着、重视生活享受的成功人士需求，宝来2004年年型中全新推出尊贵型，装备车载电话准备系统、8向调节电动座椅、真皮座椅组合, 极大地提升整车档次。在已有的亮银、糖果白、爵士兰、碳黑兰、珠光靛兰、乌木黑颜色基础上，2004年型宝来又增加旋风红、未来金和海洋绿三种新颜色，进一步满足用户对车身颜色个性化的需求。作为“驾驶者之车”的宝来通过不断的技术创新树立起“安全、舒适、个性化”的新标准，相信它象拥有它的时代中坚者一样在激烈的竞争中一定会成为中流砥柱。、

全新宝来

全新宝来的长宽高分别为4562/1793/1468mm，轴距为2614mm，尺寸增加的同时车内布局更加合理化，相比上一代车型，全新宝来的实际内部乘坐空间显著提升，其前后腿部空间增加达20mm。让驾乘者都拥有了更惬意、更宽适的空间。不仅如此，全新宝来拥有容积达到490L的超大行李厢空间，结合后排座椅靠背4/6折叠，让全新宝来实现了内部空间的充分利用，乘坐及载物更加随心。

1、 全新宝来设计遵循“力量、立体、精致”三个关键词，突破，引领设计趋势！线条，随心且可循！乐趣，型动亦心动！在传承大众家族式经典脸谱的基础上，以更加年轻、精致的设计语言，开启一汽-大众造型设计的全新篇章。

2、 全新宝来采用缩短前悬、加长后悬的豪华车设计风格，整车加长39mm，使整车在视觉上更显修长。

3、 首创双肩线设计，整车更加动感和立体，使得侧面造型动感且优雅。不仅使得车身更加修长，也更具力量感。

4、 双“X“型前脸，由中心发散，呈俯冲状的车头，辅以锐气动感的全新前大灯和双U型LED日间行车灯，使得全新宝来充满力量，蓄势待发。；

5、 车顶至后备箱距离降低50mm，使全新宝来更加动感，研发团队也付出了更大的努力来完成这一毫不妥协的设计要求。

6、 后轮轮距增加30mm，凸显轮包力量感，增加行车稳定性，车身设计与底盘调教也为此投入更多的精力。

7、 尾部“V”型设计与前脸遥相呼应，并与“e”型LED尾灯自然衔接，产生强烈的横向延展视觉效果，散发出青春洋溢、活力四射的气息。

关于内饰

在内饰设计上，全新宝来采用简约而对称的设计风格，淋漓尽致的诠释出这款A级家轿典范的质感品位。符合人体工程学的全新设计，包括全新中控台造型、空调出风口一体化设计、大众最新MQB风格多功能方向盘、规整简洁的功能按键布局、双色座椅组合等，配合精良考究的用料，不仅质感十足，更在驾乘中让人过目不忘，更一试倾心。

关于配置

而丰富的科技配置也增加了全新宝来的驾驶乐趣。当您走近车旁，只需轻轻一拉车门，无钥匙进入便会为您轻松解锁；坐入车内，轻触启动按键即可发动车辆，让您即刻尊享越级礼遇。而全系标配的电动助力转向（EPS）系统，可实现低速转向更轻便、更灵活，而高速行驶转向更沉稳、更精确，确保行车安全。同时，全新宝来的手动挡车型与自动挡手动模式，还配备了升降档的提醒显示，让操控体验更加愉悦与智能。

主动安全方面，众多高端车型的配置均出现在全新宝来的安全系统中，全系标配包含ABS、EBD、MSR、ASR、EDS等多项功能的全新ESP电子稳定系统，以及HBA液压制动辅助功能、HHC坡路起步辅助功能、大众最新智能电子防盗系统、PDC数字式后倒车雷达、大尺寸前通风盘，更有NBW紧急制动灯光提醒、智能胎压监测系统、后视摄像头等领先的主动安全装备，配合全新宝来卓越的操控性能，实时保障全新宝来的行车安全。

被动安全方面，无论是材料选择，还是制造工艺，全新宝来都精益求精。集预紧式安全带、头部和膝部安全气囊、防撞钢梁的前后保险杠、铰链加强板的车门、热成型钢板、激光焊接、ISOFIX + Top Tether儿童座椅接口，以及先进的激光焊接技术等被动安全装备，为用户打造了固若金汤的安全防护，让关爱时刻随行

关于动力

全新宝来采用了大众集团最新一代EA211系列发动机，提供1.6L和1.4TSI两种动力选择，并匹配5速手动、6速Tiptronic手自一体以及7速DSG双离合自动变速器。EA211 1.4TSI发动机+7速DSG双离合变速箱的升级版“TSI+DSG黄金动力组合”，充分激发每一滴燃油的能量，辅以优化的底盘调校，为全新宝来带来更强劲、更节能、更平顺的行驶质感，更令驾驶者畅享灵犀相通的驾驶体验。

更难能可贵的是，凭借全新EA211发动机的优异性能，以及全新宝来的车身轻量化设计、优秀的空气动力学设计，再结合发动机启停和制动能量回收系统，全新宝来全车系的综合油耗大幅下降了9%-17%。其中1.4TSI车型在保证百公里加速达到9.6秒的高效动力基础上，亦拥有了5.3L/百公里的超低油耗，再创同级新低。

其他细节

舒适的升级不仅体现在空间上，更在于细节与品质。全新宝来首次引入车内氛围灯，在前门两侧、前排驾乘者脚侧的四个位置分别增加了柔和的LED光源，营造出温馨惬意的车内环境。率先使用大众集团最新Art Velours® 高级绒布材质，并搭配高级打孔真皮，全面提升舒适性与档次感。在车内降噪方面，全新宝来更是颇多用心，全车静音设计实现5大系统升级，车内噪音得到大幅降低，带来静谧的驾乘氛围。

全新宝来配备了定速巡航、电动折叠外后视镜、四门一键式防夹电动车窗、智能化多功能行车电脑、感应式雨刷器、Clean Air PM 2.5空气滤芯、电子恒温空调，以及多点触摸5.0英寸多媒体娱乐系统等众多科技配置，实现了对于同级别车型的全面领先和超越。如此丰富的人性化智能科技装备，成就了全新宝来越级尊享的驾乘体验。

品质安全

一、严苛道路试验

耐久强化累计试验里程48,000公里、中国道路适应性累计试验里程120,000公里、综合路况耐久试验累计试验里程1,400,000公里，仅此3项实验里程就相当于绕地球35圈，而苛刻的道路试验仅仅是全新宝来众多高标准要求的一个环节，如此严格的标准只为确保全新宝来始终如一的高品质。

二、先进的制造工艺 高强度车身

1、全新宝来安装前后防撞钢梁，与车体直接焊接，危急关头提供最坚固可靠的安全防护。前后防撞钢梁均采用高达470MPa 的超高强度钢材，且经过特殊造型处理，碰撞强度极高。

2、全新宝来车身A、B柱采用热成型钢板，其抗拉强度高达1300-1500Mpa，是普通钢材的4~5倍，为乘客提供更加安全的乘坐空间。

3、车身顶盖与侧围采用激光焊接，提高了整车刚度。

4、地板及纵梁采用激光拼焊钢板，减轻了车身重量的同时，也提高了整车碰撞安全性能。

三、先进的激光焊接技术 空腔注蜡

1、应用激光焊接、 MIG焊接及机器人多轮滚压设备等世界领先的自动化装备

2、大众独有的空腔灌蜡技术能在在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。

四、先进涂装车身防腐工艺

1、全新宝来底盘PVC涂胶采用德国汉高PVC材料，有效密封车架缝隙，防止水汽腐蚀或地面碎石飞溅对底盘损害。

2、全新宝来拥有先进的涂装工艺（镀锌、磷化、电泳、中涂、色漆及一层罩光漆），长期使用后车体表面依旧光亮如新。

3、确保整车3年无锈蚀，6年无锈穿。

五、静音设计5大升级

全新宝来静音设计5大系统升级，涉及更改点15处，大幅降低车内噪音，为用户提供宁谧的驾乘体验。

六、全系C-NCAP五星标准

1、全新宝来整车安全性能根据C-NCAP五星标准开发，在开发过程中依据中国法规、C-NCAP以及大众内部的标准进行了多次整车碰撞试验及气囊参数开发试验。除了动态碰撞试验，还进行了车顶强度、车门侧面强度、安全带固定点及儿童座椅固定点等多次静态安全试验。

2、全系标配ESP，全新宝来凭借29项主动安全装备和22项被动安全装备，为全车乘员带来360度贴心的安全保障。

车型历史

2001年宝来进入中国，在国内量产A级车中率先装备ESP等先进装备，并迅速赢得“驾驶者之车”的良好声誉；2004年宝来柴油版上市，经济生活提供更多选择；2006年宝来改款，同时宝来HS两厢上市，五彩生活一路同行；2008年第二代宝来，融入中国元素，成为全面满足家庭生活需求的新生活主义轿车；2010年宝来运动版上市，唤醒内心的驾驶欲望；2012年宝来改款，最新大众家族设计语言与丰富配置，一起时刻趣动生活；2015年：截至2015年10月，累计销量173万台。15

Sportline

2014年3月24日，一汽-大众宣布宝来Sportline车型正式上市销售。此次推出的宝来Sportline共有2款车型，分别为1.4T手动豪华版和1.4T自动豪华版，有幻影黑、极地白、炫酷灰、旋风红四款颜色供消费者选择。官方公布的价格为： 1.4T手动豪华车型，售价为13.58万元; 1.4T自动豪华车型，售价为14.98万元; 作为一汽-大众在2014年推出的全新产品，宝来Sportline不仅传递了宝来品牌"幸福人生"的品牌内涵，还彰显出它快意生活的特有气质。作为满足年轻、时尚等目标用户群的全新力作，宝来Sportline实现了动力操控性、经济环保性和安全舒适性的完美平衡。

宝来Sportline整车

1、与老款宝来区别

与普通版相比，宝来运动版采用了常见于运动车型上的蜂窝状进气格栅，车头下方的雾灯改为三横条式格栅。同时，其还增加了LED尾灯，并换装了17英寸熏黑式运动轮毂。

2、内饰改进

在内饰上，宝来运动版采用黑色运动坐椅并配红色缝线、运动金属踏板、黑底白字仪表盘和三辐运动方向盘。

3、动力改进

动力方面，宝来运动版搭载1.4T发动机，与之搭配的是7速DSG双离合自动变速器，最大输出功率为96千瓦。

挽歌朽面

宝来是一汽-大众第一款自主设计的车型，被誉为是一款“传承经典，超越经典”的新车。目前，新宝来已于2008年 8月8日北京奥运会开幕当天全面启动预订，并暂定于10月10日正式上市发布。

宝来（Bora）：2001年，大众集团全新三厢车以“宝来BORA”为名正式登陆中国，凭借动感造型和领先技术，建立了“驾驶者之车”的良好声誉。[1]

宝来（Bora）动力使宝来具备了跑车的速度感，1.8T发动机可轻松地在9秒钟之内完成零到百公里的提速，最高车速可达到221km/h，整个加速过程酣畅淋漓90Km/h等速油耗为6.3L/100km。排放达欧4标准。2016年3月20日，全新宝来2016款正式上市。

關鍵字: 宝来 合资 捷达