在傳統印象中，純電動車只適合短途出行，購買純電動車的車主也多是因為牌照限制或是補貼優惠，但隨著電動技術的發展，電池續航里程的進一步增強，這一觀點已受到嚴重挑戰！就比如車神探這次試駕的比亞迪唐EV600，綜合工況下純電續航為500km，百公里加速4.4秒的出色數據就告訴我們，純電動車絕不只適合短途，也同樣能追逐詩和遠方！
比亞迪作為國內最早佈局電動車市場的車企之一，也是國內掌握三電技術為數不多的車企，純電動車一直是它的拿手好戲，而亞迪唐EV600更是王朝家族SUV系列的電動旗艦車型，比亞迪在電動車領域的實力幾乎全部在它身上展現了出來。
在比亞迪BNA全動力平臺架構下誕生的唐EV600與唐燃油版和唐DM，在外觀方面保持著高度一致，其採用了比亞迪Dragon Face（龍臉）設計語言，並且由前奧迪御用設計師親自操刀，車身線條犀利動感，整體造型十分大氣時尚。
前臉部分，唐EV600由碩大的梯形進氣格柵、貫穿左右車燈的鍍鉻飾條、漢字“唐”的logo等主要元素構成，其中比較醒目的是專屬的矩陣式前臉格柵，封閉式的結構非常有助於降低空氣阻力，同時，霧燈區域碩大的“L”形設計也是唐EV車型專屬。
此外，唐EV600採用全LED大燈，運用懸浮式矩陣排列的LED燈組，造型時尚。同時燈腔內部新加入了藍色冷光元素，這個冷峻的幻藍晶鑽星耀LED大燈顯得非常炫酷和科幻。此外，在打轉向燈時變換為漸進式的轉向燈，動態的顯示效果提高了行車的可發現度，輔助提升了安全性。
車身側面為雙腰線+懸浮式車頂設計，造型層次感十足。在最需要突出視覺重心的車窗上下沿和底部側裙位置，唐EV600使用了三條鍍鉻裝飾。尺寸方面，唐EV600的長寬高分別為4870*1950*1725mm，軸距為2820mm，採用五座式佈局，但是擁有這樣尺寸的傲然身材，唐EV600的空間表現冠絕同級。
此外，唐EV600採用了22寸超大雙五輻運動輪轂，規格為265/40 R22的馬牌CSC5高性能輪胎，以及比亞迪定製的Brembo前6後1活塞打孔盤制動系統。憑藉這套優秀的行走系統，以及比亞迪的出色調校，唐EV600D的100km/h-0剎車距離可以做到34.5米，處於該級別SUV的絕對第一梯隊。
尾部方面，唐EV600流暢的車身腰線在兩側尾燈處匯合，而貫穿屋簷式霓虹尾燈和DARGON FACE前臉一樣，除了自身迷人的美學魅力外，更有中國歷史文化的沉澱，無論是造型還是點亮效果，都絕不輸給任何一個車型。此外，唐EV600是純電動車型，車底部取消了排氣管，並加入了一條貫穿的銀色塑料條，與前唇相互呼應，也使得尾部造型更圓潤、更有立體感。
內飾方面，唐EV600貫徹了比亞迪王朝家族的簡約大氣風格，T型儀表臺，12.8英寸懸浮式可自適應旋轉中控大屏，突顯出時尚科技魅力的同時，更多直線條，特別是兩側空調出風口的豎線條，更雕刻出了SUV的堅毅性格。
此外，唐EV600作為比亞迪品牌下的旗艦車型，其內飾用料和工藝都是最高級別的。大量的軟性材料和皮質包裹，配合紅色雙縫線工藝，活力與質感兼備。車內的各個按鍵、旋鈕的手感上佳，阻尼適中，完全對得起國產品牌30萬級別這個價位。
全景天窗也是比亞迪唐EV600的亮點之一，透鏡面積和開口面積表現都很不錯，能夠為乘客帶來更通透敞亮的感覺，天窗的透光長度為1120mm，可開啟長度為595mm，寬度為710mm。
配置方面，唐EV600可以說是非常良心了，很多配置均為全系標配，包括L2級的自動輔助駕駛、智能語音助手、8核可旋轉大屏、車載4G以及整車OTA等等，入門級或次頂配車型就完全可以享受到比亞迪幾乎所有核心的東西，幾乎不用考慮額外付費選裝的問題。
動力方面，唐EV600D系列車型搭載了前後雙永磁同步電機，最大功率均為180kW，峰值扭矩330N·m。這兩個電機的綜合最大功率也就達到了360kW，峰值扭矩是660N·m。這臺比亞迪最新的第三代永磁電機最大轉速高至15000rpm，可以使車輛的經濟時速更加寬泛，降低平均能耗水平。
在實際駕駛過程中，其性能足以匹敵一款高性能的跑車，畢竟4.4秒的百公里加速不是蓋的，只要一踩油門便能讓人感受到唐EV600的動力儲備，油門的響應非常迅速，開起來並沒有同級別很多SUV上那種笨重的感覺。而深踩油門加速，其660N·m的峰值扭矩似乎一下子就爆發了出來，強烈的推背感甚至會讓你產生這是一輛超跑的錯覺！而且電動汽車的加速感受比較特殊，如果在0-100km/h這段加速過程中，0-50km/h就是它們最強的爆發階段，此時感覺大腦和思想會被迅速前行的身體拋下，產生瞬間的恍惚感，讓人血脈噴張！
我們此次駕駛的唐EV600共有三個行駛模式，分別為ECO、SPORT以及雪地模式，在最常用到的ECO模式下，車輛的轉向手感很輕，非常易於操控，而在SPORT模式下，轉向力度會明顯變沉，相對較沉的轉向手感也帶來了更加出色的操控體驗。而且在SPORT模式下，車輛的動力響應也會更加迅速，更加狂野！
而在續航方面，比亞迪的純電動e平臺高集成化、高標準化則繼續在唐EV600上起著積極的作用，其通過將驅動系統和高壓系統的集成，減小了核心部件數量以及體積，提高了功率密度，綜合工況續航里程500公里；此外，整車低壓系統的集成化則徹底改變了車輛電器拓撲結構，減少低壓線束50根，降低成本超過32%。
整個動力系統最為關鍵的電池部分，唐EV600也進行了升級，其使用了新的622配比高能量密度NCM電池，系統能量密度達到161Wh/kg。此外，唐EV600採用比亞迪最新的高功率極速充電技術，在80kW升壓快充，電量從30%-80%只要30分鐘，吃個飯的時間就能繼續奔跑。
車神探此次試駕也實際體驗了一下整個充電過程，操作十分方便，從剩餘30%電量開始充電，40分鐘已經達到了80%多，費用還不到50元，而且整個充電過程小編全程都坐在車內，因為有了旋轉大屏，我們根本就不用擔心呆在車裡會無聊。而整個試駕過程80%的電量我們甚至跑了廣州至深圳一個來回，最後剩餘續航里程還有50多公里，並且這還是全程開啟空調的情況下。
這裡還要插一點的是，唐EV600相比當下許多電動車，車載顯示的續航里程更加精準，小編此前試駕過很多電動車，其車載續航里程與實際的誤差很大，並且開啟空調之後它的續航里程不會變，但事實上純電動車開空調和不開空調二者間的續航里程差距是很大的。這一點唐EV600就做的很好，在開啟空調後，它的車載續航里程會立刻縮減一二十公里，而關閉空調後，里程又會比打開時多出了一二十公里，這種精準的車載續航里程顯示也在一定程度上緩解了我們的里程焦慮，不用開到只剩50公里就不敢上路了。
而在安全方面我們整個駕駛過程中也一點都不用擔心，因為據瞭解唐EV600使用了比亞迪第三代BMS系統進行單體監測，並配以新一代的高效液冷智能電池溫控系統，具備高溫冷卻、低溫加熱、智能溫度均衡和餘熱利用功能，保證整車在高低溫環境下的動力性能，並提升電芯全生命週期。
隔音效果部分，唐EV600的表現也非常不錯，通過增加吸聲隔振材料及貼片隔音等手段，使車內靜音性能達到了預期的效果，即使在高速行駛狀態下，風噪和胎噪也能得到很好的控制。
在底盤方面，唐EV600前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。據悉，唐EV600的底盤調校由德國戴姆勒集團御用底盤大師漢斯·柯克親自操刀完成，這樣的大師出品，塑造了唐EV600紮實的底盤，使車輛在保持優秀行駛質感的同時，又能夠在極端狀態下確保車輛不失控，極限狀態下也能擁有極佳的循跡性。在行駛過程中，底盤較好的支撐和韌性，也給試駕過程帶來了信心，即使在變道超車和緊急避讓時，車身也很平穩，支撐性也很到位。此外，輕盈精準的轉向系統，也讓這個車輛操控起來行雲流水，毫無拖沓！
車神探有話說：很多人說純電動車只能在市區開開，並不適合長途旅行。但在車神探看來，唐EV600擁有目前世界領先的500公里綜合工況續航里程，30分鐘充滿80%電量的充電效率，其實用性相比燃油汽車已相差無幾。而它4.4秒百公里加速，同檔同價格區間的燃油汽車更是無出其右，在動力性能和安全性能這兩方面，唐EV600同樣是超越同檔燃油汽車的，再加上舒適性更高的駕乘體驗和更深層次的智能化水平，唐EV600足以令純電動車正名！詩和遠方？儘管去追逐便是！
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