看各種賽車漂移以及賽道競速時，往往能聽到“吡吡”的聲音。我第一次聽到這個普通車上沒有的聲音的時候感覺高大上極了，簡直就是裝逼必備。後來瞭解之後發現，其實他並不是為裝逼發明的。那個“吡吡”的聲音其實就是排氣洩壓閥發出的聲音。
洩壓閥顧名思義就是將過多的壓力排出去。它在汽車上應用於大馬力的渦輪增壓/機械增壓車型上。其實這個很好理解的，自然吸氣的發動機是不需要洩壓閥的。而機械增壓或者渦輪增壓他們使用“外力”向發動機裡注入空氣，所以相對於自然吸氣的車型來說他的壓力要更大一些。有壓力是一件好事，但是過多的壓力是會導致奔潰的啊。這一點上人和車是一樣一樣的。
洩壓閥主要分為進氣洩壓閥和排氣洩壓閥。如下圖：（在網上找了好久才找到這張圖）。
先來說說進氣洩壓閥。進氣洩壓閥其實很好理解，以渦輪增壓為例，渦輪增壓主要是使用尾氣推動渦輪葉片旋轉從而將更多的空氣進行壓縮送進發動機，最簡單的理解就是和以前家裡做飯的鼓風機一樣從車外往發動機裡吸空氣。進氣洩壓閥可以分為進氣內排式洩壓閥和進氣外排式洩壓閥。如同上圖所示新鮮空氣經過空氣濾清器到渦輪，渦輪旋轉時將空氣進行壓縮並且送進進氣歧管（藍色部分）。這時候如果吸進來的空氣壓力過大，則可以通過上圖的方式，進氣洩壓閥打開，一部分的空氣直接從空氣濾清器進來之後不經過渦輪增壓直接進入進氣歧管，這就是進氣內排式洩壓閥。而進氣外排洩壓就更好理解了，直接將過多的空氣排出到空氣中去，即將空氣濾清器後面的洩壓閥接到進氣歧管的管道拆掉暴露在空氣中即可。
再來說說排氣洩壓閥。排氣洩壓閥也分為排氣內排式洩壓閥和排氣外排式洩壓閥。渦輪增壓中渦輪扇葉轉動主要是通過尾氣排出時推動的。左邊與右邊的葉片是同軸的，意思也是他們是一起轉的。尾氣通過推動左邊的渦輪葉片轉動，右邊的葉片也就可以開始轉動吸取更多的空氣了。而渦輪增壓葉片轉動也是需要一定的溫度和氣體流速來推動的。這也是為什麼渦輪增壓會存在遲滯現象。因為在發動機低轉數的時候排出的尾氣推動葉片轉動時速度並不快，達不到渦輪增壓的效果。所以在一些跑車評測節目中可以看到評測人說發動機轉數到達3000轉的時候渦輪增壓突然介入工作從而產生強大的推背感。這是因為發動機轉數越高，排出的尾氣越多，流速越快推動渦輪葉片轉動的更快。說個數值大家體驗一下。渦輪增壓在正常工作時渦輪葉片一分鐘要轉10萬轉及以上。也就是說當發動機轉速到3000時渦輪已經開始正常工作，隨著發動機轉數進一步上升，渦輪葉片轉述也會進一步上升。當發動機轉數一直維持在儀表上的紅色區域時，渦輪葉片此時的轉數可能已經超越他能轉圈的最大承載力，這時需要將一部分的尾氣放掉，不要所有的尾氣經過渦輪。
如上圖所示，當渦輪增壓達到極限值時，排氣洩壓閥打開，將部分尾氣直接導入到三元催化器裡去不經過渦輪。這種方式叫做排氣內排式洩壓閥。而排氣外排式洩壓閥就更好理解了，直接在上圖中渦輪前部安裝一個洩壓閥，一端接著排氣管道，一端接著空氣，即將廢氣直接排到空氣中去。
從以上可以看出，不論是進氣洩壓閥還是排氣洩壓閥。他們都有內排式和外排式兩種。內排式是繞過渦輪，將氣體放到管道（進氣歧管或者排氣管）中去，而外排式則是直接排放到空氣中去。單就進氣洩壓閥來說，不論內排還是外排他都不會汙染空氣，而排氣洩壓閥外排式尾氣不經過三元催化器，也就是說他對大氣的汙染是一等一的。所以排氣外排式洩壓閥現在很少使用。排氣洩壓閥大多都使用內排式。
在原廠出品的帶渦輪增壓的車子裡其實都有洩壓閥，但是因為原廠的渦輪增壓值較低，並且為了環保大多都是內排式，所以都是很安靜的。有一些渦輪增壓他的壓力值是可以調的哦，但是調整時必須根據發動機的最大負載壓力而定，並不是越大越好。並且渦輪增壓壓力值調大之後如果不改變發動機的動力，它所產生的尾氣很有可能帶不動渦輪，所以說大馬力的車配上渦輪增壓簡直爽翻天就是這個意思。
最後，那汽車發出“吡吡”聲他到底是從哪裡發出來的呢，其實就是外排式進氣洩壓閥（Blowoff Valve簡稱BOV）造成的聲音。他的原理其實也很簡單。新鮮空氣經過空氣濾清器進入渦輪，壓縮後經過中冷器到達節氣門，而節氣門是一個隨時在不斷開閉的部件，正常駕駛情況下司機腳下的油門踏板幾乎總在變化，這就會產生一個問題：深踩油門時渦輪增壓器全速工作，將壓縮空氣源源不斷的輸送到節氣門，而在駕駛員鬆開油門的瞬間，由於渦輪工作有一定的滯後性，儘管節氣門已經關閉但吸氣渦輪依舊在全速工作，這樣一來被阻塞的高壓空氣可能會導致吸氣渦輪葉片或者節氣門因受衝擊而損壞。進氣洩壓閥的作用就是為了釋放這一瞬間的高壓，而外排式進氣洩壓閥直接將高壓空氣排放到大氣中，從而產生“吡吡”聲。所以一般當司機鬆開油門之後就會聽到“吡吡”聲，並且油門踩的深淺程度不一，發出的聲音也不一樣。
現在比較出名切價格親民的洩壓閥就是HKS的外排式洩壓閥。他的體積小聲音大，裝逼必備神器。如下圖黃色框中就是外排式進氣洩壓閥。
當然還有一些激進的改裝狂熱愛好者覺得這種外排式還是過於含蓄，於是在引擎蓋上直接打孔，接一個排氣管，將洩出的空氣通過管道排出車外，這中方式產生的“吡吡”聲更大更銷魂。這就是所謂的爆改車，這種情況在日系改裝中非常常見。如下圖：
這才是改裝界的天秀！
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