第五集:2020年“纯粹复古间的较量”-帝国400与棍王400静动横评

大家好,我是敢说真话的科機。

2019-2020年是复古机车争相较量的一年,我也做了一两期的“复古”类的机车,接下来几期我将继续做复古车评测希望对大家有所帮助。


今天的主角是贝纳利的帝国400以及鑫源的棍王400的深度横评,这两款很纯粹的复古车也是很多粉丝私信说各出一期来介绍一下他们的之间的不同。今天我就借到了这两辆车子并且经过两天的对比给大家做下一下总结:

闲话不多说,现在开始!

第五集:2020年“纯粹复古间的较量”-帝国400与棍王400静动横评

帝国400


1.静态横评:

虽然它们的车身尺寸数据相差无几,但是帝国400相比棍王400来说视觉上会更显大,不知道是不是因为帝国400才用分体式的坐垫或者坐垫与手把间的距离相对较远的缘故或者帝国400车头特别扬起的缘故。(棍王400的邮箱会更偏圆润一点)。但是个人觉得,分体坐垫比较符合我个人审美。

第五集:2020年“纯粹复古间的较量”-帝国400与棍王400静动横评

棍王400


车头大灯手把和仪表没啥好说的两者都差不多,都是属于极度复古的双圆桶配合机械指针的造型,硬要说哪里很大的区别的话那就是鑫源手把衫各有各ABS的按钮吧。

车身结构基本一致都是双摇篮编制车架,这种模式的车架耐久度也很成熟了,在成本控制上应该也有很大的帮助。

辆车大灯前后转向灯清一色都是卤素灯泡,没办法授予成本和复古概念的限制。这个后期应该是可以改装。

两者发动机造型基本一致,鑫源400的发动机底部外观会比帝国400个人觉得会更好看一点,假如了银色保护盖也会更显的有层次感。

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帝国400


两者车轮规格配置一致,都是前轮19寸后轮18寸搭配经典的辐条轮圈,其实我对我自己的杜杜自由800也想换成辐条轮圈但是一对都要11000人民币只能夹夹屁股走了还是先搬砖在慢慢考虑改装我的杜杜吧~~~~~~,现在只能羡慕的份。

排气呢,我个人觉帝国400更好看一点啦,镀银细长和自身车子搭配起来还是很符合帝国400这个车子的气质啦,淡然外观这种东西说不来喜欢就好~~。

外观总结:

个人更偏向于帝国400,整体看起来更协调也更虎实,而且帝国400的前部分离式坐垫,前部还是使用更原始的弹簧减震,刚开始还没注意到后面在认真细品的时候忽然发现,这个确实惊艳到我这个是真的复古很像上一辈起得胯子车的坐垫,底部都是弹簧支撑更具备复古的味道,这点贝纳利设计师还是技高一筹。

个人觉得既然想要花钱没这种车子的话那就更复古一点的更有味道,反正他们都具备ABS这种现代车子要具备的配置。

第五集:2020年“纯粹复古间的较量”-帝国400与棍王400静动横评

帝国400


2.动态横评:

首先要说的就是这两辆车都是风冷的车子,动力你也不用抱太大希望。说实话试过两辆车子的动力都一般,属于在预期范围了内可以接受的,毕竟我们大部分买这个车子骑的还是那个“复古范”,给人一种阅尽人间苍山的那个感觉,给人一种不须要太紧绷不需要繁琐的骑乘感觉,给人一种骑行与晨间小道穿行于山间那种令人愉悦的感觉,这是这两辆车都能给我们的。

帝国400和鑫源400的排气声算是可以,有明显单杠车子“突突突”的排气声,好在声音不大声音听起来没有让人很不舒服,做到这点设计师应该也算是完成他的任务了。

第五集:2020年“纯粹复古间的较量”-帝国400与棍王400静动横评

帝国400


我们来说说帝国400和棍王400他们的前后减震。前减震说实话他们两个我个人感觉都差不多,总结一个字那就是“硬”总感觉路面的震动是回馈直接到你车把上了,这两天我各骑了五六十公里外加上发动机的震动(后面我会讲他们的发动机)那我那个手啊都有点麻麻的感觉。鑫源400好一点的地方就是前减震多加了两个减震行程保护套,而帝国400则是在前坐垫下有多加了减震弹簧。我更倾向于帝国400的减震,因为它后座都独立的弹簧减震,平时骑车还是可以自娱自乐,屁股在上面弹弹弹~~端端端~~~~~哈哈,这个你们细品细细品~~~~。

好了,我要说下重点了就是他们的发动机和整体骑行感受希望对你们有所帮助:

发动机排量基本一致,数据也基本一致在实际骑行过程中两辆车没有特别的差异,

基本都是前段挺有冲劲后面疲软无力,作为硬派纯复古车后段也应该要“硬”~~~。将近400CC的排量只有15.5KW/5500转(帝国400)而鑫源400只有19.5KW/7000转实在有点不应该,好在它们的扭矩倒还可以:基本都是29或者30牛米/5500转,最大扭矩倒是来的挺早~~。实际测试中扭矩来的比较早就会出现前期挺有冲劲后期疲软无力,但是载人的话归功于扭矩还行没有显得特别疲乏难受,载人骑行起来还是游刃有余。

第五集:2020年“纯粹复古间的较量”-帝国400与棍王400静动横评

棍王400


挂挡体验的话个人觉得还是帝国400略胜一筹,虽然也不是特别优秀但是还是挺不错的。鑫源400有些其实感觉空挡难找我觉得还行,但是挂挡比较模糊和帝国400的话还是有一点点差距,毕竟厂家和价格摆在那里也不用纠结那么多。

第五集:2020年“纯粹复古间的较量”-帝国400与棍王400静动横评

帝国500配置


第五集:2020年“纯粹复古间的较量”-帝国400与棍王400静动横评

棍王400配置


好了,目前先谈这么多吧,大致的骑行感受基本也都说了。最后如果真要买这种车的话我给出的建议是帝国400,原因有三:

第一品牌效益先对来说会好点。

第二品控也略胜一筹。

第三个人觉得帝国400更具有复古车的野性。

现在我们来说说这两辆车的改装建议:说实话对于这种车其实要改的东西已经不多了毕竟我们要的额就是那种纯粹那种野味那种放诞不羁的“范”那种让女孩子看到就觉得好野的那种感觉。

如果正要改的话我建议:

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帝国400改装案例


第五集:2020年“纯粹复古间的较量”-帝国400与棍王400静动横评

棍王400改装案例


先改头灯为LED的因为原产的蜡烛灯是真的不够用,转向灯我个人觉得该不该无所谓。

给排气管前段报上防烫布,这样个人觉得更显复古在配合上边包。

再改边包,改边包那就拼谁的边包牌子更好。设想一下如果帝国400或者鑫源400改装上LV、GUCCI、PRADA的边包我想那回头率更是杠杠的。

第五集:2020年“纯粹复古间的较量”-帝国400与棍王400静动横评

搭配边包的帝国400

我是敢说真话的科機,评测不易写文不易,希望大家能给支持我。

下一级预告:“最受欢迎的国产300CC排量复古机车间的对决------无极AC300与科赛龙RE300”,尽情期待!

第五集:2020年“纯粹复古间的较量”-帝国400与棍王400静动横评

AC300与RE3



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