張sir聊房
汽車的車載音響是個特殊的聲場環境，一般情況下比房間內的聲場環境吸音更加強一些，這是由汽車內空間的特殊性決定的。
為了消除汽車行駛中的各種噪音，汽車的內飾必須加強吸音，才能營造出相對安靜的環境，那麼音響放出來的聲音也就同時有一部分被內飾吸收掉了，所以車內音響聽起來就類似於在一個空曠無反射回音的環境。我們聽汽車音響時一般都會感覺音色乾癟，混音不足，高音不夠透亮，有別於我們熟悉的有一定迴響混音的聽音環境。
再說一下硬件，其實汽車音響為了改變聽音感受，都用增加揚聲器的數量來做一些彌補，用以改善沒有反射聲的不足，營造模擬的環境聲場，功放，喇叭，和處理器決定了音質。
均衡器是解決不了音質這個問題的，均衡器，顧名思義，它是在可聽音頻段內把增益進行均衡的機器，這個均衡，有兩個均衡標準，一個是根據聲場環境，調節均衡器，使之在全音頻段做到增益平直，這是器材發燒友所追求的。再一個，就是根據聲場環境，以個人聽音的主觀感受為標準，調節全音頻段的增益，使之聽著最舒服。
音源，也就是你聲音信號的載體，比如MP3，CD，藍牙傳輸的手機聲音信號等，由於各種的數字化壓縮解壓等，都會損失一些聲音的細節和動態範圍，而這些所謂的細節，有一些成分是混音，所以現代的音樂聽起來韻味有些不足。
汽車的內飾，偏重於強力吸收掉髮動機的低頻震動噪音和風噪胎噪，那麼在播放這個頻段的聲音時，增益也會被降低。
我們的主觀聽覺和個人嗜好，也會因人而異。
所有這些，都是汽車均衡器可以彌補的聲音缺陷。
汽車音響的均衡器由於檔次的不同，有3段5段7段的，還有參量均衡器，一般都需要提升低頻段的增益，用以獲得圓潤和力度的聽覺感受，高音某一頻段可以提升明亮度和穿透力，這些都需要根據聽音感受耐心細緻的調節，不同的信號源，有時差別也很大，所以這個調節均衡器的問題還是一個不能較真兒的個性化問題。
AutoPeter
汽車的車載音響是個特殊的聲場環境，一般情況下比房間內的聲場環境吸音更加強一些，這是由汽車內空間的特殊性決定的。
為了消除汽車行駛中的各種噪音，汽車的內飾必須加強吸音，才能營造出相對安靜的環境，那麼音響放出來的聲音也就同時有一部分被內飾吸收掉了，所以車內音響聽起來就類似於在一個空曠無反射回音的環境。我們聽汽車音響時一般都會感覺音色乾癟，混音不足，高音不夠透亮，有別於我們熟悉的有一定迴響混音的聽音環境。
再說一下硬件，其實汽車音響為了改變聽音感受，都用增加揚聲器的數量來做一些彌補，用以改善沒有反射聲的不足，營造模擬的環境聲場，功放，喇叭，和處理器決定了音質。
均衡器是解決不了音質這個問題的，均衡器，顧名思義，它是在可聽音頻段內把增益進行均衡的機器，這個均衡，有兩個均衡標準，一個是根據聲場環境，調節均衡器，使之在全音頻段做到增益平直，這是器材發燒友所追求的。再一個，就是根據聲場環境，以個人聽音的主觀感受為標準，調節全音頻段的增益，使之聽著最舒服。
音源，也就是你聲音信號的載體，比如MP3，CD，藍牙傳輸的手機聲音信號等，由於各種的數字化壓縮解壓等，都會損失一些聲音的細節和動態範圍，而這些所謂的細節，有一些成分是混音，所以現代的音樂聽起來韻味有些不足。
汽車的內飾，偏重於強力吸收掉髮動機的低頻震動噪音和風噪胎噪，那麼在播放這個頻段的聲音時，增益也會被降低。
我們的主觀聽覺和個人嗜好，也會因人而異。
所有這些，都是汽車均衡器可以彌補的聲音缺陷。
汽車音響的均衡器由於檔次的不同，有3段5段7段的，還有參量均衡器，一般都需要提升低頻段的增益，用以獲得圓潤和力度的聽覺感受，高音某一頻段可以提升明亮度和穿透力，這些都需要根據聽音感受耐心細緻的調節，不同的信號源，有時差別也很大，所以這個調節均衡器的問題還是一個不能較真兒的個性化問題。
大衛Hans
汽車音響系統在不做任何硬件個改動的情況下依靠調節均衡器也可以獲得一定的音質改善，但是我覺得均衡器更多地是用來調整出自己喜歡的風格，而不是僅靠均衡器就能帶來全面的音質改善。打個比方，汽車音響是一碗湯的話均衡器就是調料罐子，便宜的音響可以是白菜湯，好一點的可能是雞湯，白菜湯可以通過不同的調料調配出自己喜歡的味道，但是再怎麼調也沒有雞湯鮮美。
汽車音響均衡器主要是調節不同頻段聲音信號強度的，因為車裡放的音樂是很多種聲音組成的，有歌手的聲音也有各種樂器的聲音，這些聲音都有不同的頻率，如何讓各個頻率的聲音恰到好處地表達以提升整體效果就是均衡器的調節目標。一般聲音可以分為低頻（40-80HZ）、中低頻(80-160HZ)、中頻（160HZ-1.28KHZ）、中高頻（1.28KHZ-2.56KHZ）高頻(2.56KHZ-20KHZ)。下面就以實際操作來說明。
上圖是我自己設置的音效，平時喜歡聽人聲音樂。左側60HZ屬於低頻，適當增加一點，因為很多人聲音樂裡背景音也有低音，但是這種低音並非炸街的動次打次，而是偶爾曇花一現般的低音，這點低音恰當地表達出來會有很好的效果，比如蔡琴的渡口，開頭音樂裡偶爾的低音，調好了真的如敲在心裡一般。所以60HZ這部分適當增加，但不能太多，否則聲音發悶，心裡堵得慌。
150HZ的中低頻：
這段頻率具體在音樂中屬於哪部分我也不是太清楚，但是調高了耳朵會嗡嗡響，就像壓力差引起的耳鳴一樣，很不舒服，但是太低了聲音很乾澀，所以適當調低一點，突出其他喜歡的頻段。
400HZ和1KHZ中頻：
人聲的頻率，這個頻段其實要根據實際音樂來調節，我也是聽著效果調的，沒有增加太多，實際上再增加點效果也可以，畢竟硬件基礎不好，自己感覺合適就夠了。大家可以 根據實際需要調節。
3KHZ的高頻：
之所以調高是因為在那首劉紫玲的《故鄉的女孩》中增加這部分會使聲音變得非常甜潤而且有磁性，效果特別明顯。
7KHZ和15KHZ這部分調整相對隨意，因為我的車高音頭是朝向擋風玻璃的，總覺得差點意思，而且很多音樂裡配樂部分高音也不少，提升高音可以有種餘音繞樑的感覺，所以就調很高。
大家可以自己嘗試一下，根據自己的喜好去調整適合自己風格的均衡器設置。
愛車大家說
你好很高興向你們分享我的觀點。
汽車音響系統是一套專業的配套系統。音質好與差主要在於系統的配置，汽車音響系統的主要構架由主機，功率放大器，揚聲器。
客觀上的音質好與差主要是由工作的輸出功率與揚聲器的阻抗決定的。二者之間的匹配良好就會產生輕鬆高質量的聲音，除此之外，揚聲器的數量高中低以及重低音4種類型的揚聲器佈置出合理聲場發出的音樂就會有身臨其境的效果。
主觀上的音質的調整，主要是通過主機的均衡器調節各自喜歡的風格，一般可以通過播放歌曲的類型進行自主調節搖滾類的歌曲可以把音量調最高，低音高於中音，效果要好點。輕音樂聽音樂可以把低音調比其他兩個低一點。具體的還是在於你自己的喜好。
很高興與大家分享我的觀點，希望大家多多評論留言點贊關注。
天津港大旭說車
你好，【1】汽車音響系統是一套專業的配套系統，音質好與差主要在於系統的配置，汽車音響系統的主要構造部件有，主機、功率放大器【俗稱功放】、揚聲器【俗稱喇叭】等。
主機:主要是播放源如USB、CD等，功放:作用是把主機播放的音源進行電信號放大後傳輸到揚聲器，使揚聲器膜片產生有節奏啊震動產生音樂！
【2】客觀上音質的好與差主要是由功放的輸出功率與揚聲器的阻抗決定的，二者之間的匹配良好，就會產生輕鬆高質量的聲音，除此之外揚聲器的數量和高、中、低以及重低音四種類型的揚聲器佈置出合理聲場發出的音樂就會有身臨其境的效果！
【3】主觀上音質的調整主要是通過主機的均衡器調節各自喜歡的風格，一般可以通過播放歌曲的類型進行自助調節，搖滾累的歌曲可以把高音調最高，低音高於中音、效果會好點。輕音樂可以把低音調的比其他兩個低一點，具體的還在於你自己的喜好！
UZJ200
首先非常感謝在這裡能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。
汽車的車載音響是個特殊的聲場環境，一般情況下比房間內的聲場環境吸音更加強一些，這是由汽車內空間的特殊性決定的。
為了消除汽車行駛中的各種噪音，汽車的內飾必須加強吸音，才能營造出相對安靜的環境，那麼音響放出來的聲音也就同時有一部分被內飾吸收掉了，所以車內音響聽起來就類似於在一個空曠無反射回音的環境。我們聽汽車音響時一般都會感覺音色乾癟，混音不足，高音不夠透亮，有別於我們熟悉的有一定迴響混音的聽音環境。
再說一下硬件，其實汽車音響為了改變聽音感受，都用增加揚聲器的數量來做一些彌補，用以改善沒有反射聲的不足，營造模擬的環境聲場，功放，喇叭，和處理器決定了音質。
均衡器是解決不了音質這個問題的，均衡器，顧名思義，它是在可聽音頻段內把增益進行均衡的機器，這個均衡，有兩個均衡標準，一個是根據聲場環境，調節均衡器，使之在全音頻段做到增益平直，這是器材發燒友所追求的。再一個，就是根據聲場環境，以個人聽音的主觀感受為標準，調節全音頻段的增益，使之聽著最舒服。
音源，也就是你聲音信號的載體，比如MP3，CD，藍牙傳輸的手機聲音信號等，由於各種的數字化壓縮解壓等，都會損失一些聲音的細節和動態範圍，而這些所謂的細節，有一些成分是混音，所以現代的音樂聽起來韻味有些不足。
汽車的內飾，偏重於強力吸收掉髮動機的低頻震動噪音和風噪胎噪，那麼在播放這個頻段的聲音時，增益也會被降低。
我們的主觀聽覺和個人嗜好，也會因人而異。
所有這些，都是汽車均衡器可以彌補的聲音缺陷。
汽車音響的均衡器由於檔次的不同，有3段5段7段的，還有參量均衡器，一般都需要提升低頻段的增益，用以獲得圓潤和力度的聽覺感受，高音某一頻段可以提升明亮度和穿透力，這些都需要根據聽音感受耐心細緻的調節，不同的信號源，有時差別也很大，所以這個調節均衡器的問題還是一個不能較真兒的個性化問題。
在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
汽車加熱專家寒陽
關注張鋼蛋，帶您瞭解第一手汽車音響資訊
您好：
首先音質在不改變任何器材與音源的情況下是提升不了音質的.
音質的提升是整個音響系統完善合理搭配。
均衡器的調節只是改變音效風格，類似內置爵士 流行 人聲，等這種，
但是在車內呢，由於箱體比較特殊，導致音響的頻譜可能差異較大，某些Hz及其高 某些hz及其低，導致聲音極其難聽，均衡器就可以去修飾這些差異的較大。
均衡器如果調節到位，可以讓你的音響更加好聽，但是並不是音質提升哦。
音質就好像2件不同的材料，一件劣質材料，
一件高級材料，劣質材料的本質就在哪裡，你在上面繡上再好看的花，也改變不了它是劣質材料的事實。
所以音質的提升主要是器材的提升，
不過一套音響系統好不好聽，也不能單純由音質決定。主要還是要整套系統搭配完善。
張鋼蛋CarAudio
那得看機器上面的電位器的分配，是複雜還是簡單，如果是簡單的好調，如果是複雜的，你得懂它的功能之後再調整，使音質音色達到你的需要就可以。
時詠齋居
作為一個玩了幾年汽車音響走過無數坑的過來人，給你一個最答案，什麼調音，eq，其實並沒有那麼重要，汽車音響要聲音漂亮好聽，首先一套好的三分頻是必備，然後推力足夠的功放，最最關鍵的是解碼，解碼真的是喇叭以外最重要的。解碼我玩過好幾個，歌航，先鋒P99，阿爾派A09，最近在用便攜無損播放器樂圖金菊花，以前我特別喜歡先鋒P99飄逸的聲音，但自從用了金菊花，我真感覺其實P99也就這樣了。所以好的解碼真的各方面超級關鍵。
不知不覺歲月已老
汽車的車載音響是個特殊的聲場環境，一般情況下比房間內的聲場環境吸音更加強一些，這是由汽車內空間的特殊性決定的。
為了消除汽車行駛中的各種噪音，汽車的內飾必須加強吸音，才能營造出相對安靜的環境，那麼音響放出來的聲音也就同時有一部分被內飾吸收掉了，所以車內音響聽起來就類似於在一個空曠無反射回音的環境。我們聽汽車音響時一般都會感覺音色乾癟，混音不足，高音不夠透亮，有別於我們熟悉的有一定迴響混音的聽音環境。
再說一下硬件，其實汽車音響為了改變聽音感受，都用增加揚聲器的數量來做一些彌補，用以改善沒有反射聲的不足，營造模擬的環境聲場，功放，喇叭，和處理器決定了音質。
均衡器是解決不了音質這個問題的，均衡器，顧名思義，它是在可聽音頻段內把增益進行均衡的機器，這個均衡，有兩個均衡標準，一個是根據聲場環境，調節均衡器，使之在全音頻段做到增益平直，這是器材發燒友所追求的。再一個，就是根據聲場環境，以個人聽音的主觀感受為標準，調節全音頻段的增益，使之聽著最舒服。
音源，也就是你聲音信號的載體，比如MP3，CD，藍牙傳輸的手機聲音信號等，由於各種的數字化壓縮解壓等，都會損失一些聲音的細節和動態範圍，而這些所謂的細節，有一些成分是混音，所以現代的音樂聽起來韻味有些不足。
汽車的內飾，偏重於強力吸收掉髮動機的低頻震動噪音和風噪胎噪，那麼在播放這個頻段的聲音時，增益也會被降低。
我們的主觀聽覺和個人嗜好，也會因人而異。
所有這些，都是汽車均衡器可以彌補的聲音缺陷。
汽車音響的均衡器由於檔次的不同，有3段5段7段的，還有參量均衡器，一般都需要提升低頻段的增益，用以獲得圓潤和力度的聽覺感受，高音某一頻段可以提升明亮度和穿透力，這些都需要根據聽音感受耐心細緻的調節，不同的信號源，有時差別也很大，所以這個調節均衡器的問題還是一個不能較真兒的個性化問題。
