說起捷達，這款生命力極其頑強的車，在中國的90年代，和桑塔納、富康一起被稱為“老三樣兒”，歷史地位不言而喻。直至今天，這輛陪伴了中國消費者近30年之久的一汽-大眾捷達，已經積累了400多萬的銷量，甚至在一些老一輩人的心中，它的意義已經無法用言語來表達。捷達到底有多神？別問，問就是心中的“白月光”。今天，淘淘帶來的就是一輛永不過時的經典——大眾捷達 2015款 質惠版 1.6L 自動時尚型，一起來看看它究竟有什麼與眾不同吧~
經典之車，捷達的歷史
第一代捷達誕生於1979年，一經上市就成為歐洲的暢銷車型。1991年一汽-大眾成立以後，經過反覆的選擇，最終決定把銷量領先的A級轎車捷達引入到國內，也是從那時起，捷達便成為了中國汽車市場上的傳奇車型。1998年，又推出改臉的新款捷達，其前臉參照了帕薩特B4的特點，並裝配了5氣門發動機，被稱為“新捷達王”。2004年，捷達進行第二次改款。同年，由一汽-大眾舉辦的“一箱油穿越千里無人區”活動中，貴州的出租車司機湯永明駕駛捷達車穿越塔克拉瑪干大沙漠，創造了一箱油行駛1952公里，百公里油耗2.82升的驚人紀錄。2004年3月25日新捷達上市。2013年3月，一汽大眾全新捷達上市。而今天淘淘要介紹的這輛2015款 質惠版 1.6L 自動時尚型捷達，就是這一代車型。
脫胎換骨，圓潤柔和的外觀
以往的捷達給我們的印象都是方正保守，甚至可以說是方到一種境界，車頭方，進氣格柵方，車燈毫無疑問也是方的，就連車身輪廓都是方的，而這一代的捷達在外觀上則一改以往稜角分明的外型，在設計上逐漸像邁騰的風格靠攏，整體偏柔和，前後大燈邊角設計均採用了比較圓潤的圓角設計風格，整體更符合當下人們的審美。
走進內飾，沒有過多的亮點，中規中矩的大眾家族設計。三幅式方向盤運，大小適中手感厚實，並被用在了大眾多款車型之上，儀表盤依然採用大眾一貫的黑底白字加紅色指針的經典組合，字跡清晰辨識度極高。中控臺方面，由於成本所限，只能選用大量硬質塑料材質進行覆蓋，手感一般，不過圓形出風口和CD一體機鍍鉻飾條增添了些許活力，有些時尚感。
德系三大件，十萬公里無大修
大眾的品質自然不用多說，捷達在國內的口碑也非常不錯，有些老司機開慣了老捷達，甚至都不太想換車，由此可見老捷達的耐造可不是吹的，相信開過老捷達的小夥伴們都知道，即使開了10萬公里+，三大件也沒有一點問題，開著很省心。這輛捷達在動力上搭載了一臺型號為EA211的1.6L自然吸氣發動機，可以獲得81千瓦的最大功率和160牛米的最大扭矩。與發動機匹配的是6速自動變速箱，換擋平順無搓頓，動力表現滿足日常形式還是很夠用的。
而且大眾的底盤表現非常不一般，整體性很強，沒有一點拖泥帶水，非常乾脆。另外，操控也非常精準，基本指哪打哪，整體駕駛感受還是很可以的。
超低油耗，性價比擔當
值得一提的是這輛捷達的油耗表現，如果偶爾跑長途的話，百公里綜合油耗在6.5—7L左右，夏天開空調的話直接多1升，當然，如果總在市區跑，道路又很擁堵的話大概能達到8升，不過也只是偶爾。後期使用成本非常經濟，用來代步，還是很適合的，既經濟又耐造。而且捷達的市場保有率很大，維修起來也很方便。更重要的是，在原本就不貴的價格上，捷達的保值率還非常高，後期出手也幾乎不會虧損。
最後，寫給有情懷和有需求的你
眾所周知，捷達在2019年被大眾獨立為一個子品牌，並於2019第18屆國際車展上全面亮相，同時也取消了大眾標，標誌著一個新的開端，也標誌著一個時代結束。捷達，作為第一批走進百姓家中的轎車，承載了無數用戶的回憶，也承載了中國汽車的夢想。捷達對於我們，已經超出了一輛座駕的範疇，它傳達的是一種精神、一種汽車文化，所以，對於我們而言，尤其是老司機而言，它不僅是一輛車，它是一個時代的符號。如果你對這輛老捷達有著這樣或那樣的情懷，很歡迎你把它帶回家。同樣如果你希望選一臺皮實耐造、省心省油的代步車，這輛車也非常適合你~
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