說到兩廂車，小鋼炮，你能想到的第一個詞是什麼？我想會有很多瞭解汽車歷史的人脫口而出大眾高爾夫。如果說朗逸是大眾在中國的神車，那麼高爾夫就是大眾在國際舞臺上的神車。大眾之所以能夠在國際上享有盛名，高爾夫也是功不可沒的。那麼究竟為什麼高爾夫會如此成功呢？
作為鋼炮鼻祖，兩廂車的王者，高爾夫一直保留著運動的基因，強大的動力，時尚的外觀，並且擁有很豐富的車型。
首先說外觀，現款高爾夫系列不同版本中外觀差異並不大，家族式的設計，統一採用了Led燈光，區分不同版本主要在於細節，例如GTI如RLine的一些運動套件，還有高R的排氣，這樣較為統一的設計增加了高爾夫系列整體的辨識度，也有很強的傳承感。這樣經典的設計使得這臺車可以滿足大部分人群的購車需要。即便是40萬售價的高R車主也可以低調地說我買的就是一臺高爾夫。1.6L車主也可以在馬路上對著隔壁車道的思域來一腳油門。以目前的信息來看8代高爾夫相對於7代，整車線條也變得更加鋒利，軸距會進一步加長，整車中心會有一定降低。
進入車內7.5代的暮年高爾夫內飾也有了一定變化，換裝了多媒體中控屏幕，在高配車型上增加了液晶儀表。這種設計，讓這臺車多了一絲科技感，但真的只有一絲。據說在未來8代高爾夫上有可能採用三瓶的設計。系統操作起來很好，很有高級感，語音識別效率很高，功能完備。並且帶有導航功能與Carplay。空調控制區採用實體按鍵手感一如既往的好，並且很實用。檔杆依然是採用了傳統的雙離合檔杆，支持運動模式切換，自動啟停可以在這裡一鍵關閉。
其實整體空間與舒適度來講，高爾夫7.5代相比於老款車型我覺得率震更好了，不知道是不是個人心裡作用，我認為這臺車過濾細微震動處理得更柔和了，沒有以往那種過坑窪整臺車會一起顛起來的缸機。底盤支撐依然很好，整體感很強。整臺車的噪音控制上做的也是更好了，相對於同級別車，有過之而無不及。空間上後排空間不大，還是熟悉的樣子，一家三口出行是可以的。就不做過多闡述了。
動力方面7.5代增加了1.2T發動機，搭配的依然是7速雙離合。主要講一講這套1.2T，沒有宣傳中所說的那麼升油，但是百公里7升以內是肯定沒問題的。整臺車在Sport模式下動力響應也沒有變得靈敏，不會積極地降檔。在100公里巡航模式下，1.4T車型會切換至5檔，而1.2T車型依然會保持在7檔。高速加速與1.4T低功率車型的差距也是肉眼可見的。大部分時間加速需要靠慣性，如果需要急加速雖然動力不強，這臺車也可以給你，要麼全力以赴，要麼坐以待斃，並不存在中間選項。他的動力主要集中在0-60公里區間，低速區間動力非常充沛，但是過了60加速勢頭明顯減弱。所以還是建議購買1.4T版本。
其實7.5代高爾夫的部分車型還是存在明顯短板的。例如全系車型主動安全配置低等問題，但是這依然不影響高爾夫在中國乃至全球的銷售。不僅僅因為他擁有可靠的動力組合，以及成熟的設計理念，更是因為高爾夫長久以來積累的口碑。
時至今日我依然記得起看見他的第一眼，從那以後我的心底被種下了一顆種子。第八代高爾夫即將發佈，我有幸體驗了七代最後一次改款後的車型。還是熟悉的配方，還是熟悉的味道。這最後一班崗，依然是鋼炮界的標杆我就放心了。海外八代高爾夫毅然上市，正是抄底七代半的好時機別說了，剁手吧。
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