豆子什么都知道

在设计取向日趋年轻化的今天，帕萨特的设计依旧保持德意志的端庄和大气，全车几乎都以平直线条为主，即便在加入触控大屏和液晶仪表等科技配置下，左右横向贯穿的线条和木纹饰板依旧牢牢抓住长辈们的审美心理。

然而在全新帕萨特推出后，迈腾再也不敢自居商务定位。居中排布的英文尾标、更多的镀铬装饰、整合于C柱的后三角窗，比加长迈腾还要长67mm的车体……修长的后门和巨大的侧窗几乎成为全车关注的重点。在迈腾基础上更加高级商务化，才是帕萨特的初心。因为车体长度的优势，帕萨特后备箱常规容积也比迈腾更大，无论深度、宽度还是高度帕萨特全面取胜。

在同样采用MQB平台后，迈腾连最后的平台优势也没有了。MQB虽然提高了车身刚性和被动安全架构，但其并非完美，高高突起的地台就是空间杀手之一，虽然对于这两个轴距达2871mm的B级车而言并不算什么，但也削弱了中间座位的乘坐舒适性。但帕萨特高配版本配备了面积更大包裹性更好的头枕，细节之处再次体现帕萨特一心向商务的决心。

低配的迈腾标准配置更高，同样是1.4TSI动力基础，却配备了真皮座椅、前后排头部气囊、巡航。而定位差异有所改变的帕萨特却能提供无匙进入、6.5寸MIB系统触控大屏和LED大灯，对于年轻消费者或许帕萨特的配置基础更偏向科技类。

对于这类B级车，如果更喜欢坐后排，帕萨特的设计可以换来更开扬的通透感，心理上也会有更加受瞩目的感觉。（botzi）

DearAuto

我竟然受到了邀请，咳咳，说正事

我选迈腾吧，一是我在东北，一汽的优惠力度比较大，二是今年迈腾中期改款要上市了，外观差别不是很大，但现在的优惠力度很大，毕竟快换代了嘛，三是上两代帕萨特我都接触过（朋友家或者单位的），口碑不咋地，但胜在买的时候价格比迈腾低，四是我最不能容忍的，上汽新款帕萨特后排车窗不能全降下来😂😂😂

续集呀

帕萨特Vs迈腾怎么选，这样的问题每年都会争论不休。我两台车都试驾过，同时也是标轴版迈腾（蔚揽）的车主。我只想说一个感受：全新帕萨特的静态体验几乎完胜迈腾！

之所以这么说，主要是因为以下几个方面：

储物空间更丰富

全新帕萨特的前排储物空间又大又规整，放手机、票据、卡片之类的常规物品非常从容。尤其是手机和卡，既能放在排挡杆前方，也可以放在杯座左侧。如下图

而迈腾的储物空间又少又凌乱。首先，没有适合放手机的位置，排挡杆前方只有个狭小的烟灰盒（我不抽烟，这地方只能用来放硬币）。其次，电子手刹旁边的储物格也是个积累，太浅太短，也是除了硬币啥也放不下。（如下图）

后排舒适性更好

关于座椅舒适性，空间并不是万能的，而且从图片上也看不出来，只有坐了实车才能感受到差距。

迈腾在国内加长了轴距，后排腿部空间确实堪称奢侈，但问题在于坐垫硬、坐垫长度略短、靠背角度陡、靠背两侧有些顶肩胛骨、头部空间小，再配合前扣式头枕，坐着坐着就成了驼背坐姿。

全新帕萨特在腿部空间同样宽裕的前提下，坐垫更长更厚更软、靠背角度也比较缓，坐起来比迈腾舒服多了。

比较让我意外的是，全新帕萨特对于座椅通风这个超级实用的配置不再像以往的大众车那么吝啬了。这东西在迈腾顶配版才给，但在帕萨特上，330TSI豪华版就能享受到。

帕萨特舒适性配置更高

我4月份在北京4S到店询价的结果是，全新帕萨特和迈腾都优惠3万。以指导价22.91万的迈腾330豪华和指导价23.79万的帕萨特330豪华为例，二者的参考落地价分别为22.5万和23.5万，后者贵1万元。当然，帕萨特330豪华版的总体配置也更高，比如235mm 18寸轮胎、ACC自适应巡航、并线辅助、主动安全、座椅通风+记忆、全液晶仪表、LED雾灯等等，但也比迈腾少了后排侧气囊、膝部气囊、后排无钥匙进入和感应尾门。指导价的差距和配置的差距基本相符。当然，如果你更重视后排舒适性和前排储物空间，那无疑是帕萨特更值。

学究又不正经的杂货铺

●本人2018年11月18日【星期天】，

亲自跑了2家【一汽大众】，2家【上汽大众】

最终总结的【上海地区价格】

-----【2019款】--------- 【 2019款 】

●迈腾330豪华型 ---- ●帕萨特330精英版

-【 10月30日上市 】 --- 【10月31日上市】

-------同平台: MQB - B平台

-------轴距都是: 2871 mm

----发动机都是:EA888三代【混合喷射】

---指导价:234900 ----- 指导价:222900

---优惠价:204900 -----优惠价:212900

---购置税:17600 -------购置税: 18300

---保 险: 7300 ---------保 险: 7300

---落地总价: 229800 ---落地总价: 238500

●● ●【 迈腾 】整整便宜了8700元

●●●配置【迈腾】高了很多很多！！！！

----【迈腾】 -------- 【帕萨特】

9个安全气囊 ------- 6个安全气囊

驾驶员疲劳提醒 ---------无

自动感应后备箱 --------- 无

220V商务电源 ----------无

自动防眩目后视镜 --------无

后视镜遥控折叠 ---------无

【翻标式】倒车影像 ---- 【普通】倒车影像

8英寸导航----------8英寸导航

LED大灯-----------LED大灯

8探头雷达 ---------8探头雷达

一键启动 --------- 一键启动

无钥匙进入 -------- 无钥匙进入

电动真皮加热座椅 ---电动真皮加热座椅

全景天窗 -----------全景天窗

★★★★★★总结★★★★★★

●【 迈腾 】

---血统更纯正◆（德国原厂passat国产版本）

---价格更便宜◆（豪华型落地只要229800）

---配置更丰富◆（价格比帕萨特便宜，配置还多了7个功能）

●【帕萨特】

---中国特供车◆（理由:国外没有原型车），

---价格贼贵的◆（精英版就这点配置卖23.85万太贵了），

--- 配置真心低◆（豪华型配置高，但是落地都要26.4万了）。

思行合一5507753

选择困难症！自从新款帕萨特出自MQB之后，帕萨特总算走出被鄙视的怪圈了。平台和迈腾一样，尺寸比迈腾还大，轴距也一样，三大件也一样，全新外观，配置更丰富。

旋转的方向盘

在全新一代帕萨特没有上市之前，如果你要问选帕萨特还是选迈腾，我相信，大部分人的回答肯定是选迈腾，毕竟迈腾采用的是MQB平台，要比上一代（即B7）帕萨特的PQ46平台更先进，但是呢，10月31日，全新一代（即B8）帕萨特上市，这也意味着，帕萨特终于也用上了MQB平台。

其实说到平台呢，我一直认为，无论是PQ35、PQ46还是MQB平台，对于消费者来说，区别并不大，因为平台这个概念是针对车企来说的，它可以让车企花更少的成本、集成更先进的制造技术来生产一台车，说白了，平台越先进，车企生产车辆所花费的成本就越低，像传统造车，都是纯手动打造，一台车可能造一年甚至几年才能走下生产线，那时候价格肯定高；现在造车，几分钟甚至几秒钟就能下线一台，成本完全可以均摊得更低。

当然了，说回正题，好在，全新一代帕萨特和迈腾都是MQB平台打造，所以不需要再去纠结平台的问题了。

这两款车怎么选，同家族车型，车辆的驾驶感受、做工品质相差不会特别大，而外观和内饰设计方面主观性太强，具体还是看你喜好，抽丝剥茧，我觉得需要关注的是下面几个问题：

1、车身尺寸。

可以看到，帕萨特的车身尺寸是要比迈腾更占优势的，对于喜欢“大”的国内消费者来说，无疑帕萨特有着更强的竞争力。

2、大众带字母

俗话说“不怕捷豹和路虎、就怕大众带字母”，全新一代帕萨特外观方面最大的亮点，无疑就是尾部的“PASSAT”标志，从远处看，是不是有种辉昂的感觉？

3、动力系统

两款车采用的都是1.4T和2.0T两款发动机，但是不同的是，全新帕萨特的2.0T发动机采用的是混合喷射，并且执行的是国六排放标准；而迈腾的2.0T发动机采用的则是直喷的供油方式，目前执行的是国五的排放标准。

从这个角度来说，帕萨特是要比迈腾更进一步的。

4、谁是正房？

对于这两款车，帕萨特可以看做是美版的PASSAT B8，迈腾可以看做是欧版的PASSAT B8，也就是说迈腾最大限度地保留了原汁原味的德系，而帕萨特则更多的是根据中国市场的需求进行了一些针对性的改进。

所以，综上所述，这两款车，如果让我选，我可能会选择帕萨特。

个人看法，欢迎交流~~~

涡轮滚滚

最新款帕萨特和2019款迈腾这两款车型可以说是大众汽车在国内布局B级轿车市场的兄弟车型，就如同拳击手的左右手一样重要，相互配合出击，既有竞争也有合作，在B级轿车领域，这帕萨特兄弟车型可以说表现得相当耀眼。至于说更加看好谁，我认为这两个车型师出同门，同根同源，但也各具风格特点，伯仲之间，都有自己的粉丝拥趸，市场上的表现也基本旗鼓相当。所以我觉得在B级轿车里面，两款车都是很不错的车型，下面我们就来认识下这两款车型吧。

帕萨特.

车型售价：18.49--28.29万 排量：1.4T 2.0T 变速箱：双离合

车身尺寸：4933*1836*1469 轴距：2871

一汽大众和上海大众虽然同是大众汽车品牌，但客观的说，上海大众旗下的车型的本土化做得更加深入彻底，比较一起大众走在更前面。无论是外形内饰设计上，还是整车调教上也更加偏向于适应国内的汽车消费市场需求，而一起大众则更多的保留了德系车原汁原味的风格，当然也开始慢慢向市场做出妥协。就如同帕萨特和迈腾两者之间的区别一样，能很明显的体会到这样的区别，帕萨特大气美观，采用了最新的大众家族设计元素，内饰方面也更显年轻化，整体中控台偏向于驾驶者方面，使用操作起来也相当方便。

乘坐感受方面，在MAB平台上的底盘调教上，相比迈腾，悬架偏软，更侧重于舒适性，但总体上，还是有很明显的德系车的特点。动力匹配方面跟迈腾是使用同一套动力总成系统，所以相差也不大，1.4T和2.0T也足够满足不同的使用需求。

迈腾.

车型售价：18.61--30.91万 排量：1.4T 2.0T 变速箱：双离合

车身尺寸：4866*1832*1464 轴距：2871

如同上面所说，迈腾与帕萨特在尺寸空间大小，动力匹配，配置等方面，两车并没有很大的差异，本质上来说，就是整车调教方面的侧重不同而已。外观方面，稳重大气，经典耐看，内饰方面也是满满的德系车风格，精致扎实，工艺出色；相比老款迈腾，外形内饰都漂亮得多了。底盘悬架调教偏硬一些，行驶路感反馈更直接一点，硬朗扎实的底盘，让人开起来有底气，有信心，安全感十足。综合说来，相比帕萨特，迈腾风格上更加具有德系车风格，而帕萨特则是更多偏向于舒适性上，，没有所谓的好与不好，只是各自的侧重方面不一样，并且汽车消费市场的需求也多种多样，各不相同，选择适合自己的车型，就是最好的。

综上所述，最新款帕萨特和2019款迈腾，两个车型都是实力性选手，都有很不错的市场表现，可以说是针尖对麦芒，各有所长，没有最好，只有合不合适，选择合适自己的车型，就是最好的。以上看法仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；我是车海V无涯，谢谢大家~！

车海v无涯

这2个兄弟车型啊，其实本来就是一台车，三大件，各种零部件通用，只不过是大众的双子战略。

先来说迈腾。纯正的欧版帕萨特B8L。外观内饰都原汁原味的保留了欧版帕萨特的设计。2019款迈腾也更新了动力总成取消了取消了原来的1.8t。更换成了2.0t高低功率版和1.4T。有1.4t匹配的是干式双离合，所以不推荐。主推2.0t低功率版的车型。不过2019款迈腾2.0t的高低功率车型不是国6排放标准。这也是和帕萨特2.0t一个很大的区别。不过有相关消息称，阿迈腾现在已经在相国六的路上，马上就要来到各位消费者的身边了。

再来说说帕萨特。上一代帕萨特是欧版的帕萨特。但是这一代它外观内饰既不是欧版，也不是美版。他是上汽大众针对中国市场研究出来的特供车，外观嘛，保持了上一代的双眼LED大灯。三大件和一些零部件和迈腾通用。也是和迈腾一样，换到了最新的MQB平台。而且这个车除了外观内饰跟迈腾最大的区别就是它有国五和国六的版本提供。目前市场上国六车型少之又少，现在如果提供国六版本的车的话，那么也算是一个卖点。还有就是帕萨特因为是新车嘛，所以加入了新的混合喷射技术，这点也是和迈腾有所区别。同样的是不推荐1.4的车型，推荐2.0低功率的，跟迈腾一样对动力，如果有要求的话，直接是2.0高功率的车型。

这两台车都是大众在中国市场的重磅车型。区别也就就是外观内饰和国六的排放标准发动机还有售后的资费问题但区别不大。如果实在是喜欢迈腾的话，可以先等一等，等到他过六车型上市。如果急着用车选择帕萨特也是个不错的选择。当然这一切得看您的需求来定。

66号车坊

这两款车原就属于双生兄弟，但是若问选哪款车合适还真能比出个所以然。根据三月份销量排行榜，中级车中，销量靠前的依旧是老三样，迈腾、帕萨特、雅阁。但是自从帕萨特上市，同平台不同时期推出的兄弟车销量差距很明显，迈腾始终卖不过帕萨特。今年的销售数据帕萨特累计达到4.5万台，迈腾则是3.6万台。造成这样的差距在我看来主要有两个原因：

第一：全新的帕萨特比较商务，在上一代稳重大方的基础上，又增加了一些高级感。可以适合去各种场合，宜商宜家。迈腾给人感觉更适合家用，有点运动范的感觉，尾部侧面感觉没有全新帕萨特大气。

第二：整车内饰设计上迈腾的设计相对中庸，而上汽大众手中的帕萨特则更加年轻时尚。都说帕萨特比较会揣测人心，内饰全新的设计的确能够吸引消费者。

第三：车身尺寸方面，4933mm的帕萨特比4866mm的迈腾更长，视觉自然更加有优势。加上无钥匙进入、座椅加热、自动空调等功能，配置更加具有优势。

八视说车

外观：迈腾动感层次更分明

可能有的人会觉得迈腾的前脸依旧中规中矩，但相比旧款，加粗的镀铬条显得更具攻击性。全新设计的进气格栅与前大灯融为一体，采用了横向扁平化风格，配合进气格栅舒展的凌厉线条，令前脸造型立体动感层次分明。

其中车侧与尾部线条依旧硬朗。

而相对来讲，帕萨特的前脸似乎有些大众 “套娃”了，采用的是大众标志性的点阵式横拉一体格栅，配合镀铬装饰条环绕，颇有一点它的大哥“辉昂”的影子。

侧身部分，贯穿车体的腰线在视觉上让车显得更加修长，顶部与尾部的过渡自然而匀称，车体尾部，帕萨特从视觉上也有了几分“奥迪”的神韵。

内饰对比，迈腾配置更出色

迈腾的内饰采用了黑灰双色搭配，富有质感，左右对称的中控台嵌入了机械式时针，充满了怀旧气息，而帕萨特则是全黑内饰，中控台采用非对称设计，偏向驾驶席，让驾驶操作更加的便利，两车配备了相同的多媒体显示屏。方向盘的设计使用了平底式，衬托得更加好看。

配置方面迈腾迈腾330TSI领先版更加高级，两款车均采用数字液晶仪表，科技感十足，仪表模拟传统双表盘，清晰易读，中央区域可以显示行车辅助，车辆状态等信息，迈腾还可以显示导航地图。

而在安全配置方面，两者都配备了胎压报警功能，但是迈腾迈腾330TSI领先版显得更有高级一点，座椅材质为真皮，还配备了后排侧气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示功能和增加主副座椅的的腰部支撑。

值得一提的是在外部配置方面，迈腾配备了感应后备厢，并且迈腾还配备了220V/230V的电源，这对于长途旅行来讲是非常有用的。在多媒体方面，两款车型都支持CarPlay与CarLife，

写在最后：而且对于很多人来讲，这两款汽车作为都作为德系中级车，但其实迈腾才是纯正的德国车，甚至在车圈流行这样一种说法，迈腾等级要比帕萨特高，之所以出现这种说法是因为迈腾是在最著名的MQB平台上打造出来的，而帕萨特虽然去年改款之后售价相对迈腾来说高了些，但今天结合终端优惠后的价格来看，配置更高的迈腾330TSI领先版价格与帕萨特相差不大，更值得购买，综合实力表现会比帕萨特280TSI商务版更加出色。

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