從2018年到2019年，奇瑞汽車連續兩年保持逆勢增長態勢，2019年銷量更是達到了63.9萬臺，同比增長了6.9%，這家被稱為"技術宅"的自主車企在存量競爭市場已經開始厚積薄發。
奇瑞之所以能實現厚積薄發，主要得益於長期以來深厚的技術積累，以及新品牌佈局、新體系下的產品迭代。奇瑞的明星發動機ACTECO 1.6TGDI自2019年裝備於全新一代瑞虎8之後，便為奇瑞收穫了首個穩定的"月銷萬臺俱樂部"成員。
而為了在2020年的市場競爭中繼續保持領先，奇瑞開年就推出了全新產品——全新一代瑞虎7家族，其中瑞虎7PRO就搭載了ACTECO 1.6TGDI發動機。奇瑞更是化身B站"UP"主，舉行了線上發佈會，在滿屏彈幕中與廣大觀眾實時互動，獲取了大量年輕消費者的關注和認可。
這個PRO很到位
雖然現在許多自主品牌緊湊型SUV已經走向了科幻、未來的道路，但是全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO仍然都採用了最為穩妥、最被廣大消費者接受的傳統SUV設計手法——虎實的車身、大尺寸進氣格柵、簡潔有力的線條，在同級別競品中依舊是顏值很高的存在。
為了讓兩款車型有明顯的區隔，瑞虎7Pro有著獨有的外觀細節，幾何矩陣鑽石高亮前格柵、雙色19寸輪轂、三色車身等元素是瑞虎7所不具備的。
全新一代瑞虎7與瑞虎7Pro兩款車在內飾上保持了一致的風格，都採用了環抱式設計。中控臺的彩色皮質與車門處連貫起來，視覺上很有層次感，為整個車廂提氣不少。
除此之外，三幅平底方向盤、液晶儀表、懸浮大屏、液晶空調顯示屏、無線充電、電子檔把等配置的加入也烘托出了整個內飾精緻、科技的氛圍，應該能擊中不少年輕消費者的痛點。
當然了，"技術宅"奇瑞多年積攢下的實力也派上了用場。奇瑞將獲得了"中國心"2019年度十佳發動機稱號的ACTECO 1.6TGDI搭載在了全新一代瑞虎7PRO身上。
這款發動機197Ps， 290N·m的賬面數據已經足以秒殺很多合資品牌的2.0T發動機，與7DCT變速箱搭配下可為全新一代瑞虎7PRO提供8.8秒的百公里加速能力。
因此，我認為這套與瑞虎8一致的動力總成才是全新一代瑞虎7PRO稱之為"PRO"的關鍵，而同級很多競品的"PRO"車型只是在智能化配置上有所區隔，相比之下還是全新一代瑞虎7PRO更為到位。
細節之處扣人心
進入存量競爭時代，消費者變得越來越精明和理性，光靠設計、動力、配置已經很難打動年輕消費者。真正能令人動心的，還是那些能切實解決用車痛點的設計和功能。
為了滿足消費者汽車出行時的防疫需求，奇瑞為全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO打造出了"N95級"智能健康生態座艙。
"N95醫學級"防病菌空調濾芯對≥0.3µm顆粒/病菌等的過濾效率能達到95%以上，可有效阻隔、吸附病毒載體；AQS空氣質量管理系統和RICSCS遠程主動式座艙自潔系統，還擁有遠程啟動空調功能，淨化車內空氣。
除此之外，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO還在駕駛位增設了快捷兒童鎖控制鍵，在駕駛位的下方設計了一個可以容納鞋盒的置物空間，這些關乎日常使用的"小心思"奇瑞一個都沒有放過。
這不由得讓人感嘆，原來被稱為"技術宅"的奇瑞還有這麼暖心的一面。
後發佔領C位
如今的緊湊型SUV市場，長安推出了CS75 PLUS，吉利推出了博越PRO，主流自主車企都開始作出了"雙主力"的產品佈局。雖然全新一代瑞虎7家族來的晚了一些，但是它們佔領細分市場C位的決心是非常堅定的。
對於追求價格實惠的消費者來說，全新一代瑞虎7的起售價是7.99萬元，門檻在同級自主SUV裡面幾乎是最低的。
即便是主力款型1.5T-9CVT精英型，也就是1.5T次頂配車型，10.19萬元的售價遠低於同級別主流品牌SUV，且全新一代瑞虎7還擁有換代車型的優勢。
對於那些追求極致體驗的消費者來說，全新一代瑞虎7PRO不僅內外飾設計煥然一新，做工用料更具品質感，而且各種智能駕駛輔助系統和1.6T明星發動機的加持讓它成為同級別產品最給力的車型，完全配得起11.89萬-14.19萬元的價格。
根據乘聯會的數據，2019年我國SUV的市場份額已佔到46.4%，其中緊湊型SUV的總銷量為592.2萬臺，中型SUV的總銷量為135.1萬臺。很明顯，緊湊型SUV市場依然是所有車企都不容有失的重要市場。
而目前奇瑞的SUV產品線當中，定位於中型SUV的瑞虎8已經是穩定月銷過萬，新推出的全新一代瑞虎7/PRO更是產品給力、定價務實，未來必然會撐起緊湊型SUV這個廣闊的市場，成為奇瑞下一款月銷過萬的明星產品。
最後
在我的印象中，奇瑞是一家踏實造車、不耍小聰明的車企，在車市瘋狂增長的那幾年，奇瑞沒有走逆向研發、高配低價的爆款路線，而是踏踏實實研發模塊化平臺和全新發動機。
如今隨著平臺化佈局的完成，瑞虎8已經成為爆款，全新一代瑞虎7/PRO也熱銷在即，奇瑞在存量市場即將開始自己的華麗表演。
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