對於消費者而言，空間、實用性以及續航里程是最基本的剛需。結合電池空間佈局、通過性以及最終售價，小型純電SUV的優勢越發明顯，包括北汽、江淮、奇瑞，甚至不少造車新勢力紛紛進軍這一市場。作為新能源領域最早的開拓者，比亞迪自然不會放棄這優質板塊。
比亞迪元在上市之初就已經佈局了燃油、插混、純電全平臺車型，至於最受矚目的純電版本，依託於比亞迪全新e平臺打造，如今也即將投入市場。據目前廠家公佈的信息來看，比亞迪元EV360的綜合續航里程為305公里，全新換裝的三元鋰電池的電池能量密度達到了146.27Wh/kg（低功率版126.91 Wh/kg），而百公里能耗13.9kWh（低功率版13.6 kWh）。與此同時，新車為適應更加寬泛的市場需求，被配了智能溫控系統，新車電池組可以承受零下30度到65度的環境區間。
動力方面，比亞迪元EV360將提供70kW和160kW不同動力版本。在動力系統方面，比亞迪元EV360採用新型永磁同步電機。在電機的材質、重量、冷卻以及工藝方面都作出了改進。尤其是在電機線圈工藝上，採用更加緊密的繞線方式，可以提高電機效能、降低整體重量，並搭配更加高效的冷卻系統，綜合效率能達到94%。
通過優化動力單元與電池組，比亞迪元EV360的整備質量分別被控制到了1495kg和1695kg，在輕量化方面有了較為明顯的進步。在動力性能方面，70kW的低功率車型，最大扭矩180N·m，0-50km/h為5.8秒。高功率車型最大扭矩310N·m，0-50km/h加速3.9秒，0-100km/h加速8.9s，極速可達140km/h。
充電方面，比亞迪元EV360採用常規佈局，將快門充電模塊集成在前側logo之下。使用40kW快充樁，30分鐘即可從30%電量充至80%電量，充滿則需要1.1小時。7kW慢充需要，7小時充滿。
作為比亞迪e平臺首款車型，比亞迪元EV360的改變主要集中在三電技術方面。比亞迪e平臺由5大部分組成，官方稱其為33111。其中3代表驅動系統的電機、電控、變速器，驅動高度集成。第二個3代表高壓系統的DC-DC、充電器、配電箱，高壓系統高度集成。後面的三個1則分別代表1塊集成了儀表、空調、音響等控制模塊的PCB板、1個搭載了"智能網聯繫統"的智能自動旋轉大屏以及1塊長續航、性能穩定的電池。在技術層面來看，這套全新的e平臺除了將功率密度提升外，車身也得到大幅度減輕。隨著電池的系統能量密度提升，電池單體能量密度也得到優化提升。
外觀方面，新車基於燃油版本打造而來，整體尺寸與汽油版車型差別不大，長寬高分別為4360/1785/1690mm，軸距2535mm。在此基礎之上，比亞迪元EV360應用了比亞迪家族最新的 “Dragon Face”設計語言，新車整體品質感與立體感之間的平衡點更加和諧，具有代表性的雙色拼接車身搭配懸浮式車頂和標誌性的“揹包”外掛備胎，這些個性配置方案也被新車保留，可以說比亞迪元EV360在同級別車型之中，顏值已經成為其吸引年輕消費群體的殺手鐧。
內裝方面，比亞迪元EV360同樣延續了燃油車佈局方案。配置豐富的優勢也得益保留，例如自動空調、自動駐車、定速巡航、全景天窗、前排雙USB接口後排單USB充電口等豪華及實用配置均無缺席。
對於比亞迪EV360而言，即是比亞迪首款新平臺車型，也是比亞迪旗下首款小型純電SUV，在同級別市場中，仍然處於後來者。配備更加成熟的三電系統以及智能溫控系統，是比亞迪元EV360在產品技術層面的立足根本，至於應用全新設計、年輕化元素則是區分它款車型的買點，至於比亞迪EV360作出了那些調整，我們也在簡單品鑑過後，提出了一些問題。
Q：結合元EV360更換三元鋰電池來看，比亞迪是不是做了很多三元鋰電池的研究？
A：受產業政策引導，今年比亞迪乘用車全部切換了三元鋰電池。比亞迪之前生產電池最看重的是安全，其次是循環壽命。此外在整車輕量化上，比亞迪採用硬件高度集成化減重，且不會從影響整車安全的電池結構層面去減重。鐵鋰單體的能量密度遠低於三元電池，所以之前在做鐵鋰電池的同時也一直在做三元電池的技術儲備，實際上比亞迪做的電池種類非常多，從最開始的鎳電池到鐵電池再到現在的三元鋰電池，注重的核心就是電池能量密度的提升。三元電池分好幾類，配方不同，配比也不一樣，三元電池是什麼？其實是鈷酸鋰電池加了另外一種金屬化合物，現在還有酸鋰電池。正極材料在調整，技術也在不斷提升，當然也有特例，現在有的電池用負極命名。對於電池生產來講工藝，正極材料一層，負極材料一層，產線都是一樣的，差在正極材料和不同的技術工藝。比亞迪的三元鋰電池雖然和其他企業生產的三元鋰電池名字相同，但配方，工藝，正極材料，以及材料配比上都是不同的，不僅更安全穩定，效能也更高。
Q：元EV360採用了e平臺和智能網聯等一系列新技術，跟競品比有哪些差異化優勢？
A：對於EV車型最核心的電池能量密度、電機，元EV360是電池能量密度是最高的，電機有高功版和低功版，消費者可按需選擇，喜歡速度感，就可以選擇高功版。在技術參數方面，元EV360相較於同級車是行業最高水準，相對應國家給到的支持力度也是最大的，產品的性價比很高。
Q：現在小型純電SUV越來越多，比亞迪元EV360上市後的市場表現有怎樣的期待或預測？
A： SUV這些年都是呈爆發式增長，先是小型，後是中型，最近兩年是中大型，EV已經佔了很大的比例，很多城市EV車型的增速越來越快，有可能今年年底翻一倍，150萬輛會很容易，甚至有可能到200萬輛，提前兩年達到國家的目標，當然這只是預測，目前市場對EV車型接受度還是挺高的，認可度也在提升。另外，市場更需要增量高的車型，元EV360全國現在的訂單數據已超8000臺了，相信元EV360上市後可以加快整個新能源普及的速度。
筆者有話說：
作為耕耘新能源市場多年的比亞迪而言，足夠的產品技術能力，足以讓消費者放心購買，可以說旗下新車已經擁有足夠的市場衝擊資本。對於細分市場的投入，是平衡比亞迪新能源整體戰略缺失的重要一環，作為定位低於比亞迪宋EV的元EV，整體售價區間更加親民，顏值、個性也會更加符合現如今的消費市場環境。
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