凱迪拉克CT6插電式混動，出行不限號 停車場免費停

作為新能源汽車中的重要一環，我想插電式混動除了經濟環保外，最大的優勢就是在符合各種資質的情況下可以獲得新能源車牌。這在有著眾多新能源汽車“福利”的當下無疑是一件吸引人目光的事情。

凱迪拉克CT6 Plug-in作為插電式混動車，其主要競爭對手是寶馬530Le和奧迪A6L e-tronhi,後兩者都是一線豪華品牌，而凱迪拉克究竟能憑藉怎樣的實力與對手一搏呢？

外觀上與CT6保持一致，官方指導價為55.88--65.88萬，一共有兩款車型，30E精英型和30E領先型，享有補貼和免稅政策。前臉採用家族式盾形格柵，配以星瀑式自LED前大燈，識別度很高，在車流中一眼就能認出這是一輛凱迪拉克。車身長5179mm、寬1879mm、高1500mm，軸距上達到3109mm。出色的數據讓它顯得極其大氣時尚。

內飾仍然是那股熟悉的豪華味，美系車的豪華感一直是大多數人喜歡並認同的，也許是在審美上中美兩國有著更多的相似，都熱衷於大氣沉穩的設計。兩個天窗的存在有效照顧到了後排乘客的使用體驗，後排還帶有側遮光簾，這種級別的車後排真是照顧得很周到。

在行駛時，整車極其的安靜，這於它那套插電式混動系統有關。本就備受好評的高功率2.0T發動機再加上電動機的加持，使得系統綜合扭矩達到586N·m，在加速過程中真是迅猛如閃電，而且在初期只能聽見細微的轟鳴聲，強烈的反差帶給人血脈噴張的感覺。快充5小時，慢充10-14個小時，充電時間合乎情理，不過電量總得來說不太夠，純電動續航里程在35-40公里左右。不過作為插電式混動車型的代表之一，電動機和燃油機的搭配才是讓人關注的亮點，綜合油耗非常出色。在中大型車動不動就是10個油往上走的情況下，凱迪拉克CT6plug-in百公里4L的油耗顯得鶴立雞群，也讓它獲得更多的環保、綠色、高科技等頭銜光環。

配置極其豐富，全系標配ESC車身電子穩定控制系統、防盜報警系統、全綵倒車影像、EPC電子駐車系統等，提供了不錯的安全駕駛環境。30E 領先型也就是頂配車型的配置更豐富，強化了ESS安全系統。

空間上不弱於同級別競爭對手，不過後備箱由於電池的影響深度上淺了些，不過日常使用是足夠了。

試了一圈下來後發現一個問題。當我們在停車場的時候看到有給新能源汽車充電的電樁，抱著試一試的心態打開接口蓋兒，令人尷尬的是停車場充電樁的接口小了一圈，其內部結構都吻合，就是大小尺寸對不上。由此看出汽車如同手機充電標準化還有一截距離。

總的來說這是一輛安靜、舒適、高科技的豪華轎車，它在有著凱迪拉克傳統特點的同時又有著自己獨特的一面，就像是一杯濃縮咖啡和牛奶經典搭配出的拿鐵，不僅開胃還很提神，對於車，不止於豪華，更是全新出行理念的詮釋。