如果你有30萬預算會買什麼車，很多人不假思索選擇豪華車，但也有人趨於理性考慮，選擇一款配置更豐富、尺寸更大的普通合資車，那兩者究竟如何選？
首先30萬能買到的豪華車基本是家族入門級的車型或者中型車中最低配的版本，名義上是款豪華車，但體驗並不好。而退一步，30萬的預算可以選擇一輛配置更高或者級別更大的普通合資車，而且後期的用車成本和維修費用也會便宜不少，那麼30萬又能買到什麼樣的普通品牌合資車呢？
與雷克薩斯ES同平臺，兩車共用60%的零部件，堪比行政級別的車身尺寸，全系4年10萬公里免費基礎保養，混動車型提供8年20萬公里電池質保，即便目前終端沒有優惠，但30萬仍然可以入手混動的旗艦車型。
L2級自動駕駛輔助、360度全景影像、方向盤加熱/記憶、HUD顯示、座椅通風/加熱、JBL音響、後排獨立空調、後風擋遮陽簾等等高科技、舒適性配置應有盡有，關鍵百公里油耗才5升左右。開著放心，坐著舒服，用著便宜，外表雖然還是一輛豐田車，但體驗不亞於豪華車。
中國人講究牌面，車子要具備這一特質，首先得大，在30萬以內，金牛座算是市面上最大的的幾款車之一，超過5米的車身，接近3米的軸距，和奔馳E級不分伯仲，無論生意場上還是走親訪友，開這車都不會掉價。
作為福特的高端車型，金牛座帶給人的那種牌面不單單隻有大氣的外觀，內飾的用料和配置同樣展現了高端車該有的屬性。在售價28.89萬的Vignale臻享版車型上，後排座椅配備了電動靠背調節、雙區空調、電動腰託、座椅按摩、座椅加熱/通風、電動遮陽簾等等，坐後排妥妥老闆級待遇。
有什麼車從上市至今一直加價賣的呢？我能想到的只有漢蘭達了，從2009年進入國內後，漢蘭達基本處於一車難求的局面，即便在近兩年國內車市整體大幅下滑的背景下，漢蘭達依舊價格堅挺。
空間大、舒適性高、可靠性好、保值率不錯，漢蘭達均衡的綜合性表現是其常年力壓同級車型的關鍵所在。30萬出頭買輛7座四驅SUV，滿足全家人出行的同時還能兼顧一定的越野，何樂而不為。
大、硬、粗是中大型SUV給人最直觀的感受。作為去年國內最暢銷的中大型SUV，途昂平均每月的銷量接近7000臺，表現出不錯的市場競爭力。
線條粗獷，身材魁梧，尺寸大過進口途銳，男人就應該要一輛這樣夠Man的夥伴，當然除了大之外，車內的空間也不會讓人失望，第三排空間也不再像其他7座SUV那樣雞肋。畢竟是中大型SUV，所以途昂的起步價較高，加上優惠，30萬也只能買2.0T兩驅入門車型。雖然只是入門車型，但配置還是比較厚道或者說不再那麼“大眾”，液晶儀表、自動空調、LED大燈、中控大屏，開出去不會顯寒磣。
市面上大部分7座SUV的第三排形同虛設，短時間的應急還能撐一撐，一家老小指望這樣的車來個自駕出遊，稍不注意就可能鬧得家庭不和諧。家用，尤其是對上有老小有小的家庭來說，老老實實買輛大空間的MPV才是最佳的全家出行工具。但MPV車大，油耗高，讓人又愛又恨。
不過奧德賽混動的出現似乎在打破這一規律，車主百公里6L多的綜合油耗，別說MPV，就是大部分的緊湊型轎車都甘拜下風。30萬預算能夠買到奧德賽 銳·智享版車型，雖然沒有頭等艙般體驗的二排座椅，但電動側滑門、L2級自動駕駛輔助、全景天窗、自動空調等實用配置都安排上了，日常家用已經足夠。
30萬買豪華車還是普通合資車，相信不少人已經有了答案，如果你只是衝著品牌而去那麼低配的豪華中型車或許是你的選擇；如果你是一個趨於理性的消費者，更看重舒適性的體驗和實用性，那麼高配的普通合資中型車或者大尺寸的中大型SUV、MPV是更好的選擇。
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