去年九月份的時候，歐洲的摩托車新品牌 Bullit 向當地的多國市場推出了全新車型 Hero 50 “ 英雄 ”。
Hero 50 採用了一個 Scrambler 復古越野的外觀風格，長行程的倒立式前叉、單筒式後減震，化油器負責油汽混合，前 18、後 17 的鋼線式輪框，顆粒狀的前後輪胎。而最大的亮點，是那副風冷四衝程單汽缸、DOHC 四汽閥、排汽量 49.7 cc 的發動機。
從不同圖像的多個角度去看，Hero 50 採用的估計就是宗申推出了不久的小型高性能發動機 HY50。基礎數字方面，採用了風冷 DOHC（雙頂置凸輪軸）四汽閥的配汽系統，40 mm x 39.6 mm 的汽缸缸徑、行程（排汽量 49.7 cc），最大動力輸出 3.2 kw 在 10,000 rpm 的區域產生，五檔的變速齒輪箱。
從一些渠道獲知，目前宗申 HY50 單機（發動機總成，不包括電噴/化油器系統）的批發價格是人民幣 1,500 元。而 Bullit Hero 50 在歐洲當地的市場行情大概是 2,500 歐元（含當地增值稅。不同的國家、定價略有差異），去除當地稅費之後的淨車價，估計是 2,000 歐元（摺合人民幣約為 1.54 萬元）以下。
下圖：宗申 HY50 發動機的基礎簡介（宗申官方圖片）。
在發動機形式上，宗申的 HY50 與 Honda 在上世紀九十年代末推出的 1997' Dream 50 “ 夢 ” 所搭載的機器相同（風冷立式單汽缸、DOHC 四汽閥），前傾 15 度立式汽缸的基礎設計、表面上看也非常接近，汽缸的缸徑、行程這個負責做功的核心數字則完全相同（40 mm x 39.6 mm）。
下圖：1997 年一月發佈的 Honda Dream 50 標準款（資料圖片）。
下圖：1997 年十二月發佈、限量 1,000 臺的 Honda Dream 50 特別版（資料圖片）。
下圖：Honda 在 2003 - 2004 年間向本土及歐美市場推出的賽車版 Dream 50R（資料圖片）。
為紀念 Honda 在六十年代參加 WGP 50/80（Honda 奪得了 1965 年的車手年度冠軍，以及 1965、1966 年的製造商冠軍）的工廠機器 CR110 Cub Racing 而特別推出的 Dream 50，累計產量大約是一萬臺左右。
在國內的非正規進口二手車市場中，Honda Dream 50 向來是收藏級的款式，同時也是價格最高的 50 cc 級車型，且往往是可遇、不可求。
下圖：Honda 1961 - 1962 工廠賽車 CR110 Cub Racing 工廠賽車。該賽車的工廠代號為 RC110/RC111，屬於當時的 WGP 50 級別。搭載一副風冷四衝程單汽缸、DOHC 的發動機，初期型的缸徑、行程為 40 mm × 39 mm，後期型採用 40.4 mm × 39 mm，最大動力輸出 7.1 kw（約 9.5 匹）在 14,000 rpm 區域爆發，採用了乾式離合器，並有 5 個檔、6 個檔、8 個檔、9 個檔，四個不同配置的變速齒輪箱，對應不同的賽道應用環境。車體採用鋼管式的車架，直徑為 18 英寸的車輪，全車重量只有 45 公斤（乾燥重量）、60 公斤（整備重量）。
下圖：Honda 1962' CR110 Cub Racing 量產市售版（資料圖片）。
下圖：一些愛好者所製作的 1962' CR110 Cub Racing 工廠賽車和 1997' Dream 50 模型。
本想著訂一副 HY50 發動機，拆開了逐一為內部組件、尤其是 DOHC 的配汽系統來個特寫，看看轉速能直上一萬多轉的小型機器，裡面有何乾坤。但想到整整 1,500 元的成本、權衡再三之下，以及超過一個月的交付時間、而惟有作罷，大家暫且就隨便看看官方圖算了。
在有了宗申的這副 HY50 之後，對於要製作更具復古口味的車型，又多了一個更實惠、更貼近時代風格真實性的選擇。
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