由於疫情的緣故，我國各行各業都受到了不同程度的衝擊。對於一些底蘊雄厚的企業來說可以支撐過去，但對於一些本來經營上就存在問題，或者資金沒有那麼充沛的企業來說，疫情對其的影響就比較嚴重了，甚至可能成為“壓死駱駝的最後一根稻草”。
最近不少企業已經逐漸復工，但有些企業開工的第一件事，卻是裁員、降薪、停崗。疫情還沒有過去，有些企業已經陷入了“泥潭”之中。
不少企業因為疫情的影響，導致企業的營收大幅下滑，而被迫開始降薪。根據中國汽車流通協會，在2月24日對於二手車經銷復工情況進行的調查數據顯示，截止到2月24日15時，二手車經銷商復工率為39.1%。
因為疫情的影響，經銷商門店復工率低、線下客流量減少，這對於汽車行業來說無疑是巨大的衝擊，二手中行業也“首當其衝”。為此，一些二手車企業，開始了裁員、降薪和待崗的舉措。
在3月1日有消息稱，二手車行業的優信集團，給部分員工發佈通知，稱公司經營遇到難題和困難，部分崗位暫時無工作安排，於3月1日起安排停工待崗。在停工待崗期間，基本社保和住房公積金不變，但薪資只按照各地政策最低生活保障發放，等待公司運營狀況轉好後，再安排復崗。
不僅如此還有消息傳出，優信內部對於一些員工的薪資也做出了改動。對於降薪的事宜，優信方面對外回應稱：是對於部分員工的薪資做出了短期調整，也對一些崗位做出了調整，並且取得了多數員工的支持和理解。
優信方面還表示，這次降薪內部一般員工在20%-30%左右，而公司的高管降薪高達40%，也表達了優信全體員工，對於公司的“支持”。據悉這次優信“短期降薪”時間，將維持到5月份。
雖然自身困難，優信還表示將在力所能及的情況下，幫助因疫情而生活困難的員工。
高管相繼離職
在2月28日時有消息傳出，優信的CTO邱慧發表內部信，宣告離開優信集團，這已經是去年以來優信第5位離職的高管了。
在2016年的那段時間，時優信就發展的如火如荼，在2018年6月27日，優信在納斯達克IPO，當時發行價每股9美元，總市值達到了27億多美元。優信也曾獲得“二手車電商第一股”的稱號，在那時也是風光無限。
11月27日優信(股票代碼：UXIN)公佈財報，公告顯示公司2019財年第三財季歸屬於普通股東淨利潤為-2.67億元，同比增長54.96%。營業收入為4.61億元，同比下降46.57%。
如今優信的股價大約在1.8美元左右，市值也僅為5億多美元，相比於IPO時縮水了80%左右，市值蒸發了上百億，可見近年來優信的運營情況。
事實上近年來二手車行業都遭遇了寒冬，不少二手車企業，都遭遇了不同程度的衝擊。你們覺得如今的二手車企業，如何才能走出困局呢?
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