大眾主力轎車邁騰終於迎來中期改款，B8款邁騰本就一改往日中年風，本次改款更將年輕與科技的屬性進一步放大，緊隨中級車領域流行趨勢。而這次改款最大的亮點還是在於科技配置這方面，本次試駕的重點也將放在這些新應用的科技配置體驗上，接下來就看看它們到底好不好用。
邁騰是大眾旗下的主力三廂轎車，定位是商務中級車，競品車型有凱美瑞、雅閣等，售價為18.69-30.99萬元。
這次改款主要有三個方面：
一、外觀細節調整。
二、中控臺設計調整。
三、互聯科技、駕駛輔助系統配置更新。
其中第三項是重點。
除了上述調整外，空間佈局、底盤調校和動力系統方面還是和改款前保持一致。此外GTE車型作為插電混動版邁騰成為家族新成員，它的GTE插混技術是最大亮點。
既然是體驗就先挑重點講。
IQ.DRIVE是邁騰所搭載的自動駕駛輔助系統的總稱。這套系統由多項單獨的功能系統組成：ACC自適應巡航系統、車道保持輔助系統、預碰撞預警系統、主動剎車系統、自動泊車、360度環車影像、變道輔助、交通標誌識別等等。
另外，雖然車道保持功能可以讓新邁騰一直在車道內行駛，但是系統還是要求駕駛員必須雙手握住方向盤（市面上所以L2級別自動駕駛輔助都是如此），但如果長時間探測不到人手，便會出現聲光提醒，最終還會在有控制的情況下瞬間制動一下來提醒駕駛員。這種提醒方式還真是挺令人意外的。
之所以要採用聲光提醒，原因在於視覺和聽覺在駕車時有著相輔相成的作用。駕車時只有視覺和聽覺可以發揮獲取、識別信息的作用。同時人有80%的時間是靠視覺來工作的。因為聽覺和視覺的特徵不同，所以必須考慮信息兩者特徵來劃分信息的傳遞。
這些輔助駕駛功能都會在使用過程中利用聲音和顯示圖示來提醒駕駛者，總的來看這套自動駕駛輔助系統已經能達到L2級別，且使用起來還比較便利。此外，新邁騰GTE只搭載了前部碰撞輔助和ACC兩項功能，還不具備L2級別的自動駕駛。
大眾自新途銳發佈以來，推出新開發的矩陣式LED大燈，除了常規的自動開閉外，還擁有自動遠近光切換、轉向照明和防止對向車炫目功能等。新邁騰這次改款也採用了這項技術，再加上車內氛圍燈和獨有的車外氛圍燈組成IQ.LIGHT系統。
仔細看燈帶，是不是有一小格一小格的感覺，當然這個是透鏡的設計，真正裡面的光源更小，但也是這種一列整理佈置的。這種大燈矩陣中的LED光源都可以單獨激活和關閉。當你開著遠光燈，前方有對向車時，隨著對向車的接近，電腦會根據光自行選擇關閉那個方向的光源。從對向車的視角來看，你就和沒有開遠光燈一樣。
"眾行家"是一汽-大眾旗下新開發的車機系統品牌，除了常規的娛樂功能外，它具備了語音控制、移動互聯等多種新智能功能。在車內只要說“你好，大眾”便可以喚醒語音操作功能，可以通過語音指令完成導航設置、控制空調等多種車內功能。實際體驗它的識別性還比較好，基本都能聽懂。但是，指令只限於預設好的那一類，它還不具備智能化，不能像Siri那樣跟人對話。
這套系統目前只搭載於新邁騰上，新邁騰GTE還是使用改款前的車機系統。
其他的改變主要在設計方面，先說外觀。
新邁騰家族多了插電式混動車型GTE，它在外觀上和普通新邁騰還有少許差異。
內飾方面幾乎沒有變化，都是一些細節的改動，比如材料和花紋等。
這塊液晶觸控式控制面板可以設置提示音來確認是否操作完成，但相比物理按鍵肯定是不方便的。
除此之外，在乘坐和空間上這款車沒什麼變化。
後排空間還是非常大，在調整好駕駛席後，後排的腿部空間還可以翹起腿來坐，同時頭部空間也還有富裕。
動力系統方面新邁騰還是延續了老款車型，而這方面的亮點都在新邁騰GTE上。
最後就來聊一下新邁騰家族兩款車的駕駛感受吧。
總結：本次改款新邁騰加入了大量科技配置，不管是L2級別的自動駕駛輔助系統還是互聯車系統，都增加了新邁騰的市場競爭力，緊隨時代發展。此外，新邁騰GTE插電混動版的推出也更加完善了邁騰家族。作為中級車領域的熱門車型，在眾多新科技的加持下必將與該級別暢銷車型展開激烈廝殺。
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