當下SUV車型在市場中總能受到熱捧，在最為熱銷的緊湊型SUV這個級別中有著幾款車型總能成為焦點。比如像豐田的RAV4、本田的CR-V及途觀，還有就是今天的主角，在國內迎戰多年的奇駿。
奇駿這款車型發展至今僅僅三代車型，這款車在研發之初是被迫無奈，上個世紀90年代，豐田及本田都有競爭力較強的產品擴充市場，日產並不甘心，也開始研發此類產品。在1997年的東京車展上，日產官方發佈了一款名為TRAIL RUNNER的四驅轎跑概念車，而它也就是奇駿的雛形車。
第一代車型（2000-2007年）
2000年的巴黎車展上，日產正式將其進行亮相，第一代車型代號為T30，基於日產MS前驅車平臺研發打造。奇駿的英文命名為X-TRAIL，“X”代表4×4，“X-TRAIL”原意為足跡。而整車的外觀設計也是稜角分明，陽剛且霸氣，與車名有著較高的契合。
2002的北京車展上，這款車正式的在國內亮相後以整車進口的方式銷售，作為一款新車型，它的銷量算非常不錯的。但後來CR-V由東風本田進行生產，國產之後的車型成本有效的進行控制，使得其價格進一步下探。這樣一波操作，進口奇駿車型的優勢便不再突出，最終銷量有著明顯下滑。
第二代奇駿（2007-2013年）
第二代奇駿車型代號為T31，基於日產前驅車C平臺進行研發。外觀設計上仍保留上代車型稜角分明的設計理念，延續了車系的陽剛形象，並在此之中融入更多時尚元素，並且尺寸與上一代車型相比有著不小的提升。第二代車型於2007年的日內瓦車展正式亮相。
隨後的2008年，第二代奇駿被引入國內市場，與上代車型不同，第二代車型並沒有採用整車進口的方式，而是將奇駿這款車落戶至東風進行合作。這樣一來既能彌填補東風日產在SUV車型的領域空白，又能將其成本有著不小幅度的降低。國產之後的車型正好趕上國內私家車數量暴增期，於是銷量有著不小的提升，並且依靠品質贏得了不少口碑。
第三代奇駿（2013-至今）
2013年的法蘭克福車展上，官方亮相了全新一代車型。外觀不再是稜角分明的硬朗形象，而是融入大量Hi-Cross的概念車的元素，車身線條更為優美流暢，第三代車型於2014年在國內正式上市。
現款銷售的則是中期改款後車型，外觀上有著一定的調整，但仍使用V-Motion的設計語言，進氣格柵呈倒梯形樣式設計，使用鍍鉻材質進行點綴。
燈組造型有著細微調整，視覺效果更加犀利及動感。照明光源方面，低配車型為鹵素光源，高配為LED光源。
內飾設計整體感較強，三輻式方向盤造型及手感十分運動，同時上面還集成了豐富的多功能控制按鍵。雙圓形儀表盤的立體感較強，中控面板部分車型採用9英寸觸摸顯示屏，兩側功能按鍵的排列更加合理，空調更新成雙區自動恆溫空調。
動力方面，現款車型搭載2.0L及2.5L兩種動力，並均已滿足國VI排放標準。其2.0L自然吸氣發動機最大功率為154馬力，最大扭矩為204N·m；2.5L自然吸氣發動機最大功率為186馬力，最大扭矩為246N·m，與之相匹配的均是一臺CVT無級變速箱。
雖說奇駿這款車的歷史並不悠久，但從銷量、市場及口碑上來看，屬於那種後來者居上型，目前這款車終端市場上有著近3萬元的優惠，如果你正想買一臺乘坐舒適且空間夠大的SUV的話，奇駿是個值得關注的車型。
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