從世界進入近代開始，就有越來越多的華人從本土出發，逐漸擴張到南洋等過去不會涉足的地方。但隨著東西方國力差距的逐步拉大，更多的人開始被以欺騙等手段，拐騙到美洲各地。相比那些可以在南洋小規模殖民的前輩，這些新一代苦力的命運，往往是最悽慘的。

海上暴動

一副反映近代華工貿易船的油畫

1855年10月12日，即大清咸豐五年。美國苦力船威弗利號滿載著450人的契約華工，從廣東汕頭駛向秘魯卡亞俄港。船隻行駛途中，由於華工們不堪外國船員的受虐壓迫，急切地希望上岸，便在菲律賓馬尼拉附近發動了暴動。

但由於雙方懸殊的實力差距，暴動迅速被船員們鎮壓。全副武裝的船員開槍殺死了幾名華工，並將其餘的華工趕進底艙關押起來，甚至還往底艙澆灌開水。華工們被關押了14個小時後，才有人來打開艙門。但是底艙內的景象令船員們大吃一驚：有300多名華工窒息而死，剩下的100多名人也是奄奄一息。 犯下重大罪行的船員們，在事後並沒有受到嚴厲的懲治。

事實上“威弗利號”上的慘案也並不是第一次發生了。在此之前的1852年，羅伯特•鮑恩號船上也發生了類似的事件。當時該船上裝載著從中國東南沿海拐騙而來的400多名華工苦力，由廈門起航駛往舊金山。華工們不堪船方的欺騙和暴行，奮起反抗。

最終成功奪得了船隻的華工們，本準備駛回臺灣，卻誤到了琉球群島中的八重山島，並於當地暫居。被關押的船員們則趁華工不備，再度取得了船隻控制權，並向美方舉報。隨後美方和英方派遣軍艦到八重山島血腥鎮壓剩餘華工，還要求清政府賠款五十萬兩白銀。

歐洲人進口華工的主要口岸--廣州

無論是威弗利號還是羅伯特•鮑恩號，在中國近代華工出國史上都不是孤立的事件。這些以契約華工的形式，拐騙中國沿海華人到世界各地勞工的苦力貿易，還有個臭名昭著的別稱——豬仔貿易。之所以稱作他們是豬仔，據說是因為華工在船上時，都用木盆盛飯，船員呼喚華工吃飯時跟內地呼豬相似，所以人稱“賣豬仔”。 至於替西方人士招募華工的惡棍、流氓等，則被稱作是“豬仔頭”。

這種苦力貿易幾乎在整個19世紀持續。苦力的英語原文是“coolie”，其源自泰米爾語，原意是指以體力負重為生的人。根據《不列顛大百科全書》中文版解釋，苦力是歐洲人對遠東地區不熟練的勞工或搬運工人的輕蔑稱呼，他們的工資微薄，僅供餬口。但真實的華工遭遇遠比這百科全書上的解釋更為悽慘。他們日常就如同牲口、奴隸被僱主驅使，毫無人權可言。美國加拿大兩國的太平洋大鐵路、巴拿馬運河等重大工程修建，都有著眾多華人勞工的身影。

華工在奴隸販子眼中與豬仔相同

這種苦力貿易和大西洋地區三角貿易，區別並不算大，無非多了一道在賣身契約上簽字畫押的手續而已。當時的種植園經濟和礦山開採，都需要大量的低價勞動力，香料、咖啡、蔗糖等經濟農作物都急需市場。但逐漸興起的廢奴運動，使得黑奴貿易逐漸走向禁絕之際。所以苦力貿易的產生，正好給西方資本主義勢力解決了勞動力不足的社會經濟矛盾。

據不完全統計，近代出國華工多達千萬之眾。其中有不少屬於由於小農經濟的破產而自願出國謀生者，但更多的還是受到拐騙擄掠而販賣出洋。

在加州開採金礦的華工

日益壯大的產業

雲集在廈門的奴隸貿易船

其實從明代開始，沿海的居民就有主動下南洋謀生的現象，但也有被西方殖民者擄掠人口的情況存在。只是他們作為契約華工，以販賣牟利的形式被誘騙出國進行勞工，卻要到18世紀以後才成為主流。而到了19世紀中期則形成了一個契約華工出國的高潮期。

在中國，自從葡萄牙在16世紀佔據澳門後，其便以澳門為據點，成為了第一個實施人口販賣的西方殖民國家。隨後西班牙、荷蘭、英國、法國紛紛效仿。儘管中國明清兩朝政府都下令禁止販賣人口，但是龐大的利潤仍然驅使著西方商人前仆後繼進行奴隸買賣。據學者估計，在鴉片戰爭之前，通過澳門中轉販運出國的中國奴隸大致有三十萬人。

在西班牙侵佔菲律賓之前，已有為數眾多的華人下南洋經商。當時每年來往菲律賓和中國兩地的華僑華商為數眾多。16-17世紀的西班牙，在東南亞、美洲立足腳跟後，需要大量勞動力進行社會生產和發展經濟，便開始著手在我國東南沿海招募華工。當時的墨西哥已經有部分華工和黑人一同在工場裡進行生產工作。

一張百年前墨西哥華工的照片

彼時的荷蘭人也不遑多讓，自從他們侵佔我國臺灣地區後，隨即把在東南亞進行的一套“盜人制度”複製過來。僅1622年冬，荷蘭人便擄掠了17艘中國船隻，430名中國籍船員。荷蘭的巴達維亞總督燕•彼得遜•昆則直接指示下屬儘可能的上岸擄掠中國男女和小孩。

鴉片戰爭前後，隨著西方廢奴運動的開展，奴隸貿易行為並不像從前那樣光明正大。所以這種人口販賣的行為在這時多出了一張“契約”，上面寫明瞭工作地點、工資數額、年限、待遇。但那僅僅是唬人的，簽約後的華工地位等同於奴隸。所謂契約，對西方列強來說根本就是廢紙一張。大清國雖然向來禁止臣民出洋，但面對洋人的武力威脅，也只有聽之任之。通過條約的形式將苦力貿易合法化，准許出國謀生。

在一家雪茄廠裡勞作的華工

《中英北京條約》規定：以凡有華民情甘出口，或在英國所屬各處，或在外洋別地承工，俱準與英民立約為憑，無論單身或願攜帶家屬一併赴通商各口，下英國船隻，毫無禁阻。

西方勢力為了進行人口販賣，還在各地廣設特殊的“招工館”作為掩護。這種“招工館”也叫做“客館”、“豬仔館”。咸豐元年，澳門只有5家“豬仔館”，到了同治十三年，僅葡萄牙、西班牙和秘魯開設的豬仔館就有300多家，共有數萬人憑藉進行苦力貿易而謀生。 這些豬仔的來源主要有三大類，一是廣東地區因宗族械鬥產生的俘虜，二是在沿海遭遇綁架的漁民和農民，三是通過坑蒙拐騙而來的不明真相的其他中國人。

除了販賣“豬仔”外，西方列強還販賣“豬花”。所謂“豬花”，即是指苦力貿易中被販賣出洋的中國女子。西方列強販賣女子，一是為了給豬仔作妻，一是為了逼良為娼，後者才是主要目的。隨著需求的上漲，專門販賣豬花的代理商也應運而生。

被人口販子大量出口的幼童

從1852年到1873年，某代理商共販運女子6000名，共獲利20萬元。據清政府駐新加坡領事李鍾珏的《新加坡風土記》記載，當時註冊在護衛司的妓女有3000多人，此外私娼則不計其數。這些人都是廣州府人士，自幼就被被販賣出洋。

這些百姓被人拐騙而來後，首先就被囚禁在不見天日的豬仔館內。館內空氣混濁，陰暗潮溼，擁擠不堪，和牢房無異。他們還會被扒光衣服，每人以頭上辮子結成一串，如同牲口一般。同時還會被人在身體上打上運往某地的記號，如C代表美國加利福尼亞，P代表秘魯，S代表夏威夷等。

折磨之下，無法逃脫的華工選擇自殺的情況也並不少見。而且很多身體有缺陷或者體力不行的華工，往往就在這第一關就會被西方惡商選擇拋棄。

婦女兒童一直都是奴隸販不會錯過的對象

噩夢的開始

奴隸船上的華工

華工們被送上船後，噩夢才真正開始。這些苦力船上的惡劣環境絲毫不亞於當年從非洲運往美洲的販奴船。同樣的超載，同樣的缺糧缺水。華工們平常只能待在底層，不允許上甲板活動。甚至還會被裝入竹籠、鐵柵。而且苦力船上的擁擠程度是正常人不能想象的，日則並肩疊膝而坐,夜則交股架足而眠。船員們也是動不動就打人示威，根本就沒把這些華工當人來看。

一兩百天的航程，使得這些華工的死亡率非常高，能活著到異國他鄉已實屬不易。船隻上的華工死亡率超過半數的例子，比比皆是。據統計，1847年--1873年之間，運往古巴的海上死亡率是36.84%，到秘魯的是35.18%，到美國的是64.21%，到圭亞那的是30%，到巴拿馬的是22.34%。

晚清大臣傅雲龍出洋遊歷西方諸國經過秘魯時，言：華人至秘魯國,自道光十八年始，光緒元年已十一萬有奇， 然生存者五萬九千耳。

加州沿海的華人漁民

到了目的地後，其情況也不容樂觀。到達秘魯的華工主要進入種植園和鳥糞場工作，每天普遍工作12個小時以上，一年僅有三天假期。當時的鳥糞場是秘魯國家經濟的主要支柱，憑藉著出口鳥糞，給國家賺取了極多的財政收入。當時的鳥糞場中就有華工們辛勤工作的身影。

受虐的華工在1868年通過駐秘魯公使，向清政府的總理各國事務衙門遞交了一份陳情書，痛訴他們在秘魯所受到的非人虐待。清政府得悉此事，也較為積極的開展了同秘魯政府的談判。最終在1874年達成了協議，即《中秘會議專條》以及《中秘移民通商條約十九款》。這是中國近代史上第一份保護華工合法權益的條約。 但苦力貿易並沒有因此而徹底禁絕，在東南沿海仍然存在著人口拐賣現象。總之清政府逐漸開始對海外華僑有了新的認識和見解，也逐漸開始關注和保護海外華僑。

幫助開通第一條橫跨北美鐵路線的華工

尾聲

20世紀初的唐人街照片

一直到今天，當年的中國華工移民，早已在世界各地開枝散葉，繁衍生息。據統計，目前華裔人口占秘魯總人口的3%—4%，且曾經有兩位華裔擔任過秘魯總理，此外還有華裔擔任過圭亞那總統。當年苦力們的後代，最終憑藉著自己雙手的努力在世界各地成功定居了下來。

（完）